煤矿用阻燃钢丝绳芯输送带黏合胶的研制

介绍煤矿用阻燃钢丝绳芯输送带黏合胶的配方研制。主要讨论了主体材料的选择，硫化体系、补强体系、防护体系、软化增塑体系、阻燃体系的确定，从而优化煤矿用阻燃钢丝绳芯输送黏合胶配方设计。采用该黏合胶生产的输送带产品达到MT668—1997《煤矿用阻燃钢丝绳芯输送带技术条件》标准的要求。     

预压量对橡胶球铰综合性能的影响

用实验与分析相结合的方法，对圆筒型橡胶球铰预压量与产品各向刚度的关系进行了对比研究，并分析了预压量对产品疲劳寿命的影响。结果表明，适量的周向预压量既能有效满足球铰各向刚度的匹配关系．又能显著提高球铰的疲劳性能，是产品设计的关键要素。     

N99O炭黑在轮胎帘布胶中的应用探讨

研究N99O新型炭黑在轮胎内层帘布挂胶中的应用。补强体系应用N3O0炭黑/N990新型炭黑代替N330炭黑/半补强炭黑，并对并用比例及软化剂、促进剂用量作适当调整，可使硫化胶的胶线粘合性能及抗压缩疲劳生热性能提高，内层帘布挂胶的总体性能水平不下降，配方成本降低。     

国产脱蛋白天然橡胶的基础性能研究

研究了国产脱蛋白天然橡胶(DPNR)在理化性能、基础配方胶料性能和球铰配方胶料性能方面与越南恒粘橡胶(CV60)的差异。结果表明，与CV60相比，DPNR生胶非橡胶烃含量较低，纯净度高，支化分子链数目少，相对分子质量低；门尼粘度较高，挺性好，焦烧安全性高；硫化胶拉断伸长率较高，抗压缩永久变形和回弹性均较好，压缩生热和滞后损失均较低，屈挠性能相对较好。在球铰配方胶料中，DPNR耐形变和动态疲劳性能优势明显。     

汽车雨刷片胶料配方的优化

针对纯天然橡胶雨刷片在耐磨性、耐候性等性能方面较差的缺点,研究了NR/TPI并用胶在雨刷片上的应用,主要从TPI用量、硫化体系、补强体系及最后的配方整合及优化等方面进行了实验和讨论。结果表明,采用以NOBS为主促进剂的CV体系、白炭黑/炭黑并用补强体系以及并用18份8#TPI用量时,胶料在保持原配方一般力学性能的基础上,改善了原配方胶料的耐磨耗性能、热氧老化性能和动态疲劳性能以及回弹性能。     

弹性球铰胶料配方与性能研究

选用少量反式聚异戊二烯替代天然橡胶、少量白炭黑替代炭黑制备了弹性球铰橡胶胶料,研究了不同配方胶料的弹性球铰径向静刚度、轴向静刚度、扭转静刚度和疲劳性能等。结果表明,选用10份白炭黑替代改性炭黑、10份反式聚异戊二烯替代天然橡胶后弹性球铰2向刚度、静刚度和疲劳性能圴明显提升。     

炭黑补强NR硫化胶疲劳破坏特性的研究

用断裂力学方法研究炭黑N110，N220和N330补强NR硫化胶的疲劳破坏特性。结果表明，随着疲劳时问的延长，3种炭黑补强硫化胶的拉断形变能密度均减小，且炭黑粒径越小，硫化胶的拉断形变能密度降幅越大；炭黑粒径越小的硫化胶内部潜在缺陷越小，但抗裂纹扩展性能越差，疲劳寿命越短；3种炭黑补强硫化胶的疲劳寿命方程均能较准确地预测其疲劳寿命。     

新型酒精润版印刷胶辊的研制

对NBR／PVC并用胶的并用比例、硫化促进体系、补强体系、增塑软化体系和混炼工艺等因素进行了研究，选出合理的配方并生产出高性能酒精润版印刷胶辊。     

耐酸碱织物芯输送带的研制

叙述了耐酸碱织物芯输送带的生产过程。从芯体材质的选择，胶料配方中主体材料、交联体系、补强填充体系、增塑体系、防老体系的选择，到工艺路线的确定和工艺要求，做了系统论述。并介绍了覆盖胶、芯胶和成品带的物理机械性能。生产出的输送带产品性能较好。     

履带车辆负重轮胎体胶配方研究

对履带车辆负重轮胎体胶的配方进行了研究。生胶选用NR与合成橡胶并用，且以NR为主；补强体系选用高结构高定伸新工艺炭黑／白炭黑／Si69作为填充剂，并添加胶易素T-78和抗硫化返原剂AK73，硫化体系选用迟延性类促进剂和不溶性硫磺，胶料性能满足履带车辆负重轮性能指标要求。与过去履带车辆负重轮胎体胶相比，具有生热低、耐疲劳及与金属粘合好的特点。