多跨空心板简支梁桥整体化改造设计

以某多跨空心板简支梁桥工程为例,在病害调查、技术状况评价的基础上,提出了取消全桥伸缩缝和支座的全桥整体化改造方案,包括拆除桥梁上部结构,新设计的上部结构体系仍采用预制空心板,结构体系为先简支后连续结构;对桥台处主梁和连接结构进行改造,取消桥墩和桥台处的伸缩缝,同时取消全桥支座,将上、下部结构通过钢棒连接。最后对该桥整体化改造前后的受力性能进行对比分析。结果表明:这种通过体系转化的主动加固方法可以提高结构的承载力,改善结构的受力状况;将该桥改造成为整体式桥梁可以有效提高其使用性能,免除伸缩装置和支座的养护、维修,提高桥梁的可持续发展能力。     

曲线箱梁桥震后病害分析及加固对策

以某预应力混凝土连续弯箱梁桥为研究对象,探讨了该桥在地震后发生主梁、桥墩偏位、支座损坏等病害的原因,并提出了具体的维修加固对策,以期为今后类似桥梁的施工提供理论依据。     

尾道大桥在强震作用下的非线性动力反应研究

采用非线性动力时程分析法对日本尾道大桥的抗震性能进行研究.通过建立该桥三维有限元模型,探讨在地震作用下该桥的受力特点,并对其主要结构构件的弹塑性反应进行分析.经分析得出,在地震作用下,尾道大桥的桥面主梁处于弹性状态,桥墩剪切强度不足,需要进行补强加固.     

某旧T梁桥的加固改造设计

通过对某T梁桥维修加固工程的介绍，具体分析探讨了T梁桥主梁加固以及桥墩加固的措施，为旧T梁桥的加固改造提供了一种可行的方法。     

地震作用下宽箱鱼腹式连续梁桥地震响应分析

为了研究宽箱鱼腹式箱梁在地震作用下的动力特性,对哈尔滨市某立交桥进行动载试验,并用Midas Civil建立有限元模型,分析该桥的动力特性。通过对比理论数据与试验数据,验证模型准确性,在此基础上对模型施加地震荷载,进行非线性时程分析,研究宽箱鱼腹式连续箱梁桥在地震作用下的响应。结果表明:地震作用下宽箱鱼腹式连续梁桥主梁横向抗弯及抗扭性能较好,各阶模态变形以主梁竖弯和桥墩侧弯为主,桥梁墩高对结构的振动响应影响较大,矮墩承受较大的水平地震力,主梁在纵桥向刚度较大,导致主梁和桥墩构件纵桥向地震响应同步。该研究可以为相关类型桥梁抗震设计提供参考依据。     

桥梁同步顶升技术的应用与分析

采用同步顶升技术对主梁破损进行修复,更换全桥支座,以满足桥梁承载力的要求,恢复桥梁的使用功能.文中通过古山子桥加固改造施工,阐述了主梁破损的维修方法,具体介绍了同步顶升技术的施工工艺及顶升同步性的控制方法,通过ANSYS软件分析得出了该桥受力最不利位置,确定了应力监测位置,对该桥实际施工起到了指导作用.     

浅谈旧桥病害检测和加固技术

针对东河大桥出现的病害,从悬臂孔主梁及挂梁牛腿的加固、主梁负弯矩的加固、主梁锚跨及挂梁正弯矩区加固、主梁裂缝粘合等方面介绍了该桥的加固方案,并对该桥的加固效果进行了检测,结果表明加固效果良好,为类似工程提供了参考.     

基于有限位移的中小跨径梁式桥抗震概念设计

以中小跨径梁式桥的抗震设计方法为研究对象,对汶川地区的中小跨径梁式桥进行了系统、全面的震害调查,总结了梁式桥的震害形式,采用统计分析的方法分析了各类构件的损伤情况,探明了汶川地震中梁式桥具有主梁移位多、支座、挡块震害多、桥墩震害少、主梁落梁少的显著特点;通过振动台试验和数值模拟方法,对梁式桥梁震害的机理进行了研究。结果表明,主梁与板式橡胶支座间的相对滑动起到隔震作用,减小了桥墩的地震内力响应,明显减少了桥墩震害,桥面连续协调了主梁位移,桥台约束了主梁的纵向位移是汶川地震中落梁少的主要原因。根据中小跨径梁式桥震害分析和机理研究,提出了利用主梁与支座间产生有限相对滑动、减小上部结构加速度响应,减少桥墩损伤的抗震设计概念。     

某桥梁工程主梁裂缝鉴定处理及试验分析

根据工程特点,采用先鉴定、再加固、后试验的方法对某桥主梁进行结构安全性鉴定,详细介绍了该桥主梁裂缝的鉴定、处理及试验分析过程,为今后处理类似工程问题提供一定的参考依据。     

连续梁桥桥墩顶部裂缝的控制措施

针对某高速公路分离式立交桥连续梁桥桥墩在主梁浇注落梁后顶部出现裂缝的问题，运用常规方法对桥墩设计进行了复核验算，利用MIDAS结构软件建立桥墩空间模型，采用有限元法进行桥墩空间受力分析，对桥墩顶部裂缝产生的原因进行分析和探讨。根据分析结果，提出了预防和减少桥墩顶部产生裂缝的相应措施。