关于预应力砼T梁预制裂缝问题的探讨

本文以T梁施工预制裂缝为主题,从工艺控制的角度出发,详细分析了裂缝的产生原因,并对裂缝的防范提出若干意见建议,以供业内同行共同参考借鉴。     

砖混结构混凝土裂缝成因及其控制

介绍了梁类构件的裂缝、板类构件裂缝及基础混凝土裂缝产生的原因,并提出了施工中应注意的问题。     

T梁裂缝有关参数对结构的影响

裂缝对T梁结构的危害很大,故研究裂缝的相关参数对T梁的具体影响有着重大意义。通过对某地区T梁桥的裂缝的调查与分析,并按照相关规范对裂缝进行了分类统计,确定了裂缝高度、裂缝宽度、裂缝深度和裂缝位置四种参数作为研究对象。利用ANSYS建立无裂缝T梁结构与各裂缝参数下的T梁结构的有限元模型,对所确定的裂缝参数进行分析,得到这四种裂缝参数对T梁刚度及承载力影响规律。研究得出：裂缝的深度对T梁承载力、刚度的影响比较大;不同位置的裂缝对结构的影响不同;支点处裂缝对T梁结构刚度与承载力的影响比L/2处裂缝小。     

公路桥梁混凝土裂缝产生的原因及防治措施

混凝土结构在大量应用于公路桥梁施工的同时,也存在着混凝土裂缝等安全隐患。本文分析了桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因,提出了相应的防治技术措施。     

城北大桥连续梁施工裂缝控制

本文介绍了连续梁常见裂缝的种类以及产生裂缝的机理,结合城北大桥连续梁施工采取的原材料及配合比控制、施工工艺控制和设计优化控制措施.总结出有效防止连续梁产生施工裂缝的方法.     

箱拱梁体裂缝成因分析及预防

针对施工中出现的梁体裂缝情况，在详细分析与探讨梁体裂缝产生原因的基础上，提出了具体的预防措施。     

浅谈现浇混凝土板的裂缝原因与控制措施

目前在建筑工程中,梁板结构均采用现浇混凝土工艺。但现浇板在施工过程中宜产生不同形式、不同结构的裂缝,这是建筑工程施工过程中的普遍现象,文章结合自己的实践经验浅谈一下现浇混凝土板上这种不影响结构受力的宏观裂缝产生的原因和施工中的控制措施。     

桥梁T梁预制生产过程砼裂纹的防治研究

T梁在施工预制过程中因种种原因会产生各式各样的裂纹，这些裂纹如不及处理会危及桥梁的使用寿命及营运安全。作者在T梁生产过程中通过对裂纹产生的原因进行观察研究，并结合300多片T梁的生产实验进行分析，总结出了T梁预制裂纹的防治方法。     

浅议箱梁腹板裂缝成因及其防治措施

箱形薄壁结构具有强大的抗扭刚度,其在偏心荷载作用下的整体受力性能较T梁（或I梁）有利,且其有较大面积的顶板和底板可供布置大量的预应力筋,因而是这类桥型常用的一种结构型式。但在施工实践中,该结构也容易出现质量问题,如箱梁的裂缝问题,其中又以腹板斜裂缝最为突出,裂缝的出现必将对结构的刚度和耐久性产生不利的影响,有必要予以足够重视。     

钢筋混凝土结构中关于梁的裂缝分析及防治研究

文章结合实际工程,总结了目前现浇钢筋混凝土梁的多种裂缝特点,分析其产生的各种原因,从设计和施工的角度,对常见结构中的钢筋混凝土梁的裂缝形成及防治措施进行分析讨论。     

横隔板开裂条件下装配式T梁桥的面外形变效应

为探讨汽车偏心加载条件下装配式预应力混凝土简支T梁桥横隔板开裂对腹板面外形变效应的影响,以交通部2008年桥梁通用图中30 m混凝土T梁为工程背景,利用实体有限元模型对比分析了裂缝长度改变情况下腹板最大拉应力、腹板两侧最大绝对应力差、T梁横向变形和中性轴最大应力。通过分析发现:汽车荷载作用下装配式混凝土T梁桥腹板在发生面内竖向弯曲的同时,还存在着面外横向弯曲变形,T梁腹板面外横向变形会产生横向弯矩、减小T梁受压区高度,远离偏载一侧的T梁面外形变效应更为显著;横隔板的开裂会在一定程度生同时增大T梁面内、面外变形和腹板拉应力幅值,但当裂缝长度超过30 cm后梁体面外变形效应变化不再明显。     

