辅助球面法和锥面法在几何元素投影中的应用

论述了辅助球面法和锥面法的作衅原理,通过例题讨论了这两种方法的应用。     

爆炸法在软基处理中的应用

文章介绍爆炸法软基处理的技术原理、特点及施工工序与检测方法.     

混凝土在双向加载下破坏特征的试验研究

采用河南理工大学和加拿大McGill大学联合研究开发的双向等刚度加载系统,对C60混凝土立方体试块进行了双向和单向加载下破坏特征的试验研究。实验结果表明：在单向加载条件下,试件破坏形态为剪切破坏,尺寸效应不明显;在双向加载条件下,试件总体破坏形式为拉—剪破坏,具有延性破坏的特性,尺寸效应较明显,但是试件在双向1：1加载...     

薄板在接触爆炸载荷作用下的破坏分析

对薄板在接触爆炸载荷作用下的塑性动力响应问题进行了理论研究.根据板受接触爆炸压力载荷的大小和应变率的不同将板划分为不同的区域,应用不同的本构关系进行研究,得到爆炸的破坏范围.通过算例进行验证,并与经验公式进行了比较,结果基本上是合理的.可应用于舰船结构在爆炸冲击波作用下的毁伤或防护方面的预测,从而为舰船的安全防护设计提供理论依据.     

PLC在舱室自动排水系统中的应用

提出船舶舱室排水系统的自动化设计思路,根据具体的控制要求,制定了以PLC为核心的应用方案,实现舱室进水后的自动检测和自动排水。     

计算机辅助设计在船舶舱室效果图中的应用探讨

本文介绍了计算机辅助设计绘制船舶舱室效果图的特点,主要探讨了以应用3DSMAX软件为主制作船舶舱室效果图的方法.     

声固耦合方法在舰船水下爆炸中的应用

文章旨在探讨用声固耦合算法模拟舰船水下爆炸是可行的.该文应用国际上通用的有限元程序ABAQUS中的声固耦合算法对舰船几种典型的水下爆炸模型进行了计算和分析,总结和分析了采用声固耦合算法进行水下爆炸数值模拟分析时应注意的方法和技巧,并把部分计算数据和实测数据进行对比分析,结果表明:运用数值分析的手段可以比较真实地模拟舰船水下爆炸的实际,计算结果与实测数据基本吻合,可以满足工程要求.对与水下爆炸相关的工程计算有一定参考价值.     

KJ法在环境艺术中的应用

在环境艺术学习过程中,如何让学习者对现有的大量环境资料进行快速甄别,以达到迅速提高自己的认知水平,这是每个设计师必须具备的基本能力。一般情况下,设计师会以自己所学习到的知识进行相关设计,但是有关新兴资料的评估以及客户需求的满足,对于一个设计师来说是至关重要又难以恒定的界限。随着社会的日新月异客户的需求更加多样化,随着环境艺术的深入探讨,有相关理论支持的设计变得愈加重要。为此,我将经常运用于实地考察和工业设计中的KJ评价法引入到环境艺术研究当中,抛弃经验设计和无理论依据的设计观念,以求环境艺术更加理性化和人性化。这对于只能购买地产商提前设计并建设好的户型中的环境设计,也应该有更好的理论依据和现实帮助吧。     

水下爆炸时舰船冲击环境与冲击因子的关系

对舰船在遭受典型武器命中后的冲击环境及冲击因子的研究,是考核舰船生命力问题的重要组成部分．为了提高舰船的抗冲击性能,结合大型有限元动力分析软件LSDYNA对某型舰进行了数值仿真实验研究,计算了典型武器的攻击对全船的加速度的响应,并给出了冲击响应(加速度)的统计规律以及对冲击因子进行了分析．数据分析表明：冲击响应(加速度)峰值基本上符合Weibull分布,并且炸药当量的变化以及爆炸位置的不同对冲击响应会产生不同的影响．这对于整个舰船的生命力研究有着重要的意义．     

厚壁球冠结构焊接变形及残余应力数值实验研究

潜艇球面艏端隔壁结构在工程焊接过程中产生的焊接变形及残余应力是关系到潜艇安全的重要指标．为了保证焊接构件的可靠性，准确推断潜艇球面艏端隔壁构件焊接过程中的力学行为，有必要针对厚壁球冠结构的焊接变形及残余应力进行数值实验分析．该文在大型有限元软件ANSYS的基础上，开发了相应的焊接程序，对焊接过程中结构的应力、变形进行了数值模拟；并将模拟结果与相关的理论值及实验值进行对比分析．对比结果表明，数值实验结果与理论结果基本吻合，可以满足工程要求．在此基础上，对厚壁球冠结构的焊接过程进行三维有限元分析，得到了球冠结构焊接时的变形及残余应力的变化规律，为结构的加工工艺提供了可靠的依据．     

钢结构焊接残余应力及焊接变形控制技术

为了探究控制钢结构焊接过程变形策略,通过钢板对接方法研究了焊接残余应力及焊接变形.以两块同料、同尺寸钢板对接解析焊接工艺过程,设定常态焊接工艺参数,在焊接钢板上进行焊接横向及纵向残余应力计算,并在焊接过程构建温度场,建立有限元模型,绘制其温度曲线图,探究残余应力变化趋势及分布情况.结果表明,对接焊接钢结构焊缝附近部分残余应力较大,结构残余应力在初始加热时期会呈现较快下降趋势,后逐渐趋于平缓,钢板对接焊接变形主要原因是纵向残余应力过大,可通过平行加热处理降低纵向残余应力的影响.     

