库里蒂巴:城市快速公交系统样板

据悉,美国洛杉矶已停止发展地铁,而要学习库里蒂巴市建设造价低廉的快速公共交通;中国的北京、重庆也都与库市签订了合作协议,已着手建设各自的城市快速公交系统.库里蒂巴的城市快速公交系统何以产生这样大的影响?它是如何实现快速公交的?     

巴西库里蒂巴市发展公共交通的经验与启示

本文介绍了巴西库里蒂巴市的城市一体化公共交通系统和快速公交系统,总结分析了库里蒂巴市发展公共交通的经验与启示,以期对城市公共交通规划和管理提供参考和借鉴。     

国外快速公交系统发展概况

自1974年巴西库里蒂巴市建成第一条快速公交线以来，在世界范围内，各种类型的快速公交系统得到广泛的应用。在欧洲、北美以及澳大利亚等发达国家，虽然小汽车私人拥有率非常高，并且已有较完善的轨道交通系统，但是快速公交系统根据各个城市的交通需求，城市土地规划以及城市的财政状况，仍有成功的推广。我国快速公交缺乏实践，尚处于初级阶段，很好地研究和借鉴国外城市快速公交发展的经验，特别是当时的城市概况，决策背景等，对我国快速，公交健康发展有重要的意义。     

巴西库里蒂巴：把城市建成“生态之都”

巴西南部城市库里蒂巴在一代人的时间里治愈了城市环境与社会的综合症,建设成为自然化、人性化的“最适宜人居住的城市”。1990年,被联合国命名为“生态之都”和“世界三大生活质量最佳的城市”。库里蒂巴何以获此殊荣？城市建设和管理有哪些科学的理念和成功的经验？     

国外快速公交系统发展概况

自1974年巴西库里蒂巴市建成第一条快速公交线以来,在世界范围内,各种类型的快速公交系统得到广泛的应用.在欧洲、北美以及澳大利亚等发达国家,虽然小汽车私人拥有率非常高,并且已有较完善的轨道交通系统,但是快速公交系统根据各个城市的交通需求、城市土地规划以及城市的财政状况,仍有成功的推广.我国快速公交缺乏实践,尚处于初级阶段,很好地研究和借鉴国外城市快速公交发展的经验,特别是当时的城市概况、决策背景等,对我国快速公交健康发展有重要的意义.     

库里蒂巴与可持续发展规划

作为一个发展中国家的城市，巴西的库里蒂巴数十年坚持不懈地探索符合自身社会经济条件的可持续发展规划。它以经济实用的可持续交通规划作为城市发展的推进器，其中尤以具有创新特色的大容量快速公共汽车专用道的成就引起世人瞩目。库里蒂巴为我们提供了因地制宜和富有远见的可持续城市发展的成功经验。     

巴西的快速公交系统

所谓的“快速公交系统”是介于轨道交通与常规公交之间的一种公交模式。公共汽车主干道为全封闭专用车道,其他车辆不能进入。司机可控制交叉路口的红绿灯,车速与地铁相当,每小时可达60公里。巴西库里蒂巴市推行“快速公交系统”,既没有挖地铁也没有盲目加宽路面,不但有效地解决了城市“交通梗塞”的通病,而且成为世界著名的绿色生态城市。 2003年11月,应巴西有关方面的邀请,以国家发改委宏观经济研究院院长宋晓梧为团长的城市快速公交考察团一行8人,考察了巴西的快速公交系统。 本刊编发此文,希望国外解决交通拥堵问题的方法能给我们以启迪。     

快速公交系统破题中国--BRT:解困城市堵局

中外城市市长聚议一堂，共同探求中国城市交通拥堵解困之道。由建设部和中国工程院联合主办的“2004国际城市可持续发展市长论坛”于11月10至11日在昆明举行，论坛的主议题之一就是“城市快速公交系统”。快速公交系统(英文缩写BRT)是介于轨道交通与普通公交之间的“第三种模式”，是目前世界公认的提高城市通行效率的优化方案和高效手段。具有BRT成功经验的哥伦比亚首都波哥大市等国外城市在会上讲解了BRT的优越性．北京、昆明、成都等城市报告：已将BRT提上重要议程。     

城市轨道系统与BRT系统的比较及在长沙的展望

本文简要介绍了快速公交系统的特点和在巴西库里蒂巴市的使用情况,并从投资成苓、运营成本、规划建设、载客能力、速度和灵活性、能耗等几个方面对城市轨道交通系统和快速公交系统进行比较分析,最后结合长沙市交通现状和长株潭城市群的发展前景,提出了轨道交通系统和快速公交系统结合的公共交通模式。     

快速城镇化后期历史城区更新的文化策略-“存古纳新”的文化“反哺”路径思考

快速城镇化后期,历史城区更新普遍出现了以文化“反哺”为表征的社会需求,对城市规划策略的制定提出了新的挑战。研究解读了历史城区文化建设由“牺牲”到“反哺”的转变及其深层原因,分析了文化对历史城区更新的两类作用机制,并以广州北京路地区为研究对象,对历史城区更新的文化策略构建和实施进行了初步探索。同时,从经济、社会和空间三个层面构建了“存古纳新”的文化“反哺”柔性策略,并对文化策略实施可能出现的问题做出了预判。     

时代建筑·2007深圳-香港双城双年展论坛系列：深圳论坛“速生城市”

