重油催化裂化装置设备衬里破坏原因分析及修复

催化裂化装置设备衬里的损坏原因是多方面的。作者结合自身工作，分析了几个典型部位衬里破坏的原因和所采取的修复措施。衬里修复后，连续运行４年，未出现问题，取得了较好的效果。     

重油催化裂化装置衬里材料及衬里结构的分析比较和施工

本文对重油流化催化裂化装置衬里工程所用的ＲＳ－９、ＲＳ－１７及国产隔热料，耐磨料，以及有、无龟甲网两种衬里结构进行了分析比较。还介绍了无龟甲网结构的施工，并指出该结构是今衬 里工程的发展方向。     

重油催化裂化装置设备衬里运行状况及质量控制

通过对中国石油化工股份有限公司济南分公司1．40Mt／a重油催化裂化装置设备衬里运行状况的分析，提出从衬里材料的选用、施工质量及运行维护等方面加强衬里质量的过程控制，提高衬里使用寿命，实现装置长周期运行。     

延长催化裂化设备衬里寿命的措施

介绍了在设计、施工和催化裂化装置操作等方面延长重油催化裂化设备衬里寿命的一些经验和措施 ,如不同部位衬里结构、衬里材料和衬里构件材质的选择 ,构件的焊接方式 ,衬里挡板的设计 ,保温钉结构及型式的选择 ,衬里的施工方法以及催化裂化装置的平稳操作等。认为只要采取合理措施 ,就可以使衬里“三年不小修 ,十年不大修”。     

重油催化裂化装置衬里材料及衬里结构的分析比较和施工

本文对重油流化催化裂化装置衬里工程所用的RS-9、RS-17E及国产隔热料、耐磨料,以及有、无龟甲网两种村里结构进行了分析比较。还介绍了无龟甲网结构的施工,并指出该结构是今后衬里工程的发展方向。     

重油催化裂化装置衬里的应用及改造

介绍了我厂重油催化裂化装置反再系统衬里的使用状况和采取的一系列措施，提高了衬里强度，延长了使用寿命。     

催化裂化装置龟甲网双层衬里的改进

通过对催化裂化装置老的龟甲网双层社里使用情况的调查研究以及对存在问题的分析,提出了改进措施。经近几年的实际应用考核证明,改进措施是行之有效的。在此基础上制订了院标“ＢＬ型隔热耐磨衬里施工技术要求”。     

催化裂化装置的腐蚀及对策

上海石化股份有限公司 1号炼油催化裂化装置和加氢装置至今已投运 6年 ,作者对该装置的塔、罐、换热器等设备进行了全面的腐蚀检测调查 ,对各类设备的腐蚀状况进行了评价 ,对产生腐蚀的原因进行了分析 ,对不同设备的腐蚀提出了相应的对策     

整合优势跨越发展争雄国内跻身世界--为庆祝中国钢管诞辰50周年而作

中国钢管50年来取得了举世瞩目的辉煌成就,无缝钢管和焊管产量双双居世界第一,从调整型数量增长阶段进入了结构推动型创新阶段。在适应中国广阔的市场容量和满足现阶段建设小康社会时期的基本需求的条件下,无论是无缝钢管还是焊管都应当不断开发出更高技术含量、更高质量和更高经济效益的新产品系列。     

催化裂化反应系统关键装备技术研究进展

通过详细分析催化裂化反应系统内不同区域的流动和反应特点,提出了“多区协控强化”的技术理念,形成了一种简单高效的催化裂化反应系统技术。该技术主要包括提升管进料段的“内置式气体内构件技术”和“油 剂逆流接触的新型进料段技术”、预提升区的“灵活调控剂/油比的混合预提升技术”、提升管出口油 剂快速分离区的“气 固旋流分离强化（SVQS）技术”以及汽提区的“组合环流汽提（MSCS）技术”。重点阐述了各项创新技术的研究进展,分析了创新技术与传统技术的差异,揭示了创新技术的优势所在。140 Mt/a重油催化裂化反应系统工业应用结果表明,该技术能够有效提高轻油收率,降低干气和焦炭产率,减少CO2排量,提高企业经济效益。     

发展我国管道检测技术的意义和步骤

分析了我国发展管道检测技术的意义，提出了我国发展管道检测技术的具体步骤。     

高寒地区炼油厂管道保温伴热的设计问题

结合青海格尔木炼油厂的设计、施工及投运,对高寒地区炼油厂油气储运系统管道保温伴热的设计,以及管道保温伴热的种类、方式和使用进行了简单论述。     

催化裂化装置的抑焦阻垢运行优化

着重探讨了中国石化武汉分公司Ⅰ催化裂化装置分馏油浆系统出现油浆下返堵塞的问题,并分析其原因。介绍了NS-130油浆阻垢剂在油浆系统中的应用,并对应用前后的运行情况进行了对比分析,结果表明,NS-130油浆阻垢剂具有良好的抑制油浆系统结垢的作用,有利于装置长周期运行。     

降烯烃技术在催化裂化装置的应用

介绍了最大量多产液化气和柴油(MGD)及最大量多产异构烷烃(MIP)技术在中国石油化工股份有限公司天津分公司炼油厂催化裂化装置的应用情况。结果表明,在应用MGD,MIP技术对催化裂化装置进行改造的同时,配合降烯烃催化剂的使用和原料的加氢处理,使催化裂化装置生产的汽油烯烃含量和硫含量明显下降,汽油质量可以满足欧Ⅲ标准要求。     

FCC汽油烃重组生产高辛烷值汽油并联产乙烯裂解料

采用烃重组技术处理催化裂化(FCC)汽油(已经过加氢脱硫处理),既可获得质量满足国Ⅲ、国Ⅳ标准且研究法辛烷值比加氢前提高2个单位的汽油,同时联产可作为优质乙烯裂解原料使用的烷烃.蒸汽裂解评价结果表明,以烃重组C≥6石脑油为原料,三烯收率大于48％,m(丙烯)/m(乙烯)约为0.5.烃重组技术不仅可显著提高炼化一体化程度,还可为炼油厂优化FCC、重整等生产装置,增产高附加值产品增加机会,经济效益显著.     

催化裂化油浆过滤技术的改进及应用

催化裂化油浆具有重要的开发利用价值,但油浆中残留的大量催化剂颗粒限制了其作为高附加值产品的应用。采用增产丙烯、多产异构化烷烃的清洁汽油生产工艺后,催化裂化油浆呈现劣质化、重质化的特点。为了适应催化裂化油浆的变化特点,在原有过滤分离技术基础上,通过实验研究开发了"旋液分离+过滤"油浆过滤技术并进行了工业应用试验。试验结果表明,该技术能延长油浆过滤系统的运行周期,固体颗粒脱除率达到95%以上。     

催化裂化装置轻汽油回炼效果

采用多产丙烯、异丁烯和低硫燃料油组分技术对中国石化青岛石油化工有限责任公司140万t/a重油催化裂化装置进行了改造。改造后,将汽油加氢装置中的汽油切割塔塔顶轻汽油替代改造前的柴油送入提升管回炼。结果表明:在轻汽油回炼比为4.29%的情况下,液化气和干气收率分别增加2.18,0.31个百分点;液化气中丙烯体积分数较回炼前提高0.43个百分点;装置回炼轻汽油增产丙烯约1 t/h,获得的综合经济效益约12.8万元/d。