基于ANSYS的柴油机缸体模态分析

针对新设计的某型染油机缸体,用CAD建立缸体的三维有限元模型,采用大型有限元软件ANSYS,对缸体进行了模态分析,得到了缸体的固有频率和振型,为今后进行缸体动力响应计算奠定了基础.     

柴油机气缸盖的模态分析

利用有限元法对柴油机气缸盖进行了模态分析,获得了气缸盖的基本振型和相关频率,与试验结果进行比较,两者有较好的一致性,因而可利用所建立的有限元模型完成气缸盖的动态响应分析及设计优化.     

ZH1105WB型柴油机

甘南柴油机厂与江淮动力机厂,上海内燃机研究所合作开发的ZH1105WB型柴油机于1993年8月28日通过了由黑龙江省机械厅主持的批制生产省级鉴定。该机是采用了具有国际八十年代中期先进水平的直喷技术的新机型,由于该机的安装尺寸与L195型相同,且功率大,油耗低,易起动,是195型机的最方便、     

90°V8柴油机机体有限元模态分析

机体是柴油机的主要结构噪声辐射部件,也是柴油机动力学研究的首选对象之一.为了研究某大功率90°V8柴油机机体的动态特性,基于I-DEAS 11软件平台,运用特征化实体建模技术,建立了机体结构的有限元分析模型.采用Lanczos法对该机体进行了自由模态分析,得到其固有频率值和振型,找出薄弱环节,为机体结构的改进设计提供了较为可靠的依据.     

90°V8柴油机机体有限元模态分析

机体是柴油机的主要结构噪声辐射部件,也是柴油机动力学研究的首选对象之一。为了研究某大功率90°V8柴油机机体的动态特性,基于Ⅰ—DEAS11软件平台,运用特征化实体建模技术,建立了机体结构的有限元分析模型。采用Lanczos法对该机体进行了自由模态分析,得到其固有频率值和振型,找出薄弱环节,为机体结构的改进设计提供了较为可靠的依据。     

柴油机缸体金属气孔的控制

我公司生产100、102系列柴油发动机缸体、缸盖,其材质为HT250,采用湿型砂铸造工艺。长期以来,气孔一直是铸件废品率高的主要原因,大约占废品总数的30％～50％。     

康明斯柴油机气缸体裂纹原因分析与检修

柴油机在运转中，机体、缸盖承受着大小和方向不断变化的气体压力、惯性力和力矩作用。特别是使用、检修不正确。高温和骤加冷却液的激冷收缩。内应力分布不均衡。导致变形和裂纹．从发动机主要部件的结构特点入手。分析研究了气缸体产生变形、裂纹的影响因素。形成机理、使用检修技术和预防对策。     

90°V8柴油机机体有限元模态分析

机体是柴油机的主要结构噪声辐射部件，也是柴油机动力学研究的首选对象之一。为了研究某大功率90°V8柴油机机体的动态特性，基于Ⅰ—DEAS11软件平台，运用特征化实体建模技术，建立了机体结构的有限元分析模型。采用Lanczos法对该机体进行了自由模态分析，得到其固有频率值和振型，找出薄弱环节，为机体结构的改进设计提供了较为可靠的依据。     

单缸柴油机排气管疲劳开裂的仿真分析

针对单缸柴油机排气管的开裂问题,提出了基于等效振动和材料温度效应的热机耦合方法,利用有限元法计算排气管的温度和应力,并依据修正的Miner法则和线性累计损伤理论,考虑应力梯度、表面粗糙度和温度的影响,预测排气管结构的疲劳危险位置。结果表明:排气管失效的原因是由于上下方向刚度不足,存在热模态共振风险,疲劳安全系数不足导致开裂;原失效和增加支撑的排气管疲劳安全系数分别为1.06和1.6,仿真预测结果与实际符合一致。     

大型柴油机缸体台板铸件的研制

我厂为日本三菱重工株式会社(M、H、V)生产的8万t远洋轮船柴油机八缸台板铸件,材质为FC200(相当于HT200),铸件外型尺寸为10130mm×3750mm x 2665mm,浇注重量为     

YC6108柴油机缸体铸件质量问题与对策

针对YC6108柴油机缸体铸件出现批量气孔、疏松、冷隔、缩孔的现象， 结合生产过程，分析了导致缺陷的原因，提出了相应的对策。     

车用柴油机机体及油底壳的动态特性分析

采用脉冲激振模态试验和有限元模态分析对某车用柴油机机体和油底壳进行了模态分析,得到了其主要固有频率和模态,分析了主要激励源特征和结构响应特征,提出结构优化方向,为进一步的强迫振动和噪声分析奠定了基础.     

柴油机缸体动态响应相关性分析方法

利用实验数据对有限元模型进行验证和修改是建立精确有限元模型的常用方法,要达到这一目的就必须对有限元计算模型和试验模型的相关性进行分析。目前国内外主要限于对两种模型在频域范围内对模态参数的相关性进行比较分析,但这种方法在复杂结构的应用上受到限制。文中从时域角度出发,在基于0-1序列的互相关分析理论的基础上,论证了响应数据序列满足时序分析理论所要求的条件特征,给出了响应相关分析的具体计算方法,并以YZ4105柴油机缸体为例验证了这种方法在柴油机复杂构件动态响应分析上的可行性和适用性。     

D12DEBE2型柴油机缸体水道口的改进

正在对1台沃尔沃EC360B型挖掘机进行停机检查时,操作人员发现其柴油机机油口盖上有水珠,油面高度已经超出机油尺上线约25 mm。排放机油时,大量清澈的冷却液最先流出,由此表明冷却液已经进入柴油机油底壳。经拆检,确定是缸筒出现砂眼造成渗漏。但是更换新缸筒6个月后,缸筒又发生渗漏。     

柴油机缸体、缸盖气密检验装置

1 前言 缸体、缸盖是柴油机的主要零部件之一,在加工过程中,检查缸体、缸盖水道有无渗漏,是柴油机质量检验中不可缺少的工序之一.     

柴油机四、六缸机缸体机加工共线专机改造浅析

为适应新产品的不断开发,对关键工序大型设备改造是企业减亏的一种经济、有效的途径。该文就柴油机缸体生产线上四、六缸机缸体机加工共线的专机改造获得成功,为企业节省资金26.8万元,取得良好的效果进行分析。     

柴油机缸体裂纹的修理

（1）螺钉填补 先在裂纹两端各钻1个止裂孔，再沿裂纹连续钻孔,孔的直径视螺纹直径而定。如螺纹直径为4、5、6mm，则钻孔的直径应分别为3．2、4．1、4．8mm。并须保证孔与孔之间重叠1／3孔径。然后在所钻孔中攻出螺纹,拧入预先扳好螺纹的紫铜杆（拧入部分涂以密封胶或白漆）。拧好后切断铜杆，     

风冷柴油机缸体加工工艺分析

根据风冷柴油机缸体的产品特性,分析和比较了几种产品加工工艺方案的可行性.     

柴油机气缸体裂纹原因探析与检修

变形、裂纹是气缸体、缸盖的主要损伤形式,也是影响柴油机使用寿命的重要因素,甚至导致发动机报废。主要浅析了机体、缸盖变形、裂纹的原因,理论结合实践总结了正确使用对策和检修方法。     

论柴油机气缸体试制开发机加工工艺

为了加快新产品技术开发,利用加工中心的特点,设计了一套适合各种类型(三缸至六缸)柴油机气缸体试制开发的机加工工艺,实践证明取得了成效。