某柴油机气缸体辐射噪声计算分析

本文以某气缸体为研究对象,在设计阶段,利用有限元、边界元、多体动力学计算手段对气缸体辐射噪声进行仿真分析,并提供改进方案,提出了低噪声气缸体的解决方案。     

某柴油机辐射噪声仿真分析

为降低某柴油机的整机噪声,采用数字化设计方法对其进行了仿真分析,基于AVL Excite平台建立了整机多体动力学模型,结合多体动力学结果对整机结构进行了进一步的数据恢复和声学分析,得到了整机的表面振动速度和辐射声功率级。针对噪声突出频率,找出了最大噪声源为油底壳,为整机降噪指明了方向。     

某四缸柴油机龙门式气缸体动力响应分析

建立了某四缸龙门式柴油机气缸体的有限元分析模型,从某四缸龙门式柴油机气缸体的结构动态特性和振动响应进行分析,采用模态试验对有限元模型进行修正,通过有限元、多体动力学手段研究柴油机在额定工况下,以气缸燃气压力、活塞侧压力和主轴承作用力为主要因素,确定了柴油机所受的激励力,利用模态叠加法对柴油机进行了动态响应分析计算,得出了额定载荷下的整机振动烈度,并与整机振动烈度的实测值进行比较,验证了模型的正确性。     

某四缸柴油机龙门式气缸体动力响应分析

建立了某四缸龙门式柴油机气缸体的有限元分析模型,从某四缸龙门式柴油机气缸体的结构动态特性和振动响应进行分析,采用模态试验对有限元模型进行修正,通过有限元、多体动力学手段研究柴油机在额定工况下,以气缸燃气压力、活塞侧压力和主轴承作用力为主要因素,确定了柴油机所受的激励力,利用模态叠加法对柴油机进行了动态响应分析计算,得出了额定载荷下的整机振动烈度,并与整机振动烈度的实测值进行比较,验证了模型的正确性。     

利用有限元技术估算内燃机机体表面辐射噪声方法的研究

本文论述了内燃机机体辐射噪声的计算方法.先将机体简化为有限元模型,再计算机体在实际工况下的表面振动速度均方值及辐射效率,最后得到了表面噪声分布图.通过对?Q 6100汽油机机体辐射噪声计算结果与试验数据对比表明,二者结论比较一致.从而证明该方法是可行的,为设计低噪声机体提供了较好的计算方法.     

基于LMS Virtual.Lab的油底壳辐射噪声预测分析

随着以仿真计算为主的振动噪声控制技术应用于产品结构设计的日益成熟,仿真技术对发动机油底壳的表面辐射噪声预测分析起到了越来越大的作用.本文根据油底壳实体模型建立了有限元分析模型,通过模态分析确定了主要振动位置,利用ANSYS谱分析得到了表面振动位移,采用直接边界元法利用LMS Virtual.Lab软件分析了油底壳外场辐射噪声,并探讨了油底壳含油量及肋板结构对辐射噪声的影响.     

内燃机机体模态分析及辐射噪声的预测

利用有限元技术，建立了内燃机机体模态分析及辐射噪声计算模型，并经过理论计算得到了机体的模态参数及表面噪声分布图。而且对机体进行了试验模态分析及表面声强测试。对比理论分析值与实测值表明，两较一致，说明核计算方法符合实际，可用作低噪声机体设计。     

6E390系列柴油机气缸体裂纹的焊接

柴油机气缸体为灰口铸铁,当出现裂纹进行焊接时,由于片状石墨的存在,焊接后聚冷便会造成应力集中,产生冷裂纹,为了避免裂纹的出现,保证焊接质量,我们通过广泛的研究和实践,发现采用局部加热,电弧焊焊接并用乙炔焰保温的工艺,能够解决这一难题.     

发动机噪声预测的研究现状与发展趋势

概述了目前国内外发动机噪声预测理论的发展现状,介绍了各种预测手段在工程中的应用.分析了噪声预测研究中存在的问题,并提出解决问题的建议性方法.     

