喷油式涡旋空压机的使用方法

针对喷油涡旋空压机,将正确的操作规程和常规检查与定期维修方面的有关经验加以汇总,并给出了相应的解释.     

喷油式涡旋空压机的常见故障与维修

分析了喷油式涡旋空压机的可靠性,并列举了其常见故障及其排除方法。     

喷油涡旋空压机实际压缩过程的热力学分析

采用变质量热力学基木共系式,推导出了有泄漏喷油压,缩机实际压缩过程方程、压缩功、不足压缩损失、内部损失、喷油量计算式,并分析了喷油量、泄漏量对压缩过程的影响情况,给出了喷油涡旋空压机的计算实例。为喷油空压机的设计计算提供了简便、可靠的计算方法。     

涡旋压缩机设计计算研究

讨论了涡盘基本几何参数的选择问题以及涡盘结构参数的设计计算步骤；分析了动涡盘防自转机构的强度计算特点及受力特性。     

影响喷油涡旋空压机性能的因素

分析喷油量，设计容积比对喷油涡旋空压机性能的影响，并给出二者最佳值的计算式。     

喷油涡旋空压机喷油乳位置的计算

从涡线啮合的几何关系入手,分析了以内冷却为目的喷油涡旋空压机喷油孔位置的选取规律。给出了最外封闭腔刚形成时喷油孔中心在静涡盘上投影的取值区域和区域边界线方程;提出了喷油孔在动涡盘上绝对位置的计算法和公式,以及喷油孔位置的选取原则。     

喷油涡旋空压机喷油孔位置的计算

从涡线啮合的几何关系入手,分析了以内冷却为目的喷油涡旋空压机喷油孔位置的选取要求及其运动规律;给出了最外封闭腔刚形成时喷油孔中心在静涡盘上投影的取值区域和区域边界线方程;提供了喷油孔在动涡盘上绝对位置的计算方法和公式,以及喷油孔位置的选取原则。     

喷油涡旋空压机性能试验研究

介绍了涡旋压缩机进行喷油试验研究情况,针对喷油量、喷油温度等因素对涡旋压缩机的性能影响,进行了试验和计算,得出了一些结论,对喷油涡旋压缩机性能的进一步改进有一定的参考价值。     

涡旋压缩机通用型线设计的现状与进展

系统地介绍了涡旋压缩机常用型线的类型,现有通用线及基于通用型线的组合型线的理论,展示了其基本内容,揭示了通用型线的特点,实的南和研究价值,并介绍了笔者在通用型线理论方面的最新研究结果和方向,为涡旋压缩机的型线设计了参考。     

多级涡旋压缩机设计计算初探

本文在推导涡旋压缩机几何容积的计算公式的基础上,分析涡旋压缩机的一些特点,提出了多级涡旋压缩机的设计计算,并给出了一个具体的计算实例。     

涡旋压缩机背压设计准则研究

涡旋压缩机背压也设计位置对于两涡旋盘之间泄漏与机械摩擦功耗有着重大影响，本文提出一种新的较为准确的最佳背压准则迭代计算模型，计算结果为工程及优化设计提供了重要的参数依据。     

大排气量涡旋空压机设计的关键技术

根据涡旋空压机设计的原理，分件了大排气量压缩机存在的主要问题，并根据多年产品开发的经验，提出了大排气量涡旋空压机在产品设计和制造中应采取的措施。     

涡旋压缩机涡旋盘端面型线的变参图形设计

涡旋盘端面型线的图形设计是涡旋压缩机工程图设计中的一个难点，本文以涡旋盘的端面型线为研究对象，提出了通过对零件进行结构分析，提取能描述其几何结构的基本模型和参数，建立参数化几何模型，使图形具有随设计参数变化而变化的能力。利用该方法设计的工程图，图形精确度高，图形生成速度快，使产品易于变型及系列化，能明显缩短产品的开发设计周期。     

涡旋压缩机的涡线研究

在对涡旋压缩机三种不同类型的涡线进行研究的基础上,指出渐开线型的涡线是比较理想的,是用的最广泛的一种。所提出的计算方法对涡旋压缩机的涡盘设计有重要参考意义。     

涡旋压缩机涡旋盘的变形分析

本文是利用有限元方法，在涡旋压缩机实际运转情况下，建立了计算因型线变形所引起的啮合间隙的数学模型，为涡旋压缩机的设计和内部泄漏分析奠定了基础。     

组合型线的涡旋压缩机几何参数设计

设计了一种复杂型线的涡旋压缩机，并研究了几何参数的计算方法，同时利用MATLAB给出这些几何参数随主轴旋转的动态变化规律，为组合型线涡旋压缩机的设计奠定了基础。     

涡旋压缩机涡旋盘加工中若干问题探讨

介绍了涡旋盘加工中涉及的关键技术,探讨了涡旋壁高度、厚度与刀具、工件刚度的关系,定量地分析了切削力、切削热对涡旋壁加工精度的影响,提出了提高涡旋盘加工精度的措施。     

汽车空调涡旋压缩机研究

叙述了涡旋压缩机的型线理论，推导了涡旋压缩机的行程容积公式，介绍了汽车空调涡旋压缩机的基本结构，讨论了涡旋压缩机的几何参数和型线优化。     

涡旋压缩机结构设计

针对涡旋压缩机的特点,阐述了涡旋压缩机的密封性、运行压力比、涡旋盘载荷分布、噪声、启动特性、耐久性以及温度保护,为涡旋压缩机设计和制造提供了依据.     

涡旋压缩机腔内压力变化非对称性理论分析

以变质量热力学为基础，针对动、静涡旋盘圈数相等的结构设计，从理论上分析了两对称涡旋腔内压力变化不一致的问题，计算出压力变化不对称引起的附加压缩功损失，基于理论分析，提出改进设计，减少内压缩过程损失的设想。