卫星导航对广播式自动相关监视应用的支持

通过对广播式自动相关监视(ADS-B)系统组成架构和特点的介绍,将卫星导航能力对ADS-B应用需求进行了分析,使现有的卫星导航技术资源对未来将广泛应用的ADS-B技术应用的支持关系明晰化。     

基于ADS-B、WAM和雷达的组合监视方法及其架构

在通用航空的领域中,广播式自动相关监视系统(A D S-B )技术使用十分的广泛.本文将对A D S-B、广域多点相关系统(WAMLAT)和雷达的组合监视的方式进行研究,分析自动相关监视广播系统的相关情况,对监视构型、ADS-B备份选择、ADS-B 数据的分类、监视与导航性能等问题进行研究,从而提高空中交通监视的能力,实现空中交通监视所需的导航精度的提升.     

ADS-B技术在西南地区航线监视上的应用

广播式自动相关监视(ADS-B)是一种航空监视技术,在无雷达覆盖地区可提供ATC监视等应用服务。西南地区。西南高原地区由于大面积高山、高原和极其复杂的地理生存环境,空管系统地面台站的配套设施建设难以保证,至今还未能完全实现雷达监视信号覆盖。根据《中国民用航空ADS-B实施规划》,西南地区将优先在西藏区内各航线建设ADS-B监视系统,逐步实现ADS-B间隔运行,提高航班安全运行能力和管制保障能力。     

一种使用ADS-B实施3海里管制间隔的安全性算法分析

广播式自动相关监视ADS-B是国际民航组织推荐的CNS/ATM系统中进行空管监视的重要手段.在我国使用ADS-B提供ADS-B管制服务也是新一代交通运输系统发展的必然趋势.论证提供管制间隔的安全性是实施ADS-B管制服务必需的前提.根据国际民航组织(ICAO)DOC9689-AN/953<确定最小间隔标准的空域规划方法手册>,应用与基准系统比较的方法,获得二次雷达的关键性指标的临界值,通过CAP模型进行评估论证,证明了使用ADS-B在终端区实施3海里的间隔标准能够达到ICAO提出的安全标准.     

广域航空安全监控技术及应用

2014年的马航MH370失联事件引发公众对航班监视及其应急搜寻的高度关注.国际民用航空组织提出"全球航空遇险与安全系统"运行规划,力图全面提升航班连续位置监视、追踪与控制能力.我国也提出了"着力提升航空安全监控能力、技术装备支撑能力和应急反应处置能力",建立国家航空安全体系的发展战略.     

大连机场ADS-B的实施与应用

随着大连机场航班量日益增加,为了更好地保证航路和终端区的飞行容量,需采用多雷达覆盖或者最新监视技术的应用,提供不低于雷达间隔标准的空管服务,改进飞行流量管理,因此引入监视新技术——广播式自动相关监视技术(ADS-B)。     

ADS-B技术在民航飞行训练中的应用

运用广播式自动相关监视(ADS-B)技术进行空中交通管制的成本较低,同时结合已较为成熟的计算机和网络技术,在民航飞行训练领域应用ADS-B技术实施空中交通管制在精度、可靠性、经济性方面均有较大的优势。     

ADSB广播式自动相关监视系统多数据链路融合方案探索

ADS-B技术作为新兴的监视手段在新航行系统中占有重要地位,将ADS-B技术用于民航空中交通管制,可以在无法部署航管雷达的大陆地区为航空器提供优于雷达间隔标准的类雷达管制服务。数据链路是ADS-B技术的重要组成部分,当前多种数据链路并存而又互不兼容,形成极大的"信息壁垒",成为广播式自动相关监视技术发展所面临的一个无法回避的问题。由于三种不同体制、不同标准而又互不兼容的数据链路技术共存,已严重影响基于航空器之间的空空监视效果,制约着空管飞行流量和飞行安全保障能力的提高。     

ADS-B在AIRNET自动化系统中的应用

ADS-B作为一种全新的监视技术,代表着未来监视系统的发展方向。ADS-B在我国的使用日趋广泛,将来是我国实现空管监视系统跨越式发展的重要途径。本文简要介绍ADS-B概念以及AirNet自动化系统,并以ADS-B在湛江的使用为例,详细分析和阐述ADS-B数据在AirNet自动化系统中的接入处理以及具体配置方法。     

MPDC在ADS-B数据转接上的应用

ADS-B技术作为一种新的监视技术,代表着未来监视技术的发展方向,国际航空界近年积极推广该技术的应用。本文主要研究通过应用MPDC,对AirNet自动化系统进行ADS-B信号的接入。     

广播式自动相关监视在海上搜救系统中的应用研究

针对传统的搜救方法已无法满足当前水上安全保障体系对海上险情实施高效、快速救助的总目标,从ADS-B工作原理、技术应用、系统优点等方面综合分析了广播式自动相关监视在海上搜救系统中工作特点及其在定位精度、数据更新率和覆盖范围等方面的优势,论证了其在提高海上的搜救效率方面的重要意义。     

