橡胶籽生物柴油氧化安定性及改性研究

对橡胶籽生物柴油用SH/T 0690,SH/T 0175,EN 14112等方法,通过过氧化值、运动粘度、酸值、碘值、不溶物、诱导期等指标评价其氧化安定性。结果表明,氧化过程中橡胶籽生物柴油的过氧化值、运动粘度、酸值、不溶物增加,碘值降低,其中异辛烷不溶物比总不溶物量大很多,对于高度氧化的橡胶籽生物柴油与非极性物质如矿物柴油混合时应引起重视。同时,未经改性的橡胶籽生物柴油氧化安定性差,诱导期远远不能满足国家标准要求,但经添加抗氧剂进行改性后,橡胶籽生物柴油氧化安定性得到明显改善,诱导期能够满足国家标准要求。所研究的5种抗氧剂均能改善橡胶籽生物柴油的氧化安定性,其中抗氧剂BS-100效果最好。     

橡胶籽生物柴油在柴油炊事装备上的应用研究

将橡胶籽生物柴油应用在电控立式柴油燃烧器、炊事挂车、自行炊事车、野战给养器材单元等装备上，并与常规矿物柴油进行对比试验。结果表明，橡胶籽生物柴油在着火性、火焰状态、燃烧稳定性、火焰温度等方面与原使用矿物柴油性能相当，但在烟气排放中，CO排放量显著低于矿物柴油，同时橡胶籽生物柴油燃烧效率较矿物柴油高，相应排放烟气温度低，燃油消耗量低。因此，在不改变炊事装备结构的情况下，用橡胶籽生物柴油完全可以替代常规矿物柴油，且使用橡胶籽生物柴油更有利于环保和节能。     

橡胶籽油及其生物柴油多参数的物理特性预测及分析

以橡胶籽油为原料制备橡胶籽生物柴油,通过运用相关的物性数据估算方法,估算得到了橡胶籽油及其生物柴油的基本物性参数,有效地解决了部分临界性质(如临界温度难以测定的问题);同时估算出包括气体黏度、液体黏度、液体热导率、表面张力、纯溶液饱和密度、理想气体热容和纯液体热容在内的与传递性质和平衡性质有关的物性参数;分别测定了不同温度下橡胶籽油及其生物柴油的相关物性,并与估算所得结果进行对比。模拟结果表明,在实验温度下,橡胶籽生物柴油运动黏度的最大误差为4.32%,表面张力的最大误差为3.82%,橡胶籽油及其生物柴油其他的相关物性参数与实测值误差均在5%以内。     

橡胶与基础油的相容性研究

橡胶在基础油中的体积变化反映了与基础油的相容性。对不同基础油和橡胶的相容性进行了研究,探讨橡胶体积变化的原因。在120℃将橡胶浸泡在基础油中,70 h后测定橡胶的体积变化。浸泡后橡胶体积没有变化,则橡胶与基础油具有良好的相容性。浸泡后橡胶体积发生膨胀或收缩,则橡胶与基础油的相容性差。橡胶体积没有变化的原因是橡胶既不吸收基础油,也不析出配合剂。橡胶体积膨胀的原因是橡胶吸收了基础油,或者是吸收基础油的量大于橡胶配合剂的析出量所致。橡胶体积收缩的原因是橡胶不吸收基础油,而是橡胶配合剂析出到基础油中所致。橡胶的体积变化越大,与基础油的相容性越差。     

车用汽油与橡胶的相容性研究

调配了不同组分类型的车用汽油,并选择常用的丁腈橡胶、聚酯型橡胶、聚醚型橡胶,对车用汽油与橡胶的相容性开展研究。进行了车用汽油浸泡前后橡胶的体积变化率、拉断强度、断裂伸长率、硬度对比试验及车用汽油浸泡橡胶后的实际胶质和颜色对比试验。试验结果表明,在车用汽油浸泡橡胶7d后,丁腈橡胶的体积变化率、拉断强度、断裂伸长率、硬度变化最为显著,聚酯型橡胶其次,聚醚型橡胶的变化较小;车用汽油浸泡不同类型橡胶后,其实际胶质受丁腈橡胶影响最大,聚酯型橡胶影响最小。用方差分析法对橡胶在车用汽油中浸泡后使用性能的影响因素及车用汽油浸泡橡胶后实际胶质的影响因素进行了分析,发现橡胶类型对自身使用性能的下降有决定性的影响;车用汽油浸泡橡胶后实际胶质则同时受车用汽油类型和橡胶类型的影响,与前者的相关性更大。     

