内燃机缸套珩磨强化工艺的进展

分析研究了内燃机缸套工作表面储油结构对缸套耐磨性的影响，并将传统珩磨、平顶珩磨、自激振动加工、冲击加工微孔方法、超声振动珩磨及激光珩磨的优缺点进行了对比，表明了激光珩磨更能提高气缸套的润滑性和耐磨性，从而能显著增强发动机性能，降低污染物排放。     

磨合添加剂对内燃机缸套珩磨的影响

利用MPX-2000型盘销式摩擦磨损试验机,研究了磨合添加剂T301和T321及其复配后对20钢缸套的珩磨效果;采用SHIMADZU SSX-550型扫描电子显微镜观察20钢试件的磨损表面形貌。结果表明：两种磨合添加剂添加量在质量分数为20％时,缸套的磨损量最大,并且添加T321时的磨损量是添加T301的3倍;在完成的实验中,T301和T321复配的最佳比例为10％T301＋10％T321;磨合添加剂对20钢缸套的珩磨主要发生的是摩擦化学（腐蚀）磨损。     

内燃机缸套激光珩磨技术及其性能试验研究

激光表面微造型技术是改善摩擦副表面摩擦学性能的有效途径之一。基于声光调Q技术的二极管泵浦固体光源（DPSS）Nd:YAG激光器,采用“单脉冲同点间隔多次”激光微加工工艺,对CA6DF2-26型柴油机气缸套内孔表面进行激光珩磨加工。加工出的缸套网纹参数具有较好的一致性,达到了主机厂的技术要求。进行了激光珩磨缸套的台架综合性能试验研究,结果表明,采用激光珩磨缸套的发动机,其功率、扭矩、燃油消耗指标保持稳定,与采用传统平台珩磨网纹缸套的发动机相比,柴油机的机油油耗降低53％,漏气量降低近50％。     

内孔珩磨工具

我厂生产吨矿用载重汽车上的各种缸筒,表面光洁度均在(?)10以上。我们根据缸筒尺寸不同,设计了三种形式的内孔珩磨工具。实践证明,使用这套内孔珩磨工具进行磨削与其它磨削方法相比,不仅效率高,而且加工质量稳定。磨削原理及工具结构:使缸筒轴线与珩磨轮轴线成30°倾斜角,弹簧使珩磨轮在摩擦力的作用下,与工件瞬时接触点产生相对滑动速度,即珩磨速度。图1所示内孔珩磨工     

内燃机缸套珩磨面油膜承载的流体动力润滑分析

本文运用平均流模型对珩磨缸套表面模拟,求解了压力流因数和剪切流因数,建立了活塞裙部与珩磨缸套表面间的流体动力润滑方程,并且讨论了活塞滑动时,网纹角度变化时珩磨面油膜承载能力的影响。计算出的理想珩磨网纹角度值,与目前珩磨加工中所推荐的网纹角度值相吻合。     

砂带珩磨内孔工艺

本文论述了砂带珩磨内孔的工艺方法，设计了适用于内孔珩磨加工的砂带珩磨头，并对砂带珩磨加工的原理及工艺参数进行了分析。     

双轮珩磨内孔的试用

随着轴承工业的迅速发展,特别是轴承质量的不断提高,对设备维修部门提出了新的任务和更高的精度要求。如提高大修设备的精度,制造高精度主轴和可更换式的套筒、主轴部件,提高液压部件,特别是油缸的精度和光洁度等等。我厂经过了一年多的努力,轴类零件的精度和光洁度已基本满足生产需要。但孔类零件的精度和光洁度,还不能适应生产要求。我们在搞油石振荡式的外圆超精加工时,就想引用于内孔超精加工,但试验结果不够理想。在学习上海机床三厂双轮珩磨的经验后,我厂立即进行推广,并取得了较好的效果,同时在学习这一经验的基础上,研究了它的原理,…     

内燃机缸套清洗机

介绍了内燃机缸套清洗机的构造、原理、特点及应用。     

抽油泵缸套珩磨气动夹具

我厂年产各种规格抽油泵3000台,需加工各种规格缸套数万件(缸套公称直径D有5个系列),缸套孔最后一道工序需进行珩磨加工才能保证图纸要求,如图1所示,投产以来一直采用压板式夹具,不仅效率低,而且工人劳动强度很大。为此,我设计制作了一种气动夹具如图2所示。     

