直列六缸发动机进气歧管CFD分析及优化

直列六缸发动机广泛使用于前置后驱的汽车中,具有顺畅的动力输出性能,且平衡性突出。进气歧管的气道结构对发动机各缸进气量和整体的进气均匀性有着重要的影响,直接影响发动机在不同工况下的工作性能。利用GTPOWER软件和STAR-CCM+软件对某直列六缸汽油发动机进气歧管的内流场进行了数值模拟,并对该进气歧管的进气不均匀性及压力损失进行了分析,通过CFD仿真计算展现进气歧管气道内部流场分布,得到了在某一工况下各个气道歧管的流速图和压力图,得出其结构上的不足,并对气道结构进行优化,从而降低进气压力损失并且保证了各缸进气均匀性。     

基于Pro-Mechanica的四缸车用高速发动机平衡系统优化设计

针时四缸车用高速发动机的平衡问题,建立了平衡系统评价模型。采用Pro-Engineer软件对运动件进行精确建模,采用Pro-Mechanica模块时曲轴、活塞、连杆、双平衡轴组成的运动系统进行精确的运动分析,得出系统惯性力及力矩的平衡情况。应用该评价模型对自主开发的486QE发动机的平衡机构进行了优化设计,快速达到平衡系统的设计目标值。     

发动机振动测试方法及分析

对某型号直列四缸发动机机体振动进行了原理分析及试验测试,掌握了该发动机整体振动状态及与隔振器联结处附近的振动状态,从而为发动机机体及零部件的减振研究和发动机隔振器的设计、改进提供了参考数据。     

四缸驱动起模机非线性PID同步控制研究

针对翻转起模机中四缸同步驱动起模过程存在的同步性能较差的问题,设计了四缸伺服同步驱动系统,建立了起模过程的非线性动力学模型。根据起模过程中的跟踪性能和同步性能指标要求,结合输出变量的二阶泰勒矢量展开、最优控制原理和非线性扰动观测器设计理论,提出了一种类似经典PID控制器结构的非线性PID同步控制策略。仿真和实际应用结果表明,该控制策略比常规PID同步控制策略具有更好的跟踪性能和同步驱动性能。     

轿车发动机振动测试及分析

对某型号直列四缸发动机机体及其在整车中的振动状态进行了原理分析及试验测试,掌握了该发动机整体振动状态、隔振器联结处附近的振动状态以及相关整车处测点的振动状态。从而为发动机机体及其零部件和整车的减振研究和发动机隔振器的设计、改进提供了参考数据。     

工业机器人平衡缸参数的分析与优化

工业机器人平衡缸是用来平衡重力对机器人2轴所产生的力矩,其参数值直接影响到机器人2轴电机的力学性能,因此,对机器人平衡缸关键参数的分析优化至关重要,本文系统介绍了平衡缸参数的分析方法及过程,获得了合理的参数值,为平衡缸的设计提供了理论依据.     

自制多功能液压装缸机

为了提高大缸径、长行程液压缸的装缸质量及效率，降低装配工人的劳动强度，自行设计制造一台液压装缸机，使用效果良好。     

工业机器人弹簧式平衡缸的参数研究

工业机器人弹簧式平衡缸是用于平衡重力对机器人Ⅱ轴所产生的力矩,平衡缸参数的配置直接影响到对偏重力矩的平衡效果,以及机器人的运动学、动力学特性。因此,对弹簧式平衡缸关键参数的分析研究至关重要。通过对弹簧式平衡缸关键参数的深入研究,获得了关键参数值的大小对平衡效果的影响方式,以一个原有成型的数据进行分析研究,获得了更为合理的参数值,为弹簧式平衡缸的设计提供了理论依据。     

装缸机的设计与研究

介绍了一种结构简单的装缸机,利用蜗轮蜗杆机构调整缸筒的中心,再由丝杠螺母机构和举升油缸调整活塞杆的中心及滑动小车的位置,保证了装配位置的精度。该设备操作简便,使用效果良好。     

压力机平衡缸气动系统的实施方案

气动系统负责控制压力机平衡缸、拉伸垫、离合器与制动器等,其系统设计是压力机设备整体设计的重要环节,决定着压力机冲压过程质量.因此,为压力平衡缸设计了一套启动增压系统,并对如何进行气路优化进行阐释,以更好地维持滑块与模具的质量平衡,提高平衡缸使用性能.     

