液压制动系统协调控制下电动汽车制动系统研究

为提高电动汽车制动过程的稳定性,分析了电动汽车电机的制动和液压制动的过程,并依据电动汽车制动转矩的要求,提出了电机制动与液压制动模式的切换方案及制动转矩的协调控制方案。利用仿真软件平台建立了电动汽车电动液压制动系统仿真模型,通过改变制动强度,获得了电动汽车制动稳定性数据。分析结果表明:对于低强度制动工况,电机制动系统可有效满足汽车制动的需要,而液压制动系统无法达到相应工作要求;对于中等强度制动工况,电机制动系统及液压制动系统可有效协调工作,并实现稳定制动过程;而对于高强度制动或高蓄电池SOC工况,采用电动液压制动系统可有效保证车辆的制动稳定性。     

汽车液压制动系统常见故障诊断

论文分析了汽车液压系统中液压制动系统的故障原因，并提出了解决办法。     

矿用单轨吊机车制动液压系统仿真研究

为了提高柴油机单轨吊机车制动的安全性,改善制动液压系统的性能,在介绍机车制动系统工作原理的基础上,使用AMESim软件对制动液压系统进行建模和仿真分析,分析了具有外置式制动模块的制动系统在解除制动状态、工作制动状态和紧急制动状态下制动缸活塞杆的速度与位移、插装阀上下腔压力的动态性能,以及制动系统中重要液压元件参数对制动缸动作性能的影响。结果表明:制动系统能够在需要的时间内完成紧急制动和工作制动;重要元件参数值的选取为制动缸设计和工作参数的选取提供了依据。     

飞机垃圾接收车液压系统的改进

介绍国内机场普遍使用的飞机垃圾接收车的现状;根据使用过程中出现的问题,对接收车的液压系统进行了故障分析,并对整车的液压系统进行了改进,然后对改进后的液压系统进行仿真,验证了改进的效果。     

矿用履带车行走限速系统液压马达制动特性分析

以矿用履带车行走作业工况为依据,确定采用行走限速制动回路。采用功率键合图建立履带车行走作业时行走限速系统数学模型,得到液压回路的状态方程。在此基础上利用AMESim仿真软件建立系统的仿真模型,分析背压阀的预紧力、弹簧刚度和阻尼孔直径对马达液压制动特性的影响。结果表明:阻尼孔直径对液压马达制动特性的影响最大,弹簧刚度的影响次之,预紧力的影响最小。     

装载机行车液压制动系统测试与分析

行车液压制动系统是装载机的重要组成部分,其性能的优劣直接关系到装载机作业时的安全性、稳定性.轮式装载机铲装作业时往复运动的频繁性决定了制动的频繁性,装载机制动系统性能的好坏,关系到人身和财产的安全.作者对装载机行车制动系统进行全面的测试与分析,为装载机行车制动系统的设计、改进提供了充分的理论依据.     

J113C—1250KN压铸机液压系统的改进设计研究

本文在对Ｊ１１３Ｃ－１２５０ＫＮ压铸机液压系统能耗估算和分析的基础上，以减小能耗、降低温升为基本思想对该压铸机液压系统进行了改进设计研究。     

混砂机液压系统的改进

对高效底盘旋转混砂机液压系统的工作原理进行了分析,针对其存在的动作不协调等问题作了技术上的改进,取得了满意的效果.     

矿用梭车液压制动系统的设计

通过对矿用梭车制动时所需最大减速度和最大制动力矩的分析和计算,设计了一套矿用梭车液压制动系统。介绍了系统用制动器的结构特点;详细阐述了液压制动系统的工作原理,对系统的关键元器件进行了计算和选配。实践表明,梭车液压制动系统的设计是可行的。     

5兆牛卧式轮轴压装机液压系统改进

高效率、低能耗、低噪声是近代液压机的主要特点。除此外，还必须使液压系统的价值——功能与成本之比要高，只有这样，才能在市场上具有竞争力。     

支架搬运车防爆柴油机启动方式研究

支架搬运车采用防爆柴油机作为动力装置,在使用中出现启动困难和气马达容易损坏等问题。针对这些问题,对支架搬运车气启动系统进行了改进设计,并对防爆柴油机启动方式和关键问题进行了研究。     

新型防管道破裂阀在液压系统中的应用

介绍新型防管道破裂阀的结构及其原理,并与传统的管路防爆阀比较。新型防管道破裂阀具有操作方便、易于控制等优点,能够使液压油缸在任何位置都有极好的均匀精控性。执行机构在管道破裂的条件下,可安全地由高处落向低处,保证了施工现场人员的安全。此阀在挖掘机及挖掘装载机举升工作机械中得到了广泛的应用。     

浅谈柴油机机体三孔精镗床液压控制系统设计

阐述了东风7C型系列内燃机车用12V240/275型系列柴油机机体主轴孔,左、右凸轮轴孔三孔精镗床液压控制设计方案。当镗杆引进时,顶起油缸工作把机体抬起5 mm让刀,辅助支承液压滑台工作,把辅助支承头送到位,主轴箱后端的液压缸拉动镗杆走刀,三孔可以同时镗削一次成活,完成三孔半精镗和精镗的加工,液压缸拉动镗杆走刀是该机床的创新之处。该机床由于采用液压控制进行三孔的镗削,具有结构紧凑、切削平稳、工作可靠、精度稳定等优点,机体三孔的加工质量和生产效率得到较大幅度提高,且加工精度完全满足设计要求。     

带蓄能器差动液压制动系统油缸压力分析

差动液压回路广泛应用于制动系统,尤其是在蓄能器的充液控制下保障了制动压力的稳定。在研究差动液压缸数学模型和蓄能器制动动态数学模型的基础上,对制动过程中油缸有杆腔和无杆腔的压力分布情况进行了仿真和实验研究,得到了一致的结果。研究结果表明:蓄能器充气压力的合理选择对液压系统的制动效果影响很大,应选择在系统工作压力的0.7~0.9倍之间;制动过程中压力出现波动情况,制动效果受无杆腔的制约,这为实际生产中制动系统的控制和选型提供依据。     

采用蓄能器的大负载液压缸制动系统设计及其能量回收率仿真分析

为有效减缓大负载液压缸制动阶段产生的冲击影响,并且有效减少能量损耗,采用液压蓄能器构建重力势能回收系统,通过AMESim仿真平台对动态制动过程和能量回收率进行分析。研究结果表明:在前0.5 s大负载液压缸处于匀速运动,后续系统进入制动并开始回收能量;从1.4 s开始,系统出现泄漏,蓄能器无法继续回收能量,需要利用切断阀将制动回路切断;在切断阀最初产生制动效果时,回油路流量已处于很低的状态,因此缓冲腔并不会受到较大冲击;不同的蓄能器体积并不会引起系统制动状态的变化,可达到基本相同的能量回收率。提高蓄能器初始压力后,在更短时间内可完成制动过程,并且回收的能量基本不变。