议题：在中国经济快速增长近20年,造就了城市的快速社会需求,所应运而生的是那些快速生成的城市即“速生城市”,这种快速造城状态已经成为一种城市发展的需求,其结果是这些“速生城市”是真正的人造城市。深圳在20年内实现,其卫星城在5-10年内规划完成,同时其成为一个潜在的模板在很多有需求的城市“复制”,于是,这种“速生城市”成为一种可以复制与消费的场所。     

快速城镇化时期新旧城区风貌和谐共生策略研究——苏州城市风貌塑造对重庆的启示

快速城镇化时期,城市新区快速拓展,除了城市功能与113城区的互动之外,如何在风貌上与113城区和谐共生是同等重要的问题。苏州在城市风貌塑造中,尊重自然环境、延续了几千年的历史文脉,形成了以“水巷、园林”为鲜明特色、新119城区协调发展的城市风貌形象,成功的解决了在高速城镇化阶段新城和旧城的风貌衔接关系这一难点,相对于苏州,重庆深处内陆,经济建设起步晚、底子薄,经济发展水平的滞后导致在城市风貌建设方面的相对落后,目前尚未形成鲜明的城市风貌特色,还不同程度的存在风貌特征与历史文脉脱离的状况,呈现出“千城一面”现象。因此。可以积极借鉴苏州城市风貌建设经验,打造重庆各级城市的特色风貌。     

公园里的中心城区——福田公园城市建设路径研究

近年来公园城市开始成为高品质城市发展的重要战略,通过对相关理论背景的研究,并结合福田公园城区规划的项目实践,探讨中心城区建设公园城市面临的问题与挑战。福田区以建设“公园里的中心城区”作为总体愿景,创新性地提出2个层次目标,分别是以绿为底构建公园城区活力网络,整合公园绿地、公共空间与公共服务;以人为本让公园融入城市生活,从“空间营造”到“场景塑造”。通过强化连接、城园融合、活力提升三大策略落实福田公园城市建设发展路径,为中心城区建设公园城市提供借鉴。     

天台县规划“小县大城” 构建城乡发展蓝图

今年初，天台县提出实施“小县大城”发展战略。3月份该县委托中规院编制“小县大城”发展战略规划。目前“小县大城”发展战略规划已形成送审稿，中心城区城市设计和始丰溪沿岸城市设计已完成初步方案。此次中心城区城市设计主要解决的问题是：定格局，出形象，亮重点，谋项目。     

库里蒂巴的公共交通廊道

库里蒂巴是巴西东南部帕拉南州的首府,该市是巴西发展速度最快的城市之一。库里蒂巴同其他城市最明显的区别在于,它不是以同心圆模式发展,而是沿着指定的交通廊道轴线进行发展,使得城市的扩展与公共交通的发展同步进行。交通     

试析郑州新区提升城市功能的规划与实践

近年来,随着城市化的快速发展,一线城市“城市病”日益严重,高房价、交通拥堵、环境污染等已成为城市发展挥之不去的梦魇。于是,一些城市开始跳出中心城区,规划建设城市新区,积极探索城市经济发展的新天地。如何在城市新区这一张“白纸”上画出美丽的“图画”,防止摊大饼之后的“城市病”再度上演,已成为城市建设者面临的一项重要课题。作...     

杭州生态带内建设新农村的思路及对策

杭州是长江三角洲南翼的中心城市，是著名的风景旅游城市和国家历史文化名城。《杭州市城市总体规划》（2001--2020年）中提出了“一主三副、双轴六组团、六条生态带”的城市空间形态格局。在各组团之间、组团与中心城区之间，利用自然山体、水体、绿地（农田）等形成绿色开敞空间，划定生态敏感区，     

吴江市：碧水湖光映新城 绿环拥翠宜人居

吴江市委市政府在加快经济发展的同肘，坚持秉承“以人为本”和“可持续发展”的城市建设理念，为实现建设最佳人居环境城市目标，吴江市委市政府正确把握了眼前与长远、局部与全局的经济发展与人文保护的关系，提出了城市建设的总体思路：市域坚持“三大增长板块”、“四大片区”发展战略，松陵城区坚持“东整、西进，南拓、北融”发展方向，     

浙江省杭州市：创新质量保证考核体系 探索绿化管养“杭州模式”

近年来,浙江省杭州市园林绿化发展迅速,截至2008年底,杭州城区绿地面积共计127.99平方公里,城区绿地率为35.58%,绿化覆盖率达到38.9%,处于全国同类城市先进水平。杭州市城市园林绿化管理部门坚持“种养并重、管养并抓”的原则,创新园林绿化养护管理机制,努力尝试、探索养护管理新思路、新做法,逐步形成了一套完整的园林绿化养护监管考核体系,从而使城区绿化养护质量水平有了飞跃的发展,城区绿化景观面貌逐年提升,并从杭州城区绿化养护管理的实际出发,摸索出一套不断提高城市绿化养护管理水平的“杭州模式”。     

巴西库里蒂巴城市化的成功之路

巴西库里蒂巴城市化的成功之路●周家高巴西东南部帕拉南州首储库里蒂巴城市化发展非常迅速，但确实没有发生交通拥挤和环境污染等现象。它为各国城市的都市化发展提供了一个很好的典范。１９５０年库里蒂巴市的人口不过３０万，但到９０年代，人口总数已达２１０万。尽管...