浅析钢筋混凝土梁裂缝的防治与处理

控制钢筋混凝土梁裂缝要从材料的选择、设计和计算、施工和养护等方面密切配合,才能得到很好的效果;针对钢筋混凝土梁裂缝产生的成因,要贯彻预防为主的原则,加强设计、施工及使用等方面的管理,确保混凝土结构安全和避免不必要的损失。     

文公湖拱坝坝后裂缝产生的原因及处理

文公湖拱坝选择在高温季节不分缝施工,封拱温度过高,遭遇温降工况时拱冠粱下游面的拉应力偏大,超出砼受拉允许范围,导致完工后不久就在拱冠梁下游产生深达1/3坝厚的裂缝.2006年2月不得不将水库放空,对拱冠梁下游裂缝进行灌浆处理.文公湖拱坝裂缝反映出部分小型拱坝设计施工中忽视温度控制措施的普遍问题,教训深刻.     

某框架结构住宅楼主体施工过程中梁裂缝的分析与处理

本文分析了某框架结构住宅楼主体施工过程中钢筋混凝土梁的裂缝产生原因和部位，并提出了相应的处理措施。     

开裂预应力混凝土T梁的承载能力试验研究

通过对张拉前、后的预应力混凝土T梁裂缝进行观测,发现施加预应力对裂缝在中性轴以下的部分具有较好的加固效果.对开裂T梁与完好T梁的对比等效静载试验结果进行分析,结果表明:中性轴以上区域裂缝处的压应力越大,裂缝不可逆的闭合趋势越强;在2期恒载及运营期反复交通荷载作用下受压区的非受力裂缝可能自愈,表面处理后将不影响结构耐久性;非受力裂缝对于预应力混凝土T梁短期整体抗弯刚度无明显影响.最后指出对于开裂预应力混凝土T梁可以用等效静载试验方法或长期监测确定其承载力.     

浅谈泵送混凝土施工裂缝的成因和防治

根据JGJ/T10-95,对泵送混凝土施工裂缝的成因和防治方法进行了介绍,指出了裂缝产生的主要原因,针对泵送混凝土施工裂缝得产生,提出了几点防治方法。     

浅谈40mT梁预制施工方法

预应力混凝土T形梁具有结构简单,受力明确、节省材料、架设安装方便,跨越能力较大等优点,交通施工中很多都选用预制T梁。本文通过对40m预制T梁关键工序施工,如40mT梁施工前的准备工作、混凝土的浇注以及T采预应力张拉等方面做了浅析,总结出T梁预制施工技术及施工注意事项。     

腹板开裂钢筋混凝土梁抗力性能仿真分析

对钢筋混凝土梁由于施工养护不当导致腹板开裂后的抗力性能进行了研究.采用数值仿真的方法分析了混凝土收缩和温度变形裂缝对梁力学性能的影响,结果表明:损伤后梁的抗弯承载力不会有明显下降,仍可满足设计要求;但既有裂缝的存在将导致受力裂缝提前产生并对其产生的位置有一定影响,同时对剪切斜裂缝的开展也会产生影响;既有裂缝的存在将降低梁的抗弯刚度,严重情况下将影响结构的可靠性.以上结论可为既有桥梁的评估与诊断提供一定的理论参考依据.     

现场预制公路T型梁裂缝分析

分析了后张法现场预制公路T型梁裂缝形成的原因,提出了处理办法,并从原材料、配合比及现场施工质量控制等方面提出了具体的预防措施,对指导施工具有十分积极的意义.     

公路桥梁裂缝病害成因及处理措施研究

公路桥梁工程中的钢筋混凝土施工是一项关系国计民生的重要工作,在其技术管理过程中,必须做到兢兢业业、勤勤恳恳,决不能徇私舞弊、敷衍了事。而作为一个公路桥梁工程施工技术管理人员,在公路桥梁钢筋混凝土施工的技术管理过程中,务必做到认真细致、精益求精,从预留洞的封堵到抹灰层的裂缝控制,再到混凝土的养护质量与裂缝防治保障,都必须予以全程重视,既不能弄虚作假,也要杜绝瑕疵和错误。只要施工技术管理人员能够踏实完成上述工作,公路桥梁钢筋混凝土施工质量乃至裂缝防治的圆满实现都是可以得到确保的。简要地探讨了钢筋混凝土施工在公路桥梁中的技术应用,并对其所产生裂缝的原因进行了一定的分析,从而相应地提出了几点施工过程中的裂缝防治措施。