专用配套车辆装备管理要追求『四性』

管理要因地制宜,讲究科学性管好专用配套车辆,除应有一般的车辆管理手段外,还要充分考虑特殊环境、特殊使用条件、特殊用途等方面造成的影响,统筹兼顾,制订出一套合乎平、战时专用配套车辆管理要求的规章制度来.     

着眼自身特点加大管理力度--南京军区汽车技工训练大队加强车辆正规化管理

南京军区汽车技工训练大队担负着军区汽车技工培训任务,所属车辆型号、种类较多,能否管好、用好现有车辆装备,直接影响着大队的全面建设。近年来,他们始终把“车勤队伍素质过硬、车辆管理秩序正规、基础设施配套完善”作为车辆管理的经常性工作来抓,使车辆正规化管理水平逐步上     

内场车辆应该怎样管理

内场车辆的管理和外场车辆的管理有一定的区别，国内对内场车辆管理方面的资料比较少，本人从事内场车辆管理工作多年，对内场车辆管理取得了一定的经验，收到了很好的效益，现将经验成文总结介绍如下，供同行们学习和参考。     

71521部队组织开展车辆装备专业“一专多能”骨干培训

根据2007年度集团军车辆装备工作计划，为进一步提高车辆装备技术队伍素质，落实“三个100”骨干培训计划，71521部队于1月下旬利用10天时间，组织了1期车辆装备专业“一专多能”骨干培训。参训人员来自该部各级车辆装备机关、汽车维修分队和车辆使用分队，有维修干部、车辆管理干部、维修技工、车问值班员、车场值班员和充电工，共100余人。     

微机在车辆管理中的应用

根据企业的特点和利用单位现有条件，采用ＥＸＣＥＬ软件进行车辆管理，在一个工作表中建立车辆台帐进行日常管理，利用ＥＸＣＥＬ排序、分类汇总、数据透表等功能进行车辆的各种统计，利用ＥＸＣＥＬ的链接、打印等功能，进行机动报表填报。     

提高汽车分队车辆管理水平浅议

提高认识，切实把车辆管理工作放在重要位置。车辆如果保养不到位、检查不经常、维修不及时，以及发生附属工具丢失、损坏现象，就会严重制约车辆正规化管理水平和部队战斗力的提高。要想把车辆管理作为一项经常性工作来抓，必须着力从3个方面加以解决：一是抓教育，解决思想不够重视的问题。     

加强军代系统机关车辆管理浅见

军代局系统的车辆管理工作，按照总部业务部门的统一部署，积极落实有关规章制度，围绕“保障有力”的工作目标，积累了不少好的经验，但也存在着一些不尽如人意的地方。当前，加强军代局系统车辆管理工作应着力把握好以下四个问题。 理顺关系，稳定队伍，严格管理。车辆管理工作应以车管部门为主，其他部门积极协助，形成一个正常的局面。车辆使用派遣是车管……     

濒海驻训车辆装备管理面临的问题及对策

部队濒海驻训时,驻地分散、点多面广、驻训时间较长,加上"高温、高潮、高盐"的特殊气候环境条件,使得车辆装备的管理环境和管理条件恶化,增大了车辆管理的难度,加重了装备技术保障任务。对于搞好车辆技术管理,确保车辆装备始终处于良好的战技术性能,提出了更高的要求。一、濒海驻训车辆装备管理面临的主要问题     

取消大修是汽车维修发展的必然趋势

汽车大修是我国传统车辆管理工作的重要组成部分,为提高车辆完好率,使车辆随时处于良好的技术状态,保证运输等各项任务的完成做出了重要贡献.     

中国军车发展史(二)

在各方面的大力协作下，国产第一代军用轮式车辆的生产虽然取得了很大进展，但由于我国汽车工业起步较晚，这些车辆的技术性能、质量指标、越野载质量吨级和牵引质量还不能完全适应军队武器装备发展和现代化建设的需要。为此，从1975年开始，总后勤部会同各军、兵种车辆管理部门和科研单位，经过调查研究、系统论证，拟定了《第二代军用汽车系列型谱》，     

“步步为营”——美国专用汽车踏步和爬梯设计初探

专用汽车的“专”不仅指具有特殊功能的专用装置，还包括满足及配合特殊功能的特殊结构。踏步和爬梯是专用汽车上不可或缺的结构之一，其设计的好与坏，会影响车辆使用的安全性和舒适性。研发人员应格外注意踏步和爬梯的设计，弄清其中蕴含的各种“讲究”。     

汽车维修质量的评价方法

介绍了用分指标和整体指标现有条件，采用ＥＸＣＥＬ软件进行车辆管理；在一个工作表中建立车辆台进行日常管理；利用ＥＸＣＥＬ排序、分类、汇总、数据透表等功能进行车辆的各种统计；利用ＥＸＣＥＬ的链接、打印等功能，进行机动报表填报。     

