电动车空调用压缩机的性能测试

依据GB/T22068—2018《汽车空调用电动压缩机总成》中压缩机测试工况以及GB/T5773—2016《容积式制冷剂压缩机性能试验方法》,搭建R134a压缩机测试系统。分别对涡旋式压缩机和滚动活塞式压缩机的性能进行测试,结果表明:不同转速下涡旋式压缩机的平顺性高于滚动活塞式压缩机,随着转速的提高,制冷量和功率增加趋势一致;在高转速下运行时,滚动活塞式压缩机功率的增长更为稳定,相对涡旋式压缩机波动较小,在转速3 000～4 500 r/min范围内的增长率仅为12.8%;低转速下涡旋式压缩机具有较高的COP,高转速下滚动活塞式压缩机的COP高于涡旋式压缩机。     

热泵型纯电动汽车空调系统特性

本文以R134a为制冷剂并采用三换热器设计了热泵汽车空调系统,搭建了热泵系统台架,并在制冷和制热5种工况下进行了性能测试,研究了压缩机转速、风量及环境工况对系统的影响,分析了该系统用于电动汽车的可行性。测试结果表明:温度越低,系统效率越低。-20℃压缩机转速为3 000 r/min时,系统性能系数COP约为1.5;相同工况下,系统COP随压缩机转速的增加而先增大后减小;相同工况下,系统COP随换热器风量的增加而增加。压缩机采用热泵系统,可以节约电能从而提高电动汽车续航里程。     

非标准状况下直燃型溴化锂机组动态特性的实验研究

根据现有检测手段对非标准工况下溴化锂机组进行了现场测试,分析了非标准工况下冷媒水进出口温度、冷却水进口温度、冷媒水流量、燃气流量的变化对制冷量和COP的影响.结果表明非标准工况下COP值与标准工况下的COP值相比,减少的最大幅度达到了29%,机组的启停次数、燃烧器的控制对系统的COP都有着较大的影响.     

空气源热泵机组内并联涡旋压缩机性能的实验分析

在确保空气源热泵机组中涡旋压缩机稳定、可靠运行的前提下,对空气源热泵机组性能受运行环境的影响进行了研究。对涡旋压缩机、油分离器的运行机理进行了介绍,以实现对实验结果的机理解释。结果显示:在测试范围内,压缩机油槽内相对油位在0.65以上,完全满足压缩机润滑要求,且相对油位随着蒸发温度的升高、冷凝温度的降低而增大;由于蒸发温度、冷凝温度对压缩机功耗影响较小,因此,实验变量对设备制冷量、制热量的影响效果与其对能效比(EER)、性能系数(COP)的影响效果相近,即设备制冷量、制热量、EER、COP均随蒸发温度的升高、冷凝温度的降低而增大;制热工况下,进水温度、室内环温对设备性能的影响机制与冷凝温度的相近,均通过增加压缩机容积效率来强化设备性能,即设备制热量、COP同样随进水温度、室内环温的降低而增大。     

经济器补气压力对双螺杆制冷压缩机性能影响的试验研究

在制冷系统中使用经济器提高了系统制冷量，但由于中间补气使压缩机耗功增加，制冷系统的COP并不会随制冷量成正比增长，其增长幅度依赖于补气压力、补气孔口位置等参数。通过实测补气工况下双螺杆制冷压缩机的P—V图，分析了不同补气压力下压缩机的热力过程特征，研究了补气压力对双螺杆制冷压缩机性能及COP的影响。研究结果表明：压缩机工作腔内气体压力在开始补气时会大幅上升，随后上升幅度逐渐变缓甚至略有下降，压缩机效率和系统COP随补气压力的上升出现先升后降的趋势，结果，存在一个最佳补气压力使制冷系统的COP增加幅度最大。     

HFO-1234ze与HFC-32混合制冷剂用于热泵热水器的实验研究

本文选用了NIST发行的REFPRO9.0制冷剂计算程序及KW2模型参数对混合制冷剂HFO-1234ze与HFC-32在不同配比下的热物性进行了模拟计算,并依据热泵热水器测试的标准工况,计算了不同配比下混合制冷剂的理论循环特性,分析得出了HFO-1234ze/HFC-32较为合适的配比。通过一次加热(即热式)热泵热水器实验台,对多种环境工况及不同进水温度进行性能测试,分别对R410A和混合制冷剂(HFO-1234ze与HFC-32配比0.3/0.7)在实验系统中的压缩机功率、系统性能系数、压缩机吸、排气压力和温度、冷凝器出水温度等参数进行了对比分析。结果表明:混合制冷剂(HFO-1234ze与HFC-32配比0.3/0.7)的压缩机功率和排气压力都低于R410A系统,而COP高于R410A系统,在标准工况下,分别为4.03和3.56,且在高于标准工况的环境温度情况下,混合制冷剂系统COP下降速率低于R410A系统,有利于热水器机组的安全稳定运行,在替代R410A系统方面具有可行性。     

