赔本赚吆喝

正伴随着氢能的热潮,加氢站丰满的理想之下难掩骨感的现实。4月28日,太子城加氢站70兆帕橇装设备首次试加注成功,标志着北京冬奥会崇礼赛区首座加氢站完成升级改造,可全面满足我国2022年冬奥赛事对氢能燃料的需求。十几天前,海南首座加氢站——中国石化琼海银丰橇装加氢站投入运营。     

本刊速递

正冬奥在即,中国石化4座加氢站上线在北京2022年冬奥会开幕倒计时148天之际,9月9日,中国石化在京举行"洁净能源为冬奥加油"氢能源服务冬奥启动仪式,郑重宣布中国石化在北京冬奥崇礼和延庆两大赛区规划建设的4座加氢站正式投营。此举标志着中国石化为保障冬奥构筑的氢油气立体服务网已全面建成,为冬奥会期间保供高纯氢气奠定坚实基础。     

4座加氢站投营为冬奥助威

9月9日,中国石化在京举行"洁净能源 为冬奥加油"氢能源服务冬奥启动仪式,郑重宣布中国石化在北京冬奥崇礼和延庆两大赛区规划建设的4座加氢站正式投营.此举标志着中国石化为保障冬奥构筑的氢油气立体服务网已全面建成,为冬奥会期间保供高纯氢气奠定坚实基础.     

助力冬奥,河北销售一起向未来

2月4日,北京冬奥会开幕式上,巨大的雪花中心燃起了那簇象征希望的奥运圣火火焰.与此同时,张家口赛区主火炬也正式点燃了.中国石油河北销售张家口太子城加氢站站经理李智佳热泪盈眶,眼前浮现出几天前太子城加氢站首次完成本届冬奥会火炬的储氢瓶组加氢任务的场景.那是中国石油人的荣耀时刻,是太子城加氢站的高光时刻.     

中国石油在京首座加氢站正式投运

正2021年8月15日,中国石油天然气集团有限公司(以下简称中国石油)在北京投运了一座服务于2022年北京冬奥会和东残奥会的加氢站——福田加氢站。这是中国石油在北京投运的首座冬奥会加氢站。该站位于北京市昌平区沙河镇沙阳路北汽福田欧辉总装车间北侧,占地面积约1 700 m~2,设计规模为500 kg/12 h,加注能力为600 kg/d,每日可以加注氢燃料电池客车50～60台。加氢站现有员工7名,都已取得《特种设备安全操作证》。福田欧辉城市客车是北汽福田公司生产服务冬奥会的氢燃料车,这些车辆注入的第一枪燃料,     

燕山石化"氢"情为冬奥

2月4日至2月20日,北京冬奥会举世瞩目.在这届冬奥会上,中国石化燕山石化生产的氢点燃了国家体育场主火炬,实现了冬奥会历史上首次火炬零碳排放;高品质氢源源不断供给冬奥加氢站,驱动数百辆氢能汽车奔驰在冬奥会各大赛场.     

氢能前景广阔

正加氢汽车技术不断进步,应用更加广泛,加氢站的建设自然如虎添翼。加氢3分钟,续航700公里,真正实现零排放……近年来,作为新能源汽车的主要技术路径之一,"氢汽车"正带给人们无穷的想象空间。而随着氢汽车的逐步发展,必将给加氢站的建设增添动力。     

广东石油“氢转型”

<正>随着国内首座油氢合建站的建成,中国石化广东石油率先走出了一条改造现有加油站为加氢加油合建站的路子。7月1日,中国石化广东石油分公司宣布,国内首座油氢合建站——佛山樟坑油氢合建站正式建成。这是国内首次采取"利用现有加油站改造为油氢合建     

“五颜六色”的氢能

<正>2022年2月4日,2022年北京冬奥会在鸟巢国家体育场隆重开幕。运动员赵嘉文和迪妮格尔·衣拉木江一起将手中的小火炬插入火炬台,小火炬瞬间变身为本届冬奥会的主火炬。这是奥运会历史上最小的主火炬,也是冬奥历史上首支以氢能作为燃料的火炬,它实现了二氧化碳的零排放,体现了低碳环保的理念。     

我国站内小型橇装天然气制氢技术现状与发展趋势

在加氢站内进行小型橇装天然气制氢具有占地小、高效环保和节约成本等优点。分析了小型橇装天然气制氢工艺的技术优势,以我国2021年成功建造的首套250 m³/h橇装天然气制氢装置为例,总结了橇装天然气制氢加氢一体站的工艺技术现状,对比了国产橇装天然气制氢装置与国外同类产品的技术参数,并对我国橇装天然气制氢的发展趋势进行了预期。佛山明城综合能源站是我国首座使用橇装天然气制氢的加氢站,也是国内第二座站内天然气制氢的加氢站,使用国产首套橇装天然气制氢有效解决了用氢难和用氢贵的难题,对我国加氢站产业的发展有积极、重要的示范效应。     

如何迈进“氢能社会”

