第三代汽车用钢开发

介绍了第三代汽车用钢的理念及强塑积的概念,并针对我国第三代汽车用钢的典型品种——TG钢和QP钢的研发思路、成分体系、退火方式、组织、力学性能,进行了差异性对比。     

先进高强度汽车用钢研究进展及展望

北京实验室, 北京 100083;3.北京市交通与能源用特殊钢工程技术研究中心, 北京 100083摘要：安全、环保、节能成为当前汽车制造业发展的主题,采用高强度钢板制造的车身不仅可以有效减轻车身重量,降低油耗,还可以提高汽车的安全性和舒适性,是同时实现车体轻量化和提高碰撞安全性的最佳途径。针对汽车车身轻量化的发展趋势和技术要求,重点介绍了双相（Dual phase, DP）钢、复相（Complex phase, CP）钢、淬火配分（Quenching and partitioning, Q&P）钢、热成形钢、中锰钢以及低密度钢等先进高强度汽车用钢的微观组织和力学性能特征、工艺参数控制和强韧化机制研究等内容的现状和最新成果,并针对不同种类的先进高强度汽车用钢的优化控制思路提出了介绍和建议,相关的研究结果内容为高性能汽车用钢的研发与生产具有一定的指导意义,为实现更高强度、更高塑韧性以及优良服役性能的先进高强度汽车用钢的设计、研发与应用提供了有益的参考。     

特深冲用热镀锌钢带MDZ3的开发及应用

介绍了持深冲热镀锌钢MDZ3的研发机理，开发过程中化学波分、热连轧关键工艺参数、连续退火工艺的设计及控制．大批量生产实践表明：产品化学成分稳定，具有优良的力学性能、冲压成型性能、耐腐蚀性能，产品应用于空调室外机面板等部件。     

新型低密度高强高韧热轧层状钢研发

 鉴于能源短缺与高安全性要求,钢铁材料的低密度化与高强韧化成为高强钢的研发热点。大量报道证明,铝等元素合金化可以显著降低钢材密度,层状复合组织大幅度提高钢铁材料的韧性。在介绍国内外传统等轴晶粒高强韧钢、层状复合钢铁材料及低密度钢研发结果的基础上,提出了Fe-Al-Mn-C低密度双相钢的低中等合金质量分数（4%～12%）的合金化设计和高温铁素体和奥氏体的几何扁平化组织调控思路,制备出具有铁素体与马氏体相间排列的层片复合双相钢组织结构的高强韧钢研发思路。初步研究结果证明,层片双相钢的组织结构设计是可行的,实现了钢铁材料的高强度化（抗拉强度为1 000～1 500 MPa）、低密度化（6.5～7.5 g/cm3）和高韧性化（室温V型冲击韧性为200～400 J）,突破了传统等轴结构材料的强韧化机制制约,形成了新型层状复合结构强韧化的钢铁材料研发方向。强调未来需要对层片双相钢材料进行深入研究,以实现对化学成分、层片组织结构参数与材料强度、韧性和材料密度关系的定量研究,深入探讨低密度层状双相钢的层状组织调控机制及其强韧化机理,为未来高强韧金属材料研发及应用开辟出创新发展方向。     

首钢热轧酸洗先进高强钢的开发与进展

介绍了首钢热轧酸洗先进高强钢的开发与进展。根据客户的使用要求,结合生产设备,首钢研发了双相钢、高扩孔钢、复相钢、相变诱导塑性钢等系列高强钢。分析了双相钢、高扩孔钢、复相钢以及相变诱导塑性钢等产品的化学成分和力学性能,并利用金相显微镜和扫描电镜等手段对微观组织特征进行了描述。首钢热轧酸洗先进高强钢因出色的力学性能已经在汽车控制臂和纵梁等零件上得到广泛应用,未来将在乘用车减重和安全等方面发挥更大作用。     

日本的桥梁用钢

介绍了日本桥梁用钢的研发现状。其桥梁用钢的发展主要表现为高强度钢板、易焊性钢板及耐蚀性钢板等。高性能钢是日本桥梁用钢的发展方向。针对日本高性能钢的成分、力学性能及焊接性能进行了阐述。     