闪发器热泵系统设计及试验研究

提出一种带有平行流换热器的闪发器热泵系统,在高温工况下利用平行流换热器对系统的控制电路板进行冷却。通过标准焓差实验室对不同工况下系统的性能进行测试,结果表明:在制热工况下,系统的制热量、功耗和制热COP分别对应一个最佳中间压力;随着环境温度的升高,其制热COP逐渐增大,但与常规热泵系统相比,其增加的幅度逐渐减小;当室外环境温度高于7℃时,其COP反而比常规热泵系统低,由此可见,该系统在低温环境下具有更优的制热性能;在高温制冷工况下,采用平行流换热器冷却控制电路板,可以使压缩机频率降低的幅度减小,从而间接增加制冷量,但压缩机的不可逆损失增大,造成系统的功耗增加,制冷EER减小,排气温度上升。     

一种新型喷射-压缩复合循环制冷系统节能运行优化工况点的探讨

CCRS是使用机械压缩机的制冷循环（RAC／MC）和使用喷射器的冷却循环（EJC）复合的一种新型节能循环系统，其中EJC是由RAC／MC的余热驱动的，并作为RAC／MC的底部循环，通过分析表明，CCRS的COP值比单独压缩制冷循环系统的COP有明显提高，而且合理的喷射冷却循环工况对COP值的提高有很大影响，在喷射工况一定时，发生器中温度的变化，使得系统的制冷量和COP存在极限值，此时对应的工况即系统的最佳工况，具有实际指导意义，同时还比较了系统使用R22和R134a作为压缩式制冷循环制冷剂的性能差异。     

同排量直流调速转子式压缩机和涡旋式压缩机测试分析

采用第二制冷剂量热器法测试同排量直流调速转子式压缩机和涡旋式压缩机的性能。结果表明,涡旋式压缩机的性能始终优于转子式压缩机,在冷凝温度/蒸发温度为54.4℃/7.2℃,压缩机转速为60 r/s的工况下,涡旋式压缩机的COP高出转子式压缩机11.3%,但涡旋式压缩机性价比低于转子式压缩机。     

回油量对螺杆式压缩机性能的影响

介绍螺杆式压缩机中冷冻油的作用及回油量的计算和测试方法。在确定的名义工况下，测试回油量与制冷量、功率和压缩机性能系数（COP）的关系，分析回油量对螺杆式压缩机性能的影响，并通过试验确定最佳回油量。该研究对螺杆式压缩机的设计和性能优化具有指导作用。     

制冷螺杆压缩机工况匹配研究

在满负荷及部分负荷,螺杆制冷压缩机具有相应的设计工况。压缩机运行工况与设计工况的匹配程度,直接影响制冷系统的COP。对工况匹配进行研究,可使螺杆压缩机获得最佳的综合性能。     

节能除湿型热泵空调机的性能研究

研究了进水温度、进风工况对节能除湿型热泵空调机性能的影响,实验结果表明:(1)在除湿模式下,进风工况对机组的制冷量、除湿量、压缩机功耗及其COP的影响比进水温度的影响要明显。(2)在热泵模式下,进水温度对机组的制热量、出风干球温度、压缩机功耗及其COP的影响比进风工况的影响要明显。     

制冷系统含油量对制冷压缩机工作性能影响的理论分析和实验研究

为研究制冷系统含油量对制冷压缩机工作性能的影响，建立了汽车空调用涡旋式压缩机工作过程数学模型，对压缩过程进行了计算模拟。并在汽车空调压缩机性能测试台上，进行了变含油量、变转速和变工况实验，得到了流入压缩腔内的润滑油量与压缩机容积效率、压缩功率损失、排气温度、制冷量和COP的关系曲线。研究结果表明：理论计算结果和实验结果符合较好；压缩腔内油气质量百分比为7％～9％时，压缩机工作性能较为理想。     

