用大管棚处理隧道内塌方的技术

以后眷隧道塌方处理为例，分析地质情况复杂造成隧道塌方的原因，介绍塌方处理方法及处理措施。     

采用大管棚超前支护技术穿越软一流塑地层

综合南京地铁珠鼓区间工程实例，简要分析和总结了软－流塑地层长管棚施工技术。     

超前管棚支护技术在东山隧道施工中的应用

根据东山隧道出口含水段围岩特点,应用超前管棚支护技术,保证了施工安全,加快了施工进度。     

超前管棚支护在江阴隧洞塌方处理施工中的应用

闽江调水江阴隧洞沿线地层复杂,断裂构造发育,岩石风化程度高,施工过程中经常发生垮帮坍塌,隧洞施工难度大,进度缓慢。采用超前管棚结合钢拱架锚网喷复合支护对塌方段进行加固处理,充分利用复合支护的刚柔并济,成功穿越了塌方体。     

大断面隧道塌方处理工程实践

湖南省平汉至伍市二级汽车公路石彭洞隧道在施工中发生了拱顶大面积塌方事故，塌方段长25m，埋深28－36m。介绍了隧道通过塌方段的施工方法及主要技术措施。     

管棚支护技术在大直径引水隧洞塌方处理工程中的应用

某水电站引水隧洞西端开工至今因地质原因曾多次发生塌方。本文以一处全断面塌方处理为例,系统介绍了处理特大塌方的管棚支护技术,以供其他工程参考。     

采用小管棚技术处理中小型隧洞塌方

湖南省岳阳市铁山灌区引水工程金明冲隧洞在施工时发生大塌方。通过对3种处理方案的比选,采用了小管棚支护技术。介绍了小管棚支护施工技术工艺,并对其稳定性进行了验算。     

超前长距离大管棚支护在深表土层斜井施工的应用

在斜井施工中,为了顺利通过含有深表土层、流砂层的地段,设计提出了超前长距离大管棚支护和冻结法2个可行的施工方案,经过详细的方案论证和技术经济比较,推荐采用了超前长距离大管棚支护方案,并在经坊煤矿成功采用导向跟管钻进技术实施超前长距离大管棚支护及滑模施工。工程实践表明,采用导向跟管钻进技术,能使超前大管棚一次支护长度达到160 m。与冻结法相比,超前长距离大管棚支护可使工期缩短77%、造价减少83%。同时,该施工方法成功推广到了庄子河煤矿。     

浙赣复线羊石隧道塌方处理技术

隧道塌方是铁路工程中常见的地质灾害。本文通过对塌方机理的分析，对比国内外的处理方法，提出了地表加固与工作面辅助加固的综合处理方法。地表加固采用旋喷注浆；辅助加固采用管棚进行注浆。这是一种适应性强、灵活而快速地处理塌方的新方法。对类似的塌方处理工程具有借鉴意义。     

浅谈隧道塌方的处理

在软弱破碎且地下水丰富的条件下修建隧道，开挖中出现坍塌是铁路隧道施工中经常遇到的问题。本文介绍在湖南石长铁路汪家山隧道出口段出现的大塌方中，经过方案优选，技术处理，成功通过的经验做法。     

渝湘高速公路正阳隧道塌方治理方案研究

塌方一直是我国隧道建设领域研究的热点问题。从施工过程中冒顶塌方形成经过、产生塌方原因入手,对渝湘高速公路正阳隧道一次塌方事故提出治理方案,认为岩隙渗水作用于覆盖层较薄、渗透性强的松散破碎地段使隧道上方岩土体的自稳能力恶化;通过坍口设置截水沟及多种形式注浆技术,及时加固坍塌体,封堵岩隙渗水。方案效果良好,具有一定借鉴意义。     

