杭州钱江新城核心区城市主阳台及波浪文化城设计

<正>杭州市钱江新城核心区城市主阳台及波浪文化城区是一组首尾相连的建筑群,后者为一个大型的全地下超长建筑,建筑面积达140 000m~2,主要功能为商业、休闲、地下停车并连接周围大型建筑;前者大部分体量架空于钱塘江之上,主要功能为展览、观光、休闲,室内总建筑面积2 300多m~2。二者皆是钱江新城核心区景观建设的标志性工程,寓意着"城市在扩,跨江发展"的崭新格局,在建筑、结构、景观的设计上都极具特色。本工程由德国欧博迈亚公司设计方案,我院承担初步设计及施工图设计。     

杭州钱江新城核心区地下空间概念性规划

服务内容：城市规划。 简要说明：新城核心区地下空间是——长1200m，宽400-1000m的区域。规划中主要考虑因素是公共交通方便到达，地面空间和地下功能空间的紧密联系，保留已有的道路系统，分阶段的可实施性，和为项目兴建投资提供基础。     

钱江新城核心区地下空间规划的编制与思考——浅谈我国城市地下空间开发利用

介绍了钱江新城核心区地下空间控制性详细规划编制情况。该规划重点解决了地下空间网络化,交通组织系统化,地下环境生态化,防空防灾一体化等问题。明确的规划指导思想,有效的规划组织,得力的实施措施是该项成果的关键。     

杭州波浪文化城建筑防火设计探析

防火设计是建筑设计不可缺少的重要环节。近些年来,地下大空间建筑的不断涌现给建筑的防火设计带来了许多新的问题。以杭州波浪文化城这项特殊的地下大空间建筑为例,针对项目中防火设计的难点,论述了灵活解决这些难点的措施与途径,试图探寻地下大空间建筑较为完善合理的防火设计方法。     

杭城首家七星酒店入驻钱江新城，5年后迎客

2009年12月20日,以管理七星级“帆船”酒店享誉世界的集团酒店管理公司——Jumeirah正式签约钱江新城综合体杭州高德置地广场,     

杭州钱江新城临江步行空间POE案例研究

该文对POE在国内的实践进行积极的探索,笔者通过调查问卷、现场实地调研、考察、拍照等方式,对杭州钱江新城近江立体化步行空间使用后的运营效果进行POE评价,关注其场地特性以及使用者特性,并深入探讨包括空间形态在内的环境特性与基础设施、环境装饰为主要环境装置的设施特性的舒适度.根据分析结果,笔者进一步探索城市阳台的使用偏好及其问题,并对城市滨水步行空间的规划和设计方法提出了基于实效运营信息反馈的若干研究心得.     

杭州市钱江新城中央商务区写字楼的建设与管理探索

写字楼是中央商务区的重要组成部分,写字楼建设与管理的成败决定了中央商务区的建设是否成功。杭州市钱江新城通过5年的建设,积累了不少写字楼建设与管理的经验,尤其是对中央商务区的理解、写字楼的产业发展定位、写字楼的规划管理和发展等方面的研究,有其独特的诠释和创新。     

解题与设计——杭州钱江新城B03地块方案设计

建筑设计创新的立足点在于对基地环境的分析与把握,从而对基地给出合适的建筑解答。该文结合杭州钱江新城B03地块方案设计分析,对建筑设计的创新进行讨论。     

简评杭州钱江新城城市规划

1 规划产生背景 走进新世纪,杭州市区面积从683km2扩展到3068km2,为城市发展拓展了空间.     