专用配套车技术保障亟待解决的问题

需要关注解决的问题 优化调整技术保障机制。建议进一步明确专用配套车技术保障关系,理顺保障渠道,区分职能分工,将专用配套车底盘保障经费纳入通用车辆装备保障经费管理渠道,实行统一计划、统一组织、统一保障。 制定专用配套车底盘型号选用标准。建议对情报、技术侦察、通信、电子对抗、机要、测绘、气象、雷达、军械、舟桥、防化、指挥自动化等专用配套车底盘实行归类选型,注     

远程机动车辆装备维修保障对策浅谈

健全组织，加强协调，形成统一高效的保障体系 一要合理构建保障体系。部队机动前，要根据行军序列、梯队编组样式和车辆装备的数量，立足自身维修保障力量，进行周密的计划和合理分工，成立相应的车辆装备维修保障队（组），分别对各梯队、纵队实施伴随保障和定点保障。目前，各部队“通用车辆”和“专用配套车辆”分属各业务部门管理，机动中不利于车辆维修保障，因此必须建立统一的车辆装备维修保障体系，解决专用配套车辆远程机动途中保障难的问题。     

信息

超限车辆管理协调会在武汉召开 4月12日,超限车辆管理协调会在武汉汉阳专用汽车研究所召开。此次会议主要讨论特殊类作业车在GB1589-2004 《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》强制标准执行中存在的问题。     

欧盟车辆法制化管理现状研究

<正>将车辆管理的各个环节提高到立法层面,建立科学高效的监管体系,是实现汽车产业可持续发展的有效途径和重要保障。欧盟及其成员国通过建立完善的车辆法制化管理体系,为车辆的生产和使用创造了良好的环境,这对我国的车辆管理具有极大的借鉴作用。欧洲联盟(简称"欧盟")目前有28个成员国,除英国和爱尔兰是判例法国家外,其它均是大陆法系国家,因此,欧盟法以制定法为主。在车辆管理方     

机场救援消防车专用底盘的设计

机场救援消防车底盘系统因特殊的使用要求,其性能及技术都应达到重型越野汽车技术的最高水平。本公司针对以上特点自主研发的机场救援消防车专用底盘,解决了车辆加速性能不足、车辆最高车速较低、高速行驶稳定性不高、高速行驶时无法实施救援、空满载车辆高度变化过犬等难题。     

缺陷车辆的报告及回收制度

缺陷车辆的报告及回收制度是车辆管理的重要制度之一,该制度是加强产品质量的监督管理,明确产品质量责任,保护用户和消费者的合法权益,维护公司的声誉,减轻用户负担的举措。     

摩托化机动车辆装备保障应把握的几个问题

一、摩托化机动车辆装备应建立综合保障体系摩托化机动前,应建立结构合理、功能完备的车辆装备保障指挥体系。装备指挥机构应根据部队行军序列、梯队、纵队的编组样式和车辆装备数量,统筹协调,进行周密的计划和合理的人员分工,成立相应的车辆装备保障小组,分别对各梯队、纵队实施伴随、定点和收容保障。目前,各部队"通用车辆"和"专用配套车辆"分属各业务部门管理,平常"专用配     

基于动态清空距离的特殊车辆与CAVs混合车道控制

特殊车辆的优先通行是道路交通管理的一项重要工作,而目前相关控制措施存在实施难度较大、道路空间利用率低和道路通行能力下降等问题。为解决这些问题,结合智能网联汽车（CAVs）技术特点,提出考虑特殊车辆优先通行的CAVs专用车道控制方法,按应急车辆、一般优先级车辆和CAVs的优先通行顺序设计车辆通行规则。通过预测特殊车辆到达下游交叉口时的路口排队长度,建立“满足不同优先级特殊车辆通行需求”的动态清空距离模型,其中应急车辆以速度损失最小化为优化目标,一般优先级车辆以均衡车辆通行需求为优化目标。针对CAVs在专用道上可能成为其他车辆通行障碍的情况,考虑换道安全和不同换道动机,设计CAVs进入和离开专用道的规则,建立换道决策控制模型;在此基础上,提出适用于不同优先级车辆的专用车道通行控制策略。通过仿真实验对所提方法的控制效果予以分析验证。实验结果表明:与不考虑特殊车辆优先通行的控制方法相比,虽然该方法的车均出行时间和人均出行时间分别增加了3.9%和2.8%,但特殊车辆的车均延误时间减少了59.6%以上;与IBL控制方法相比,该方法的车均出行时间和人均出行时间分别减少16.7%和14.6%,特殊车辆的车均延误时间减少13.5%,专用车道利用率提高36.3%以上,并且在CAVs渗透率大于0.4时获得最佳控制效果。该控制方法在特殊车辆优先通行方面,减少了单一控制策略的局限性,为交通控制和管理提供理论支撑。