浅埋富水隧道安全进洞综合防护措施

埋深浅且富水的大断面公路隧道，成洞条件差，采用集水井、超前管棚、超前注浆小导管、地表进行预注浆进行综合防护，堵、排、固结相结合，能有效解决成洞困难的问题。     

运营隧道水害整治施工技术

在分析隧道水害的基础上,指出在施工允许的情况下,应优先采用以堵为主的整治施工技术。结合具体的隧道工程实例,在分析隧道漏水原因的基础上,综合考虑多方面因素后采用了一种新型的隧道水害整治技术———地表钻注浆堵漏技术。实践证明,该技术在浅埋隧道漏水病害整治中具有广阔的应用前景。     

大西客运专线忻州隧道自进式管棚施工技术

大西客运专线忻州隧道斜穿大运高速公路,洞顶至高速路面土层较浅,且土体具湿陷性,沉降控制要求极高.施工采取自进式管棚进行一次性超前支护,既保证了高速公路的安全运营,又有效的控制了路面沉降.施工实践充分证明了自进式管棚具有一次性施做距离长、精度可控性强、对地面沉降影响小、注浆饱满度可控等优点,为自进式管棚技术的推广应用提供了借鉴经验.     

反井施工技术在处理钻孔穿越坑道中的应用

在危机矿山深部探矿钻探施工中,钻孔难免会遇到采掘或废弃的坑道,给钻孔的正常施工带来了诸多困难。遇此情况后,采用反井施工技术,对钻孔进行反拉扩孔实施套管隔离,会收到良好的效果。为此目的,设计了反拉扩孔钻具、解决了高泵压下循环介质的密封问题。实现了钻孔快捷、经济的一次穿越坑道,达到了地质设计的目的。     

高速铁路隧道塌方原因分析与施工处治技术

结合某高速铁路隧道Dg K88+520~522段施工出现掌子面附近拱顶塌方的工程背景,从现场地质条件与设计支护参数等方面分析了塌方原因,并采用数值模拟对比分析了勘查设计与围岩变更后的开挖支护措施引起的围岩变形。结果表明,根据原勘查设计Ⅲa级围岩确定的开挖方法与支护参数不能有效保证实际围岩条件下的隧道稳定性,而采用围岩变更为Ⅴb级围岩、三台阶七步法开挖、Ⅴb级围岩复合式衬砌支护的设计,拱顶沉降则可大幅度降低。介绍了塌方处治措施和拱顶沉降监测结果。由于围岩表现为脆性,在塌方后拱顶沉降较小,为确保工程安全,应根据地质勘查与超前地质预报等辅助措施,更为准确地掌握隧道围岩地质赋存条件,确定合理的开挖方法与支护参数。     

宜昌市北海路隧道塌方处理技术

通过宜昌市北海路隧道塌方处理施工的实例，分析了造成塌方的原因，提出并实施了钢拱架、锚喷网复合支护结构塌方处理方案，并对塌空区的回填方案进行了比对，优选泵送陶粒砼加固的新工艺，取得了较好的回填加固效果。通过监控量测成果分析证明了采用陶粒砼工艺大大减轻了回填砼的质量，从而减小了对钢拱架支撑、锚喷复合支护结构的压力，确保回填砼及钢拱架支撑、锚喷复合支护结构的稳定性，确定二次砼衬砌施作的时间。     

超长管棚施工技术在山岭隧道软弱围岩中的应用

以黄衢南高速公路阳排尖隧道为例,介绍了大于30 m超长管棚施工技术;并根据现场监控量测数据,对左右洞不同管棚施工技术效果进行对比分析;分析结果显示,一次性施作超长管棚在山岭隧道软弱围岩地段有较好的实用性。     

阿家岭隧道穿越既有铁路线综合施工技术

阿家岭隧道穿越既有铁路线,通过采取洞室管棚预支护、沉降反馈开挖法、加强初期支护、监控量测技术、管棚变形监测等综合治理技术,有效地控制了既有铁路的线路沉降量,保证了顺利穿越既有铁路线。该综合技术根据隧道施工条件,突破常规施工方法和工艺,为施工类似隧道提供了参考。