珠江新城地下空间项目新技术应用研究

对广州珠江新城核心区域市政建设项目的重点难点、关键技术及管理模式等进行探讨。旨在从技术及管理的角度推广地下空间的开发利用,其关键技术的成功应用及宝贵经验为国内地下空间的开发起到良好的示范作用。     

滨江亲水型城市CBD规划设计——以绍兴“世茂迪荡新城”为例

绍兴"世茂迪荡新城"的规划设计注重文脉延承,结合本地化特点,着手引入城市活力,体现城市新的发展需求,将传统文化和现代生活相结合,并引入滨江高层住宅的开发理念,综合布局办公、商业和居住等多种功能,构建由"一轴"、"两翼"、"多个功能分区"和"环状水系"组成的规划结构,力求打造出独具特色的现代化城市CBD。     

城市文化馆 城市文化塑造——以武汉市为例

该文通过对当今城市建设中出现的"千城一面"的城市病现象的分析,提出了建造"城市文化馆"的方案来解决这个问题,并以武汉市--这个具有代表性的城市为例分析了如何建造"城市文化馆",又如何达到解决问题的目的.     

商业中心区地下空间发展机制及城市设计方法

商业中心区功能高度复合、空间高度集聚,其发展要求建立舒适的全步行系统、空间垂直发展。地下空间的立体化发展机制是利用地下交通空间带动“地下商业、休闲、娱乐”功能发展,增强城市空间之间的联系使之达到功能混合、空间集聚、交通网络化的目的。商业中心区地下空间城市设计的关键在TOD模式导向下以轨道交通为“发展轴”,与其他区域或中心联系;以轨道站点为“发展源”、地下步行网络为“发展流”、地下车库为“发展块”,将机动车交通全部放入地下,构建片区化、网络化、立体化、简洁化的地下空间形态,建立轨道影响区内的全步行系统及立体步道网络串联公共空间、娱乐空间、商业空间,促进商业中心区的立体集约化发展。     

上海地下综合体的建造模式及沉降耦合控制

结合近年来参与和承担设计的上海软土地区多个大型地下综合体的工程实践,探讨和归纳轨道交通建设与城市地下空间开发相结合的大型地下综合体的建造模式及特点。对软土地区建造位于大型地下综合体基础结构上的塔楼、裙房、车站等这些形态、荷载不一的建筑引起的差异过大的工后沉降控制,以及变形耦合的工程技术难题,结合上海某大型地下综合体工程,采取理论分析、数值计算、工程设计、现场量测等手段开展综合研究,在此基础上提出其设计计算方法和工程控制措施。     

城市综合体建设的空间影响效应——以杭州市城市综合体建设为例

大规模的城市综合体建设伴随着城市空间集聚和扩散,积极推动城市空间结构的调整,使城市空间向集约化、多中心模式转变。城市综合体复合了办公、居住、商业商务等多种功能,成为推动城市空间格局调整的有效动力。在城市综合体的规划建设中,要做好城市整体空间影响的论证工作,突出其凝聚核心的效应,应从功能用地与交通整合的角度进行城市综合体的规划设计,有效组织片区功能用地布局的协调发展,并着力引导公共交通优先的城市发展模式。     

CBD区域地下环路交通组织方案研究--以郑州市龙湖副CBD湖心地区为例

本文以郑州龙湖副CBD地下环路运行效率最高为目标,提出了两种不同的交通组织方案。采用定性定量相结合的方法,从路网运行周转率、延误、拥堵程度及交通管理等方面,从宏观到微观进行仿真评价,比选出了最优方案。     

CBD区域地下环路交通组织方案研究--以郑州市龙湖副CBD湖心地区为例

本文以郑州龙湖副CBD地下环路运行效率最高为目标,提出了两种不同的交通组织方案。采用定性定量相结合的方法,从路网运行周转率、延误、拥堵程度及交通管理等方面,从宏观到微观进行仿真评价,比选出了最优方案。     

结合地铁区间建设地下综合体

城市核心区的地下空间资源宝贵并且非常有限,结合城市地铁区间建设,分析了城市核心区诸多城市功能需求(如交通人车分离、综合管廊、商业联络等),提出了结合地铁区间建设地下综合体的意义和实现方式,并论述存在的问题及采用规划综合控制的要求。