航空发动机润滑油与橡胶的相容性考察

航空发动机润滑油与橡胶的相容性对航空发动机的安全可靠性运行具有至关重要的作用.为选用与国产航空发动机润滑油相匹配的密封橡胶提供参考和技术支持,对6种季戊四醇酯型航空发动机润滑油(含进口航空发动机润滑油与国产航空发动机润滑油)与8种橡胶的相容性进行了评价.通过测试橡胶的体积变化和质量变化,发现国产航空发动机润滑油与橡胶的...     

小油桐籽油生产生物柴油的经济性探讨

以某一建设项目为例,从财务评价角度阐述了生物柴油生产中原料、加工成本以及生物柴油定价之间的关系,对生物柴油项目进行经济性探讨,从而算出项目达到不同收益水平下的原料和产品的价差.该项目为50kt/a生物柴油工业项目,以小油桐籽油和甲醇为原料生产生物柴油,同时副产粗甘油及重质油酯等产品.     

有机酸型发动机冷却液与橡胶的相容性考察

橡胶作为水管和密封件被广泛应用于汽车发动机的冷却系统中并长期处于高温环境下,其一旦老化失效就可能引起冷却液泄漏,或与冷却液作用生成沉淀堵塞管道造成传热效率下降,极端情况可导致发动机发生故障,因此要求橡胶与冷却液必须具有良好的相容性.有机酸型水-乙二醇基发动机冷却液以其长寿命、环保及稳定性好等优势成为了汽车发动机冷却液的...     

橡胶与润滑油的相容性考察

橡胶与润滑油接触后的体积和硬度会发生变化,可能会导致密封失效。考察了橡胶与润滑油的相容性,在应用中要考虑两者的匹配问题。     

工业齿轮油与橡胶的相容性

齿轮油在齿轮箱中起润滑,冷却,防锈,减振和清洁等作用。随着齿轮箱朝着高功率和小型化方向发展,对齿轮箱的可靠性和耐久性提出了更高的要求,同时对齿轮油的性能也提出了更高的要求。除了齿轮油的氧化安定性能和抗点蚀性能外,齿轮油与齿轮箱中橡胶的相容性也逐渐受到重视。橡胶在齿轮箱中起密封和减振作用,若橡胶与齿轮油的相容性差,可能造成齿轮箱异常磨损,异常振动和齿轮油泄漏等故障。对齿轮箱中橡胶的失效原因进行了分析,接触介质老化是橡胶失效的潜在原因之一。目前齿轮油与橡胶的相容性可分为静态相容性及动态相容性,对静态相容性及动态相容性的测试条件进行了介绍。(图0表2参考文献3)     

用于棉籽油制备生物柴油的固体酸催化剂研究

研制出适用于棉籽油与甲醇发生酯交换反应制备生物柴油的固体酸催化剂。考察了催化剂活性组分比例、焙烧温度和焙烧时间等制备条件对催化剂活性的影响。研究结果表明,在n（Al）：n(Zr)：n（La）＝1：0.4：0.08、焙烧温度550℃、焙烧时间5h的条件下优化制备的S2O82-/Al2O3-ZrO2-La2O3固体酸催化剂,用于酯交换反应时具有良好的催化活性和稳定性,在反应温度150 ℃、醇油摩尔比12:1、固体酸催化剂用量为油质量的4％、反应时间6h的条件下产物中棉籽油甲酯含量达到95.8％,催化剂重复使用10次后甲酯含量仍维持在86％左右;制备得到的生物柴油质量达到国家柴油机燃料调合用生物柴油（BD100）标准。     