电动汽车热泵空调系统低温制热性能及优化

热泵空调系统在满足电动汽车冬季供暖需求方面发挥了重要作用。本文采用新型低GWP值的R1234yf为制冷剂?对电动汽车热泵空调系统在－20~7 ℃环境下的低温制热性能进行了测试?对电动汽车冬季热负荷进行标定,并且与制冷剂R134a进行了对比,研究了系统制冷剂充注量、制热量、COP和排气温度的变化,同时对系统各部件火用损失进行了分析计算并根据结果 确定系统优化方向。结果表明:该系统最佳制冷剂充注量为1406g,制热量与COP在大部分工况下达到2kW与18以上,能够满足低温制热需求;R1234yf 直接替代R134a时,系统制热量与COP比R134a系统低71％与66％,系统的排气温度比R134a平均低53 ℃,系统工作更稳定可靠;热泵空调系统内冷凝器与压缩机的火用损失占系统总火用损的80％以上,是重点优化方向;增大内部冷凝器换热面积、增大风量、提高压缩机转速可显著提升R1234yf系统制热性能,使之与R134a系统的制热性能相比大约相等或者更高。     

基于RC负载法的线性压缩机PV功输出反馈特性研究

压缩机对膨胀机输出的PV功是评价压缩机性能的重要指标.用RC负载法可以模拟多种膨胀机,简化对压缩机与膨胀机之间匹配问题的研究.利用针阀连接气库与线性压缩机,搭建RC负载试验平台,测量了线性压缩机在多种工况下的输出声功特性和电源输出的反馈特性,用电压平衡和受力平衡分析不同负载下的测试结果.将理论计算与试验结果进行比对,验...     

应用于高温烘干热泵领域涡旋压缩机的研究

本文介绍了高温烘干热泵原理,并根据应用特点及压缩机结构分析,提出普通涡旋压缩机应用于高温烘干热泵的结构优化,主要包括改进涡旋型线、电机和排气结构等方面。对比分析优化前后涡旋压缩机的制热能力、制热能效等试验结果,得出结论:两者在AHRI工况制热性能相近,但在高温烘干热泵工况下,高温烘干热泵专用涡旋机制热COP提升4. 5%。此外,笔者还对高温烘干热泵领域环保制冷剂替换加以研究,分析R134a与R513A在多个工况下的测试结果。综合分析结果显示两种制冷剂表现能力相当,R513A制冷剂GWP低于R134a 56%,有利于环保制冷剂替换。     

滑板补气滚动转子式压缩机性能试验研究

针对采用常规滚动转子式压缩机的空气源热泵系统冬季制热量不足,在极限制冷、制热工况下制热与制冷性能较差的问题,研发带有滑板补气结构的滚动转子式压缩机并对其进行测试。结果表明:与相同气缸容积的单级压缩机相比,在蒸发温度为-10℃,冷凝温度为45℃和过冷度为5℃的条件下,滑板补气滚动转子式压缩机的制热量提升12.4%,制热COP提升2%,制冷量提升13%,制冷EER提升1.3%。     

螺杆式冷水机组性能分析

为预测螺杆冷水机组在不同结构参数下的变工况特性，提出了基本螺杆冷水机组(I型)、带经济器一级节流螺杆冷水机组(Ⅱ型)和带经济器二级节流螺杆冷水机组(Ⅲ型)变工况稳态仿真模型，其主要部件模型包括不带经济器运行的压缩机、带经济器运行的压缩机、冷凝器、电子膨胀阀、以及蒸发器。仿真结果表明：I型冷水机组的性能可以通过调节膨胀阀开度得到明显的改善；Ⅱ型和Ⅲ型的COP比I型都有明显提高；而Ⅲ型的性能最优，名义工况下的COP约高出Ⅰ型约8％．变工况下性能更为稳定。     

气体缓冲器用于消除气流脉动的研究

压缩机行业的迅猛发展对其测试装置的测试精度提出了更高的要求,压缩机性能测试系统中的气流脉动对测量精度尤其是涡街流量计的测量值有较大影响,直接影响测试结果的可信度。本文研发一种新型气体缓冲器用于消除气流脉动对测量值的影响,并进行理论和试验研究。结果表明,新型气体缓冲器的引入可以使流量测量的不确定度从4．7％降到0．2％,测试装置的测量精度大大提高。     

基于热力学参数法的压缩机性能测试故障诊断

为快速判断容积式制冷剂压缩机性能试验过程中测量结果出现偏差的原因,采用热力学参数法分析压缩机性能参数测量结果与吸气压力、排气压力和吸气温度3个控制参数之间的关系,并提出一套故障诊断逻辑。理论分析结果显示,3个控制参数偏差对于压缩机性能参数测量结果偏差的影响存在差异:吸气压力偏差为3%时,制冷量和功率偏差约为3.5%,且COP偏差较小;吸气温度偏差为3%时,制冷量和功率偏差均约为-2%,且COP偏差极小;排气压力偏差为3%时,功率偏差约为3.5%,COP偏差约为-3.2%。根据单因素影响的差异性可快速判定测试结果出现偏差的原因。