500MPa级冷成型汽车用钢的研发

介绍了安钢低成本、高性能的500 MPa级冷成型用钢的研发情况,详述其成分体系的设计原理,冶炼、轧钢过程的控制,研发结果表明,该产品成本低,力学性能、均满足用户使用要求。     

天钢成功研发海洋输油软管专用盘条

<正>天钢成功研发出海洋输油软管专用盘条产品。产品经天津市海王星海上工程技术股份有限公司使用,拉拔性能良好,力学性能均匀稳定。该产品的成功研发,填补了天钢生产海洋输油用盘条的空白,为天钢创造了良好的经济效益和品牌效益,提升了市场竞争力。海洋输油软管是一种新型输油产品,它是由聚合物材料和金属材料组成的、具有多层独立结构的复合挠性管,目前大部分依靠进口,价格非常昂贵。天钢瞄准这一契机,组织成立了海洋输油软管专用盘条研发攻关组,详细调研国内外同类型产品的工艺技术,结合公司技术装备制定了缜密的研发和试制     

用人工神经络模型研究微量元素对钢力学性能的影响

在实验数据的基础上，用人工神经网络建立高Ｃｏ－Ｎｉ二次硬化钢的力学性能预测模型，根据网络的预测结果讨论微量元素Ｎｂ、Ｔｉ对钢力学性能的影响。结果证明网络的预测同实验基本一致。可见人工神经网络在材料设计方面有广阔的应用前景，它为高性能材料设计提供了新的手段。     

美国高性能桥梁用钢研发现状

介绍了美国高性能桥梁用钢研发现状,包括其组织机构、研发历程、用钢特点以及生产和应用现状,并对其开发的HPS 50W、HPS 70W和HPS 100W系列钢种的化学成分和力学性能进行了对比、分析.     

高氮不锈钢粉末冶金制备技术的研究进展

高氮不锈钢作为一种重要新型工程材料,具有优异的力学性能和耐腐蚀性能,受到国内外广泛重视。介绍了粉末冶金制备高氮不锈钢的原理和特点;论述了高氮不锈钢粉末的制备与成形技术;指出了利用粉末冶金制备高氮不锈钢所具有的技术优势,其中注射成形——氮化烧结工艺更具发展潜力。     

汽车悬架用弹簧钢55SiCr制备技术的研究进展

悬架弹簧钢是汽车悬架系统的重要部件,研发高性能汽车悬架弹簧钢制备技术对于推动特殊钢材料的国产化有着重要的意义。从洁净度控制、组织性能调控和表面脱碳控制3个方面介绍近年来汽车悬架弹簧钢55SiCr制备技术的最新进展。在洁净度控制上,对弹簧钢中夹杂物的控制方向、脱氧工艺、精炼渣和耐火材料等相关研究进行介绍。在组织性能调控中,重点介绍作者所在研究所在悬架弹簧钢55SiCr热处理工艺改进与优化上的探索,比较了淬火-回火、等温淬火和淬火-配分工艺对悬架弹簧钢55SiCr力学性能的影响。表面脱碳控制的相关研究表明,在进行热处理或热加工的过程中,应尽量避免在低于弹簧钢奥氏体/铁素体转变温度(约800 ℃)附近停留,虽然较高的温度有利于避免全脱碳,但是出于晶粒粗化、能耗和氧化等方面的考虑,热处理温度不宜高于1 100 ℃。     

高氮不锈钢粉末冶金制备技术的研究进展

高氮不锈钢作为一种重要新型工程材料,具有优异的力学性能和耐腐蚀性能,受到国内外广泛重视。介绍了粉末冶金制备高氮不锈钢的原理和特点;论述了高氮不锈钢粉末的制备与成形技术;指出了利用粉末冶金制备高氮不锈钢所具有的技术优势,其中注射成形——氮化烧结工艺更具发展潜力。     

鞍钢先进高强汽车用钢的研制开发

介绍了鞍钢先进高强汽车用钢开发研制情况,包括以980 MPa级DP钢、TRIP钢、TWIP钢和QP钢为代表的热轧、冷轧和热镀锌先进高强钢系列产品,以及鞍钢开发的先进高强钢热镀锌生产技术,并对鞍钢先进高强汽车钢未来的发展方向进行了展望。     