地面军事装备用液压油的现状及其对橡胶相容性要求

主要介绍了中、美、俄、三国地面军事装备用液压油的现状,包含的油品标准主要有：ASTMI）6158、MIL-PRF-46170C、MIL-PRF-6083F、GB11118．1、TY．38 1011258等。此外,介绍了各国地面军事装备用液压油对橡胶相容性的要求。为了更好地满足地面军事装备液压系统的用油需求,在研制新一代地面军事装备用液压油时应增加对包括丁腈橡胶、聚氨酯橡胶、氟橡胶在内的橡胶密封材料的相容性试验。     

生物柴油发动机磨损特性实验研究

分别以生物柴油和0号柴油为燃料进行发动机台架试验,对台架试验前后发动机主要摩擦副的磨损特性进行研究。结果表明,台架试验后两者的缸套、活塞、活塞环、连杆、连杆轴瓦、凸轮轴、喷油泵等部件的磨损量均未超过极限值,但生物柴油发动机主要部件的磨损程度略小于0号柴油发动机。活塞环和缸套的扫描电镜分析结果进一步说明,与0号柴油相比,生物柴油由于自身黏度高,且具有一定的润滑性能,使得其更容易在汽缸内壁形成一层油膜,从而达到抗磨减摩作用。     

高压加氢环烷基橡胶油高温下性质变化研究

以新疆克拉玛依高压加氢环烷基橡胶油KN4010为原料,利用紫外分光光度计、折射指数测定仪、元素分析、薄层色谱和气相色谱一质谱联用等仪器系统地研究了橡胶油在高温下所发生的物理性质(如透光率、色度、酸值、分子量、粘度、密度、折光率等)和化学组成(如元素含量、族组成、烃组成等)的变化。研究结果表明,在高温下橡胶油透光率的变化可较好地评价其颜色安定性,且多环芳香烃在高温下的氧化可能是造成其颜色安定性差的主要原因。     

SBR-1778橡胶填充油产品开发的工艺研究及应用

以辽河环烷基原油减二线馏分油为原料，通过一系列的润滑油加工工艺处理，研究开发出了满足SBR-1778充油橡胶生产的填充油，并对其进行了SBR-1778充油的小试和工业应用试验。试验结果表明：SBR-1778填充油具有颜色浅、环烷烃含量高、芳烃含量低的特点，是生产浅色橡胶制品充油胶的理想原料，以其为原料生产的SBR-1778充油胶具有较低的挥发分、较大的拉伸强度和扯断伸长率，且颜色浅，可以达到优质品的质量要求。     

反应蒸馏用于植物油酯交换反应制备生物柴油的研究

在反应蒸馏装置中对植物油与甲醇的酯交换反应合成生物柴油进行了研究，结果表明，此工艺具有反应速度快、平衡转化率和选择性高、甘油沉降速度快等特点。与流行的两级甚至三级酯交换反应技术相比，本工艺仅通过一段酯交换反应就能达到相同的反应效果。     

高压加氢环烷基橡胶油光氧化机理研究

以新疆克拉玛依高压加氢环烷基橡胶油KN4010为原料,采用碘量滴定法和红外光谱法分别监测高压加氢环烷基橡胶油中过氧化物、含氧化合物在光照条件下随时间的变化趋势,研究了其在紫外光照条件下氧化降解规律。研究表明其光氧化机理遵循自由基氧化机理,处于中等氧化程度阶段。过氧化值数据显示高压加氢环烷基橡胶油对光表现敏感。     

焦化柴油溶剂精制研究

本研究以现有润滑油糠醛精制装置抽提塔底抽出液为溶剂对石油二厂焦化柴油进行了抽提小试和中试研究。本文主要介绍了润滑油糠醛精制抽出液加助剂对焦化柴油进行精制的小试研究，采用单因素实验方法考察精制温度、助剂加入量、剂油比等操作条件对精制效果的影响，确定出使焦化柴油安定性指标符合一级品要求的适宜精制条件，即精制温度为70℃、助剂加入量为5克/千克油、剂油体积比为1.0、精制时间为30分、沉降时间为30分。实验结果表明该方法是可行的，即采用润滑油、柴油糠醛精制联合工艺可以同时满足润滑油和焦化柴油的精制要求。该技术不但绕开了加氢精制，而且可以大大地节省设备投资及操作费用，有很好的工业化前景。