KTA50发动机缸盖裂纹原因分析及预防措施

针对KTA50发动机在使用中出现缸盖裂纹较多的现状,详细分析了造成缸盖裂纹的原因,并在设备操作使用和维护保养等方面提出了预防措施,为降低发动机维修成本提供技术支持与借鉴。     

某型柴油机拉缸故障原因分析与处理

对某型船用主柴油机在修后航行试验过程中出现的拉缸故障停车现象,进行了原因分析和故障排除,恢复了舰船动力设备的性能,保证了修理工程的顺利进行.     

缸配间隙引发的挖掘机发动机屡次拉缸故障排除

发动机拉缸故障有很严重的危害,如果设备在使用过程中,出现反复拉缸,就更加要引起足够的重视,对原因的分析深入、全面,结合拉缸后的表像,找到问题的根源所在,从根本上消除拉缸故障的源头。     

微车发动机缸体缸孔砂芯制芯工艺分析

根据五菱柳机动力公司制造的发动机缸体的特点,研究了缸孔芯制芯工艺的优化设计方案,并着重介绍其芯盒本体、射砂方向、射砂口等结构的优缺点。     

某直列四缸发动机悬置系统模态优化设计

本文针对某四缸发动机模态解耦率较差的问题,对发动机悬置系统模态进行优化设计。首先通过多体动力学软件,建立6自由度发动机悬置系统模型,对模型进行模态分析和计算。以悬置元件的刚度和位置参数为主要设计变量,悬置系统模态能量解耦率为优化目标,采用遗传算法对模型进行优化。优化后,发动机悬置系统的解耦水平有显著提高。     

简析液压缸摩擦力的特性及其改善措施

液压缸作为液压系统将液压能转化为机械能的主要执行元件之一,其工作效率将不仅影响整机的使用,而且关系到能源能否得到有效利用,因而受到整个行业越来越多的关注.而液压缸摩擦力的存在又是影响液压缸工作效率以及工作寿命的最重要因素之一.因此,该文将结合摩擦学及液压密封理论对液压缸摩擦力从其影响、特性以及理论计算等方面进行一定的研究分析,并提出相应的改善措施.可为液压缸密封的设计选择及润滑提供一定的依据.     

康明斯发动机缸孔珩磨工艺的分析与改进

分析了珩磨加工康明斯发动机缸孔时存在的工艺缺陷 ,提出了采用圆周对称均布结构的珩磨头、凹槽形金刚石精珩磨条、三级珩磨工艺方案等工艺改进措施。工艺改进后缸孔珩磨工序生产节拍加快 ,加工质量提高     

发动机缸盖残余应力的测量及分析

采用盲孔法测量3组发动机铝合金缸盖裂纹附近和敏感部位的残余应力情况,分析缸盖内的残余应力对其裂纹产生的具体影响。考虑到缸盖的复杂结构特点和选择的测点位置,测试选用钻铣床钻盲孔和铣断通油管及其侧板,并在钻盲孔释放残余应力和铣削过程中通过30通道应变仪DRA-30A记录测点的应变时域曲线。对测试结果的分析和研究表明:通油管部分的残余应力以压应力为主,下缸体的上表面以拉应力为主,这种上压下拉的残余应力分布情况是缸盖内产生裂纹的主要原因;测点4处产生裂纹的可能性较大,测点7处通油管对下缸体的局部拉伸作用最为明显;B90组结构设计和加工工艺在3组试样中最为合理。据此测试结果和研究结论改进产品的结构和工艺后,该种缸盖满足设计要求。     

聚合物复合材料发动机的研究进展

用滞物复合材料来制造发动机机体是使汽车减重和提高效率的重要途径,也是未来汽车发展的方向之一。本文介绍了国内外聚合物复合材料发动机的现状及发展前景。