国道353线某路堑边坡变形及治理措施

国道353线K3+300～K3+600路堑边坡为一路堑开挖引起斜坡变形,危害公路施工的典型案例。本文对变形的机理、特征进行了定性和定量分析,并提出了治理方案,通过监测数据分析可知,治理工程效果较好。     

浅谈土质路堑边坡变形与稳定性

通过对永漳公路K15 183深挖路堑的观测，从稳定性分析评析和变形两方面对影响土质路堑边坡变形及稳定性的因素作了介绍，总结了路堑边坡开挖的几点建议。     

路堑边坡施工过程中后缘变形演化分析

在路堑边坡施工过程中,研究边坡后缘的变形趋势可以较早地提供整个边坡的变形的信息,对整个施工过程有实际的工程意义。基于数值模拟和现场监测结果,以漳州招银疏港高速公路A3标边坡(ZK14+165)为例来探索在施工过程中路堑边坡上缘的变形演化过程。结果表明:1)除了新开挖平台由于卸荷引起的变形以外,边坡上缘是产生变形的主要区域;2)随着开挖施工的进行,上缘变形越来越大,靠近开挖面处最大;3)变形发生在坡顶以上10m左右的范围内(针对此开挖高度为38.8m的路堑边坡),变形区域由上缘坡面到开挖面近似螺旋曲线的形状。     

土质路堑边坡支护与变形监测分析

结合施工案例,制定施工方案对土质路堑边坡进行防护,并进行了变形监测.按照施工方案,对土质路堑采用自攻旋进锚杆、钢筋网、喷射混凝土支护.布置测点,对坡体深度变形和表层变形情况进行监测,分析监测结果得出边坡土体稳定,达到了预期的加固效果.     

东北高寒地区高水位路堑排水系统施工分析

以吉林至珲春客运专线图们北站油专线的施工为例,从临时排水、路堑边坡排水、路基基床排水及出水口保温方面,对施工中的各项排水措施进行了详细介绍,并总结了路基施工中排水系统的控制重点,解决了该专用线高水位路堑的排水问题。     

膨胀土路堑边坡滑动特点分析

从膨胀土路堑边坡土体含水量和吸力变化角度,详细阐述了膨胀土边坡滑动的浅层性和季节性,分析了引起膨胀土路堑滑动的主要因素,指出气候影响下的土体吸力随时间呈周期性和季节性变化。     

某高速公路路堑边坡滑坡体特征与稳定性分析

德都高速公路路堑边坡开挖后挡土墙基础施工时发生变形、垮塌,危及在建高速公路的建设进度,同时致使后缘附近省道S106半幅断道。综合采用地质调查与现场勘探方法,对该滑坡变形特征与稳定性进行了分析。结果显示,滑坡为土质滑坡,前缘因为开挖形成临空面,土体产生拉裂变形,滑带为含砾黏土与灰黑色黏土交界处附近的饱水带。进行相关土工试验及反算获得岩土体强度参数,分别计算天然、暴雨及地震工况下滑坡体的推力,推荐使用暴雨工况下的安全系数进行相关设计,为类似工程提供依据。     

顺层滑移路堑边坡的变形机制分析及治理

结合边坡工程地质条件和岩体结构特征,对顺层滑移路堑边坡的变形机制进行了较全面的分析,提出了满足工程需要的综合治理方法,指出其研究成果对类似工程具有指导意义.     

靖通高速某深路堑滑坡成因分析与治理

以靖通高速公路某深路堑段滑坡治理为例,结合该滑坡场地地质环境与滑坡岩土体特征,分析了滑坡成因及类型,依据传递系数法对滑坡剩余下滑力进行计算,计算参数通过室内土工试验和现场原位测试并结合反分析方法综合确定,通过技术和经济条件分析对比选取抗滑桩治理滑坡方案,并进行工程设计,获得良好效果。     

某铁路路堑滑坡分析与治理

对湖南省内某铁路路堑工程滑坡的变形破坏特征进行了描述,分析了滑坡产生的主要原因为蒙脱石含量较高的深厚层残坡积粉质粘土在降雨入渗及排水不良的情况下发生了牵引式的工程滑坡,针对滑坡的类型、产生的原因以及施工现状,对滑坡采用了以刷方及重型支挡为主,辅以加强防排水处理的综合治理方案,取得了良好的效果,并通过对本工程实践的总结,给出了对可能发生或已发生牵引式滑坡的防治措施的建议,对类似工程的处理提供了可借鉴的经验。     

排同坳隧道停车区路堑边坡变形监测与分析

排同坳隧道进口停车区路堑边坡是水都线边坡工程中的一个大型高陡边坡。自开挖以来，该边坡的变形逐步加剧。为掌握边坡的运动状态，采用钻孔测斜仪对边坡的深部位移进行监测，得到6个钻孔的测斜数据。从这些数据可以看出：该边坡存在一个明显的滑面，位置在上覆土层和下伏基岩的交界面处。滑面贯通，厚约0．5～1．5m。边坡总体安全，但应及早防护，避免雨季来临，造成滑坡。研究该边坡的变形和发展趋势，对水都线其他类似边坡的整治具有重要的意义。     