气动夹具加工缸套内孔

在T716镗床上加工气缸套的精铰孔,由于使用手动夹紧工件,生产效率低,工人劳动强度大。为此,我们设计了气动夹具,改进了操作系统,效果很好。 1.夹具的结构及安装方法 夹具的结构见图1。底座支架13固定在镗床床身上。上支架1用螺栓固定13上。气缸体6固定在支架1上。活塞3中间是空心的,以便让刀杆和刀头通过。冷却管9安装在压紧圈8上,压紧圈8固定在活塞3上,活塞3向下移动就可压紧工件。定位套10和定位座11固定在13上。为了保证定位精度,定位套10要留有镗量,以便固定好定位套后,用镗刀直接镗出定位尺寸精度。铁屑和冷却液一起从底座13的中间孔里流出,垫板12的作用是为了装卸工件方便。2为风道、4为挡板、5为气缸盖、     

气动夹具加工缸套内孔

我厂加工气缸套,其精绞孔工序按工艺要求,在T716镗床上加工.由于使用手动夹紧工件,生产效率低,工人劳动强度大,满足不了生产的需要.为此,我们设计了气动夹具,改进了操作系统,效果较好.     

加工缸套内孔专用夹具

我厂在外面承揽了一批缸套，用户只要求粗加工内孔（见图1）。由于没有专用镗床，只有闲置的车床，为了能在车床上加工内孔，我们设计了专用的夹具，解决了这一问题。     

深孔珩磨内孔的自动测量装置

运用机电一体化技术,进行了深孔珩磨内孔的自动测量装置结构设计,分析了珩磨测量头和珩磨杆。提供一种可测量任意尺寸的、零件不用拆卸的精密深孔测量技术。深孔珩磨内孔的自动测量装置可以用来在线测量珩磨零件内孔尺寸,加工零件1次装夹,如果内孔尺寸不一致,可以采用局部珩磨加以修整,保证了零件的1次装夹就可达到尺寸要求,具有实际使用价值。     

缸孔平台珩磨工艺及常见问题的解决

珩磨是机械加工中常用的一种精加工工艺,通过珩磨可获得很高的尺寸精度和表面质量.在发动机制造行业,珩磨工艺主要用于缸体的缸孔和连杆孔的加工.本文主要讨论发动机缸体的缸孔珩磨加工.     

液压缸内孔珩磨工具的设计

一、概述液压缸体是一种精密零件。它的技术要求高,缸体内孔表面光洁度要求在△_7—△_9之间。我们在加工中采用浮动镗与珩磨相结合的新技术,仅在83年1—10月份就加工出18种规格79组液压缸体,产品合格率达到100％,不仅为我厂创产值11万余元,而且满足了连轧厂中修的需要。在这个功关项目中,我们设计了用于缸体内孔光整加工的内孔珩     

气缸套内孔表面珩磨质量评估

本文介绍了气缸套内孔各阶段珩磨的作用及对缸套内孔珩磨质量的评价,重点阐述了珩磨后表面微观质量石墨裸露率的检测,对内孔珩磨加工过程有重大意义。     

大直径内孔的砂带珩磨

叙述了砂带珩磨过程以及砂带珩磨的主要特点与实践经验，并着重分析了砂带珩磨原理及珩磨轮外圆型线。     

用水基珩磨液进行气缸套珩磨内孔的研究

0引言气缸套是发动机燃烧室的心脏部件,引导活塞做往复直线运动。所以,它的内孔表面平台网纹的加工质量直接影响着发动机排放和使用性能。当前随着国家环保检测PM 2.5标准的逐步推广,在内燃     

内孔珩磨概念的新发展

近年来,由于珩磨机床、工具和磨料的发展,珩磨加工有了进一步的改进。珩磨加工的优点,主要在精度较低的机床上,可以加工出精度较高的工件,而且有较高的生产率。本文仅就内孔珩磨作一分析和介绍。一、内孔珩磨基本原理的剖析内孔珩磨,简单地说,就是在珩磨头上装一块或数块油石,通过特定的机构,给予适当压力,使油石径向张开,均匀的压向工件孔壁,同时作旋转和往复运动,由油石上的磨粒进行切削。珩磨加工有两种方式:一种是工件和珩磨头分别刚性地固定在工作台和主轴上,叫强制式珩磨。另一     

大直径内孔的单轮珩磨

本文主要分析研究大直径内孔的单轮珩磨的机理,并介绍我厂的实践经验。一、珩磨刀杆的设计被珩磨工件如图1所示,材料为30Cr2MoV耐高温结构钢,并经调质和氮化处理。珩磨刀杆(见图2)的技术要求如下: 1.应有足够的刚度,以保证珩磨正常切削; 2.珩磨轮中心线与零件回转中心线倾斜30°角; 3.珩磨轮应有粗精之分,磨料粒度分别为70号和160号,珩磨轮尺寸为φ80×40.