ADS-B系统数据质量研究

ADS-B作为一种新型的监视手段,正在被中国民航大规模的试验与应用,为了配合航空管制人员的管制需求,加快ADS-B技术的应用,民航组织在制定相关标准、设备改装、地面基站建设、技术论证与运行试验等方面投入很多资源。在国家大力推进ADS-B实施的情况下,新疆地区先行,作为第一个将ADS-B技术正式应用于实际运行中的地区。ADS-B数据质量的优劣会直接影响到监视数据的处理和应用,但影响其数据质量的因素又是多方面的,所以对ADS-B数据质量进行详尽的分析评估就显得十分重要。从ADS-B基础数据入手的针对1.4以上版本的监视数据的进行分析研究,对ADS-B数据接入监视系统有非常重要的意义。     

ADS-B技术在飞行训练管理中的运用现状和前景探讨

我国通用航空产业近几年发展迅速,通航飞行活动旺盛,飞机飞行时间飞速增长。从2010年开始,国家陆续发布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》等多项规章。随着飞行总量的快速提升,受限于空域紧张,通航领域需要更新一代的导航技术,在控制成本的前提下进一步提升飞行管理的效率和准确性。基于全球卫星定位系统的ADS-B导航,可以在全球范围为民航飞机提供监视服务。它向地面监控台站提供航空器的位置、高度以及身份信息,从而实现地面控制台对航空器在全球范围实施监控。这是深化通航导航技术产业升级的重要手段,将在未来通航快速发展中起到重要作用。     

怎样提升泵站中控室监视系统功能仪的作用

泵站中控室监视系统是整个泵站监控系统的核心,因此加强中控室监控系统功能仪的作用对提高整合监视系统的运行,强化对泵站的信息化管理具有重要的作用,本文结合实践,从数据采集和处理、安全运行监视以及自动监视与控制三个方面阐述提升中控室监控系统功能仪作用的措施。     

CESSNA172R飞机ADS-B原理及故障分析

CESSNA172R飞机的ADS-B系统是我院改装加入的系统,它可以自动地从相关机载设备获取参数向其他飞机或地面站广播飞机的位置、高度、速度、航向、识别号等信息,以供管制员对飞机状态进行监控,同时也提高了飞行中航空器之间的相互监视能力。它是飞机系统中重要的一部分,本文对其工作原理及典型故障的进行分析,并采取了一定的措施,故障得到了有效控制,确保了飞行的安全和效率。     

推进中国民航航空器全球追踪监控体系建设的若干意见

继马航MH370客机失联事件后,使用卫星等技术追踪民航班机成为全球民航业的工作导向。中国民航局于2016年底启动中国民航航空器全球追踪监控体系建设工作,旨在全面提升我国在民航航空器的全球追踪监控能力,加强我国航空安全保障体系建设。本文从机制保障和推进方式创新的角度出发,提出若干建设意见,旨在加速推进适应中国民航发展实情的中国民航航空器全球追踪监控体系的建设工作。     

基于ADS-B信号的非合作空中飞行器监视系统

随着私人小型飞行器的快速发展与应用,对机场空中管制、个人隐私安全、国家重点设施保密等产生了极大的影响和隐患。本文介绍了一种对飞行器中ADS-B信号进行捕捉和测向的系统的原理与设计,从而实现对空中飞行器的实时监视与报警。该系统在对ADS-B信号非解码GPS定位信息处理的基础上,利用干涉仪测向的方法对飞行器位置进行定位。同时使用USR P软件无线电平台来进行信号的接收和处理,使得系统可以使用接收通道校准程序来对系统进行校准并且更加方便调试。该系统为利用空中飞行器ADS-B信号定位提供了一种新的接收处理方式,对空中飞行器监视方面的技术发展有很大的借鉴意义。     

ADS-B原理及在空中交通管制中的应用

随着民用航空业的发展,国内外的飞机制造厂商每年都在向天空中抛洒出大量飞行器,致使原本就紧张的空中交通变得更加拥堵。因此目前各国都在寻求如何合理、有效、科学、安全的利用有限的空中资源的解决办法。随着全球导航系统,通信技术的发展,ADS- B （广播式自动相关监视）被广泛应用到空中交通管制当中来。     

浅谈闭路电视监控系统的发展

闭路电视监控系统是安全技术防范体系中的一个重要组成部分,是一种先进的、防范能力极强的综合系统,它可以通过遥控摄像机及其辅助设备(镜头、云台等)直接观看被监视场所的一切情况,可以把被监视场所的情况一目了然。     

新发明新产品

"北斗"卫星监控系统由我国自主研发的危险化学品运输安全导航卫星定位系统——"北斗"卫星运输监控指挥系统在京通过专家评审。该系统能全面实时监控危险品运输车驾驶员的驾驶状态,比如是否饮酒和按照规定路线行驶等,发现危险情况时会立即报警。