减小车用柴油机气缸体变形的试验研究

对高速中小型车用柴油机的气缸体在运转后产生失圆变形的原因作了分析并提出了减少这种变形的方法。在２．８Ｌ车用柴油机上进行的试验研究结果表明：经改进设计的气缸体其失圆变形明显减小。     

Integrated virtual-design methods for forecasting radiated noise of single cylinder diesel block

The two cycle dynamical results, such as the bearing load, the piston thrust, and the load spatial distribution etc., were obtained by hybrid dynamical simulation of the flexible assembly of the block and cranktrain. The finite element model of the block was validated by modal test. The frequency response of the block was calculated using the finite element method (FEM). Finally, the radiated noise such as sound power level and efficiency in the out sound field were obtained using the direct boundary element method (BEM). __________ Translated from Chinese Internal Combustion Engine Engineering, 2007, 28(4): 76–80 [译自: 内燃机工程]     

某汽油机正时罩盖辐射噪声的优化研究

基于某款发动机正时罩盖辐射噪声问题,通过对发动机整机进行有限元分析,并结合试验测试结果,找到了理论分析与实际测试的契合点;同时通过对物体本身模态频率的理论分析,找到了解决此问题的方法;最终通过发动机及整车的NVH试验,对改善方案进行了验证,辐射噪声分别降低9 d BA和8 d BA。     

4缸柴油机怠速噪声及声品质优化研究

针对高压共轨4缸柴油机进行了怠速噪声测试、噪声源识别、降噪以及声品质优化研究工作.通过改变转速、预喷油量、预喷间隔角、轨压和主喷正时,研究了这些参数对怠速噪声的影响,并确定最佳值.通过燃烧噪声分析和噪声源识别,采取怠速噪声降噪措施.对怠速噪声优化前后的结果进行声品质比较,采取的电控标定优化和屏蔽措施能有效改善怠速声品质.研究结果表明:该4缸柴油机经过电控优化标定后的主要怠速噪声源为机械噪声,通过对齿轮室罩盖、气缸盖罩盖等薄壁件采取屏蔽措施,能有效降低怠速噪声,改善声品质.     

柴油机拉缸故障的仿真研究

基于虚拟仿真手段,在曲轴柔性化基础上建立了某型柴油机轴系多体动力学模型,对其进行了拉缸时的扭振特性分析。分析表明:柴油机拉缸时,轴系的低次简谐1.0次振幅有较大的增加;各主谐次的扭振幅值较正常情况也增大。这一结论可为柴油机的在线监测与拉缸故障诊断提供依据。     

柴油机辐射噪声无延迟子带自适应滤波算法

针对柴油机辐射噪声低频梳状谱线控制问题,提出采用无延迟子带自适应滤波算法（DSAF）实现柴油机辐射噪声控制。对比分析DSAF算法与FxLMS算法、DSAF算法在不同子带数目下的降噪性能。在此基础上进行柴油机辐射噪声自适应控制试验研究,结果表明：DSAF算法可以显著节省计算资源,并且不会影响收敛性能,当噪声源为多线谱噪声时可以实现更大的降噪量,且在宽频段控制效果优于FxLMS算法;采用512个子带的DSAF算法比FxLMS算法提高了0.8 dB的降噪量,计算复杂度仅为FxLMS算法的79.6%。     

直喷式柴油机表面辐射噪声频谱分析研究

采用工程法和简易法,运用大气压模拟测试系统,以某四缸柴油机为研究对象,测试计算柴油机整机噪声在81,90,101 kPa海拔下随转速的变化,以及在标准工况下1/3倍频程声压级.分析测试结果表明:表面辐射噪声随转速增加而增大,且随海拔的不同也会增大,缸盖辐射噪声在1 200～1 500 Hz内较大,主要是燃烧噪声所致.     

柴油机机体模态分析与试验验证

建立某直列四缸柴油机机体三维模型,对其进行自由模态有限元分析,并提取前5阶机体的固有频率及对应的振型,分析机体各频率范围内的振动规律和抗振薄弱区。为了验证有限元分析模型的准确性,对机体进行自由悬挂试验模态分析。对比结果表明,计算和试验的低阶振型基本一致,固有频率最大相对误差为6.3%,说明有限元模型具有较高的精度,可以作为后续优化和动力学分析之用。     

发动机油底壳辐射噪声预测方法的研究

介绍了对发动机油底壳进行噪声预测的两种方法。通过振动速度法,估算了油底壳辐射的声功率级。用FEM／BEM方法进行预测时,考虑了油底壳中润滑油的耦合作用,并对耦合情况与非耦合情况的计算结果进行了比较,表明耦合作用对油底壳的振动有较大影响,并与声强法测量的油底壳左右两侧的声强图进行了比较,声强分布基本一致。结论：FEM／BEM方法是预测发动机油底壳辐射噪声的有效方法。     

轿车用汽油机铝合金缸体的设计

在DFEMA分析的基础上,利用计算流体力学定量分析,确定了缸体的冷却液量及速度分布。采用有限元分析缸体的温度场和疲劳安全系数,优化设计了轿车用铝合金缸体,并进行了缸体水流、测温和整机可靠性试验。试验结果表明:该缸体工作可靠,试验测量结果与计算分析结果基本吻合,证明了缸体设计方法的有效性。