某高速公路路堑边坡静动态开挖支护稳定性研究

基于对边坡开挖过程中极易发生失稳的认识,本文拟定了两种开挖加固方案对其稳定性进行研究,分析了其两种方案的变形及稳定性变化特征,认为边开挖、边支护的施工形式更加有利于工程安全及边坡稳定性的保持。本文对工程设计及施工人员具有一定的指导意义。     

烟海高速公路路堑边坡滑坡原因分析及处理

结合烟海高速公路K32＋780～K32＋950处路堑边坡水文地质条件与工程地质条件,分析了边坡滑坡形成的原因,提出了重力式挡土墙的滑坡处理方案,经过持续观测,证明该方案处理滑坡是合理的。     

高速公路路堑边坡顺层滑坡分析与治理

潭邵高速公路K90 900～K91 080段路堑边坡中有2条次一级断层与公路斜交,山体上部的岩体中存在大量的相互切割的近似垂直的节理,山体内存在顺坡向的劣质煤层和泥岩层,构成了山体滑坡的内因。该段路堑开挖深度最大约30m,边坡开挖后,地表水沿节理裂隙入渗到软弱岩层,使软岩的抗剪强度下降,诱发了该路堑边坡滑动。滑坡计算采用简化Bishop法,通过反分析计算与工程经验类比法,确定滑动带的抗剪强度指标为?=11.5°,c=8.2kPa。经计算分析,如果仅采用抗滑桩或锚杆进行加固,其工程量大、成本高,因此提出以削坡减载为主的初步治理方案。由于在施工过程中坡顶的裂缝未及时封堵,坡面未形成有效的排水系统,以及滑动带的水不能及时有效排出,导致滑动带的抗剪强度指标进一步下滑,使削坡减载治理措施未产生明显功效。经进一步的计算分析,提出在原削坡基础上,增加长锚杆与其他防护和防水补充治理措施,有效地阻止了滑坡的进一步下滑,使滑坡保持长期稳定状态。     

某膨胀土路堑滑坡整治

结合某膨胀土路堑滑坡的概况,对滑坡工程地质特征进行了研究,分析了滑坡产生的原因,进行了滑坡稳定性评价,提出了滑坡工程的整治方案,总结了该膨胀土路堑滑坡整治的经验和教训。     

路堑高边坡开挖变形理论及其有效的防控措施分析

中国经济不断腾飞,让东中西部快速发展起来。特别是西部地区,在进行修路建设的时候,常常会遇到路堑高边坡这类工程,容易造成结构变形。本文针对路堑高边坡开挖出现的变形进行了分析探讨,提出了有效的防控措施。     

某铁路专用线路堑边坡治理分析与设计探讨

根据该路堑边坡的实际情况,对其进行稳定性分析与设计,提出了采用锚拉式框架梁、锚拉式挡墙、锚杆挂网喷射混凝土、排水系统修缮,并辅以坡面修整、浆砌片石护坡、浆砌片石挡墙相结合的工程整治措施,为路堑边坡治理提供了一定的工程经验。     

某垃圾处置场边坡变形破坏机制研究

研究了某垃圾处置场滑坡区的地质背景条件,根据边坡变形破坏迹象,结合滑坡体的结构特征,对滑坡的成因机理及诱发因素进行了分析,并预测评价了滑坡的发展变化趋势及变形机理,为滑坡的治理工程提供了依据。     

基于强度折减法的某路堑边坡开挖支护优化分析

以某山区高速公路路堑边坡工程为背景,通过PLAXIS有限元程序构建平面应变数值模型,借助程序内嵌的稳定性分析强度折减法,首先依据该边坡开挖现场揭露地层情况,对开挖稳定性及支护方案的加固效果进行了分析,可知对该边坡一、二级坡进行锚杆(索)框架加固即可满足整体稳定性要求;然后针对现场上覆强风化层厚度变化复杂,研究发现其对边坡稳定性的影响十分显著,可作为优化设计的主要研究对象;最后利用PLAXIS内置的参数敏感性分析功能,分析了强风化层和中风化层的强度参数c、φ值对边坡稳定性的影响,结果可确认,强风化层的c值对边坡稳定性影响最大。     

集丹公路路堑边坡破坏类型及其机制分析

集丹线位于鸭绿江岩石圈深大断裂带上或其附近,地质条件复杂,构造较为发育,边坡失稳现象严重。通过对本区路堑边坡地质构造、地层岩性、水的作用以及人为作用等影响因素的介绍,进而对公路沿线不同的滑坡、崩塌边坡破坏类型进行了阐述,深入分析了其破坏机制,并针对不同的破坏类型提出了相应的治理方案。