第3代汽车用Mn-Al系中锰钢的研究现状

概述了Mn-Al系第3代汽车用中锰钢的研究现状,介绍了已开发的Mn-Al系中锰钢的化学成分及其设计依据,分析了不同合金对Mn-Al系中锰钢组织和性能的影响,揭示了中锰钢的高强度高塑性和高加工硬化率的形成机制,并讨论了Mn-Al系中锰钢的退火组织和力学性能。     

Research of DP600 high strength steel wheels

Steel has been used as a traditional wheel materials for a long time.Before 1980’ s,over 90% wheels were made of steels.Then,the yield strength of wheel steels increased gradually from 240 -350 MPa to 600 MPa or higher.The advanced high strength steels become the main wheel materials.Since 1990’s,DP600 has been broadly applied in steel wheels oversea.However,there was little research of application of high strength steel wheels(especially wheel disc) in domestic wheel industrial.In presence, DP600 steel wheel is only developed in FAWSH by using imported CKD.Other domestic steel wheel manufacturers did little work on high strength DP600 wheel discs.Baosteel wheels Co.Ltd.is the first domestic company producing DP600 steel discs and has become the leading company in production of high strength wheel.Because of the high strength of DP600,its formability,springback,and wrinkle have become the keys of the successful application of DP600 steel.In this paper,the metallurgical and mechanical properties are firstly introduced and formation problems of DP600 are described compared to traditional steels.Secondly,FLD analysis has been done.Wrinkle and more springback are recognized.To solve these problems,an optimized solution is designed and the good result is obtained.The test has shown that the fatigue property of steel wheel discs made by DP600 have been greatly improved.     

Overview:Development of Clean Steel Production at Baosteel

The development of clean steel technology at Baosteel can be dated back to the first production of IF steels and pipeline steels in the early 1990s.Now the technology has gradually covered nearly the whole range of products.This progressive development is introduced in the overview including the levels of cleanliness for some steel grades at Baosteel.The technologies at different processes for the production of clean steel and the removal of some impurity elements in molten steel are also discussed.Suggestions are given on the future research and development of clean steel technology at Baosteel in the aim to keep a sustainable development,which should focus on the basic research,inclusion control and making efficient use of inclusions,as well as stable and reliable low-cost manufacturing technology,removal of harmful residual elements,and the expanding of the technology to stainless steels and special steels.     

Application status and development prospect of rare earth in electrical steels

Rare earth(RE) plays a unique and irreplaceable important role in iron and steel.The developments in both basic research and application of RE steel are rapid in recent years.Especially, RE electrical steels attracts more and more attention.However, the relevant research is still in the exploration stage, and it is urgent to carry out systematic and in- depth research work. Based on the recent research results about the application of RE in electrical steels, the research status of RE in electrical steels under modern technical conditions and the effect mechanism of RE in electrical steels were summarized. The application of RE in conventional non- oriented electrical steels, grain- oriented electrical steels and Fe- 6. 5 mass% Si high- silicon electrical steels were discussed respectively. A large number of studies show that the addition of RE in electrical steels can significantly improve the magnetic properties, mechanical properties and texture of electrical steels.There is a broad application prospect of RE in the improvement of magnetic and mechanical properties for electrical steels, and the development of RE electrical steels with Chinese resources?? characteristics has an important academic value and a practical significance.     

建筑用耐火钢的高温强化机理

 研究了建筑用耐火钢的高温力学性能和微观组织结构。研究发现,同普通钢相比,耐火钢获得了良好的高温性能。着色腐蚀、透射电镜(TEM)及化学相分析结果表明,铁素体+MA组织+少量珠光体的混合组织,Mo在钢中的固溶强化作用,高温下MA组织分解形成稳定的合金渗碳体以及600 ℃左右下MC和和Mo2C析出相大幅度增加,是耐火钢获得良好高温性能的重要原因。     

添加高速钢粉对烧结钢组织与性能的影响

研究了添加高速钢粉对烧结钢组织与性能的影响。实验结果表明，含２０％高速钢的烧结钢综合力学性能最好；添加高速钢粉能导致烧结钢密度减小的冲击韧性降低，当高速钢含量增中时，硬度随之增加，烧结钢中残余奥氏体和马氏体的含量与高速钢的含量呈线性关系。烧结钢中的马氏体显微硬度很高，它主要原高速钢粒子和原铁粒子的连接区域形成。