球面艏端隔壁结构焊接变形研究

水下航行体球面艏端隔壁结构在工程焊接过程中产生的焊接变形是关系到水下航行体安全的重要因素之一.为了保证焊接构件的可靠性,准确推断水下航行体球面艏端隔壁构件焊接过程中的变形特征,有必要针对厚壁球冠结构的焊接变形进行数值实验分析.基于ANSYS软件编写了焊接计算程序,采用该程序对平板结构的焊接过程进行模拟,并将数值实验结果和物理实验结果进行了对比.在此基础上提出了适用于厚壁结构焊接变形预测的固有应变弹塑性有限元方法,并采用该方法对水下航行体球面艏端隔壁结构的焊接工艺进行分析,得到了不同焊接工艺时球面艏端隔壁结构的焊接变形,通过多种焊接工艺的对比分析,在数值分析范围内,找到了水下航行体球面艏端隔壁结构的最佳焊接工艺.     

焊接残余应力梯度测试的试验研究

对压力容器焊缝两侧采用开槽释放残余应力、电测法测量残余应力梯度.测出残余应力沿垂直于焊缝的应力梯度和分布曲线.     

电站厚壁结构模拟多次修复后残余应力变化的研究

通过对电站锅炉汽包局部补焊的模拟试验研究 ,利用盲孔法测量了多次修复过程中补焊接头的焊接残余应力 ,分析了其变化的原因 ,找出其变化规律 ,得到一些有益的结论 ;并对补焊过程中焊接应力的控制提出建议 .     

顶板-纵肋焊接细节残余应力的松弛效应

为了准确把握钢桥面顶板-纵肋焊缝位置的真实拉、压状态和应力比对正交异性钢桥面板（OSD）疲劳寿命的影响,通过建立焊接残余应力与车载应力的耦合应力分析模型,构建焊接残余应力和车辆荷载耦合作用下的应力比、等效应力幅等疲劳参数计算方法,形成了焊接残余应力与车载应力的耦合应力精细化计算方法. 以江阴长江大桥为例,应用该方法,开展车辆荷载和残余应力场对疲劳损伤的定量分析. 案例分析表明,焊缝位置残余拉应力在叠加了以拉应力为主的循环车载应力后,纵、横向应力松弛大小均超过车载应力峰值,出现明显的应力松弛现象,而叠加以压应力为主的循环车载应力后,应力松弛效应不明显;与仅考虑车载应力作用下的焊缝位置应力状态相比,考虑焊接残余应力和车载应力耦合作用之后,压应力循环工况焊缝位置疲劳应力状态发生了本质变化,即由不需要进行疲劳验算的压应力状态变为拉应力状态;拉应力循环工况的疲劳状态虽未改变,但该状态下焊缝位置的疲劳寿命由无限变为有限.     

Numerical Simulation of Multi-repaired Weld Residual Stress

In order to understand the change regulation of resichual stress during muhi-repaired uelding to provide theoretical guidance for correct repaired welding procedure and improvement of joint properties.and to simulate the magnitude and distribution of residual stress using the finite element method (FEM).A model of temperature field of weld repaired using FEM,which was simplified,was established.the weld stress consists of ther mal stress and orgaization stress.models of the thermal stress and organization stress were described ANSYS, a software of finite element,was applied to calculate the stress,BHW35 steel was taken as an example,the simulated and experimental results for the 1 st ,3rd and 5th weldrepaired were analyzed,the simulated results are in good agreement with experimental results it can be concluded that the residual stress,in the weld center changes little,and the high residual stress exists in HAZ and in the same place the more repaired weld.the higher residual tress and the area of residual stress becomes wider.     

Effect of cutting speed on residual stress of special coating during remanufacturing

To study the residual stress of the special coating at different cutting speeds, the cutting of FeAlCrBSiNb coating is analyzed with the finite element method (FEM) and experiment according to the coating characteristics. The CNC machine tool is used to cut the coating and the X-ray stress equipment is used to measure the residual stress of coating. The experimental and FEM results agree with each other. Also, the residual-stress coating depth is deeper and the residual stress of the coating surface is larger with increasing cutting speed. In addition, the residual stress of the coating surface is in the suppression state affected by axial residual stress and circumferential residual stress, and the residual stress of the deeper coating is in the tensile state based on the original state of arc spraying and cutting process.     

结构钢焊接残余应力三维有限元分析

对结构钢板对接焊接及腹板与翼缘角焊缝连接的工字型截面梁进行三维有限元模拟,分析了焊接温度场、残余应力分布及残余变形。有限元计算结果与试验结果比较吻合,证实了计算模型的有效性。计算结果表明:焊接热影响区存在较大的三向残余应力,且纵向残余应力大于横向残余应力,对结构局部受力将产生较大影响,但由于焊接残余应力是自平衡的,故焊接残余应力的存在对钢材宏观受力影响不大。     

厚钢板对接焊接三维有限元数值模拟与分析

采用有限元数值模拟方法,建立考虑热-固耦合效应的钢板对接焊接的三维有限元模型,运用生死单元技术模拟焊接全过程,从焊接残余变形和残余应力的角度,验证了分析模型的有效性,并分析了板件边界约束、焊接层数与道数、板件厚度、焊接顺序以及施工工艺对计算结果的影响。探讨了简化计算的可能性与正确性,并考虑了保温和设置支撑等施工工艺对焊接施工的影响。研究成果可为设计与施工提供一定的参考。