日本氢能发展世界领先,我国应在制定氢能标准和规划、人才队伍和国际合作方面进一步加强。由于化石能源几乎完全依靠进口,多年以来,发展氢能是日本能源转型的首选,福岛核事故以后更是加快了氢能替代的步伐。目前已经在燃料电池汽车、家庭热电联供等领域取得一定的成效,并首次推出了"氢能社会"的概念。如今,日本的氢能源车已经到了量产的阶段,加氢站目前已建成160座,计划到2030年建成900座加氢站,实现氢能发电商业化。     

新员工入职加油站

"从此雪消风自软,梅花合让柳条新."2022年立春,来自世界各国的领导人和运动员代表共赴北京,共享冬奥盛会,共襄世纪盛举.赛场内,运动员激情飞扬、厚积薄发;赛场外,同冰墩墩一样,崇礼21站的加油机器人同样获得了一波高光关注. 机器人进入生活并不鲜见,但到加油站加油可以说是幸福初体验.崇礼21站这款中国石油自主研发的加油...     

“冬奥”热了太舞滑雪小镇

正2022年冬奥会举办权"花落"北京,这一历史性的突破也将国内冬季运动产业推至一个崭新高度。"奥运之城"北京携手张家口起先进入七年的"冬奥周期",张家口冬奥承办地崇礼也"闯"进国际视野。而太舞滑雪小镇却独享了"崇礼之冠"美誉。这个曾不见经传的小镇,位于河北省张家口市崇礼区,地处北京市西北方向,张家口市东,距离北京220公里,借助"冬奥会的冰雪期望"成为大型综合滑雪度假区,更是是     

首座车用加氢站落户京城

我国首座也是全球最大的车用加氢示范站在北京建成,当然不光是为了“喂”饱豪华氢燃料电池公交车,实际上,加氢站的落成使氢气作为能源使用成为现实。     

氢能产业链急需自主技术突破

目前世界主要发达国家都在大力发展氢能产业,截至2019年底,全球共有超过400座加氢站投入运营.国际氢能理事会预计2050年,氢能在能源终端消费中的占比将达到18％,广泛应用于交通、工业、建筑供热等领域. 从我国氢能源与燃料电池发展战略思路来看,未来10-20年将是我国氢能源与燃料电池产业发展的重要机遇期,需紧密联系我...     

氢能快跑!

2005年9月，对汽油气味过敏的乘客将能在北京乘坐一种新型汽车。它的噪声很小，最高时速可达145公里。最重要的是，它“烧”的是氢，排出来的是水。 这种新型燃料电池公共汽车一共3辆，是联合国、全球环境基金和中国政府共同实施的“中国燃料电池公共汽车商业化示范”项目的一部分。与此同时，由清华大学牵头承担的北京燃料电池汽车加氢站也将投入运行。这是国家“863”电动汽车重大专项的一个子项目。     

氢能发展与加氢站建设的思考

简要介绍了我国能源发展的形势、氢能的特点和发展现状,以及加氢站建设的情况、分类、等级、供氢压力等相关知识,提出了加氢站建设的有关思考:一是要紧紧围绕消费市场作好选点布局;二是应优先选择油氢合建站;三是提倡由氢能汽车企业、大型油企、主要氢能消费企业合资合作建设氢能站;四是在建设等级上尽量选择低等级站,以规避有关风险。     

中国石化燕山石化分公司电池氢产品稳定供应北京市场

牛年伊始,每天都有500公斤左右电池氢产品发往北京永丰加氢站,这标志着中国石化燕山石化所产电池氢气已逐步实现量产,并稳定供应北京市场。据了解,从去年12月15日以来,燕山石化氢气产品已服务下游客户4家,累计销售氢气超10.6吨。永丰加氢站是我国首座也是北京目前唯一正式投用的固定车用加氢站,氢气日加注量为1000-1500公斤。     

小型加氢站网络的成本分析

在2008年之前,上海的燃料电池汽车数量将达到百辆级规模,为了示范运行这些车辆,迫切需要建立一个有若干个加氢站组成的小型网络来提供加氢服务,为此需要确定投资运营成本。本文通过建立氢气运输成本模型(HTCM)和加氢站成本模型(HSCM),以90辆燃料电池轿车和10辆燃料电池公交车为服务对象,对由4种不同类型共5个加氢站组成的小型网络为案例,计算了每个加氢站的投资运行成本、氢气使用成本。结果表明,整个加氢站网络的年均总成本大约为769万元,而氢气的最终使用成本依据不同的供氢方式在30~77元/kg之间。     

焦虑的加氢站

正加氢站困境的背后,暴露出我国加氢站探索商业化模式的种种问题。2011年,在坚持了4年的运营后,与永丰加氢站同年"诞生"的飞驰竞立加氢站因公司经营问题走向倒闭。这座最早探索商业化运营的加氢站,如今已变成了一座草木枯黄、院落破败的废旧园区。加氢站商业化探索之路并不容易,既要有实力也需要静待时机。