离子液体用作润滑剂的研究进展

从节能环保的观点出发,离子液体被认为是一种绿色、理想的溶剂,有望对面临污染难题的现代工业实现突破性进展。离子液体的特性与理想润滑剂的主要性能要求完全符合,因此,在未来一段时间内,离子液体将成为环境友好型和高性能润滑剂研究的重要选择对象。文章介绍了离子液体的组成、合成方法、种类及离子液体用作润滑剂的摩擦学性能,总结了离子液体的润滑机理,并展望了未来离子液体的摩擦学应用研究趋势。     

离子液体润滑剂的摩擦学研究

离子液体具有低熔点、不易燃、挥发性低和热稳定性高等特点,是一种具有发展前途的新型润滑剂.介绍和展望了离子液体润滑剂摩擦学的研究现状和发展方向.     

液体润滑剂在航天器上的应用

介绍了航天器用液体润滑剂分类、性能、研究进展和航天器机械部件对液体润滑剂的性能要求，概述了我国航天器用液体润滑剂现状，提出我国应加强以聚α-烯烃、烷基环戊烷和硅烃作为基础油的长寿命液体润滑剂的研究。     

兰州化物所离子液体润滑剂研究取得系列新进展

<正>2001年至今,离子液体润滑剂在摩擦学领域得到广泛研究,其无论是作为润滑油基础油还是作为润滑油脂添加剂都具有优异的减摩抗磨性能。然而,离子液体润滑剂往往需要复杂的合成步骤,成本较高。为解决这一突出问题,中科院兰化研究首次将原位(in-situ)合成离子液体添加剂的概念引入润滑剂的合成,将金属盐或金属盐和功能有机分子加入基础油中,利用盐与基础油分子或盐与功能有机分子之间形成电子转移络合物的能力,在基础油中原位合成配位离子液体润滑油脂添加剂,从而达到减摩抗     

一种新型润滑剂——离子液体的摩擦学研究现状

随着人们对润滑剂综合性能要求的提高,各国科学家都致力于开发研究高性能的新型润滑材料.离子液体具有低熔点、不易燃、挥发性低和热稳定性高等特点,有望成为理想的、绿色的、极具发展前途的新型润滑剂,离子液体的摩擦学研究已越来越受到关注.文章简述了离子液体的概念、组成和特点,全面介绍了离子液体的摩擦学研究现状,其中包括常见离子液体和功能化离子液体的摩擦学性能研究以及离子液体中纳米微粒的制备及其摩擦学研究情况,并对今后离子液体的摩擦学研究趋势进行了展望.     

离子液体润滑剂研究取得系列新进展

正离子液体润滑剂在摩擦学领域得到广泛研究,其无论是作为润滑基础油还是作为润滑油脂添加剂都具有优异的减摩抗磨性能。然而,离子液体润滑剂的合成步骤复杂,成本较高。为解决这一问题,兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室刘维民院士等首次将原位(in-situ)合成离子液体添加剂的概念引入润滑剂的合成,将金属盐或金属盐和功能有机分子加入基     

第1讲润滑脂基础(一)

1 润滑脂定义和结构 润滑脂是由1种(或多种)稠化剂和1种(或多种)润滑液体所组成的1种具有塑性的润滑剂。 从机械润滑的观点出发,在低负荷时,润滑脂呈现固体的性质;而在某个临界负荷,润滑脂开始塑性变形(类似液体状流体);去掉负荷后,润滑脂又恢复固体的性质。 从使用温度考虑,在室温(或低温)时,润滑脂以一定的稠度粘附在机械摩擦部件的表面,不流     

离子液体在润滑行业中的应用及研究进展

离子液体与传统有机溶剂相比具有一系列的突出优点,作为润滑材料在润滑行业中能够有效提高润滑性能,文章概述了离子液体定义、发展历程及其理化性质,重点综述了离子液体作为常规润滑剂、润滑油添加剂的应用及研究进展,分析和探讨了作为润滑材料存在的问题及未来研究方向,并展望了离子液体应用前景。     

中科院开发离子液体润滑剂制备方法

<正>中科院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室开发离子液体润滑剂制备方法取得系列进展,可解决离子液体润滑剂合成步骤复杂、成本高的问题。中科院兰化所将原位合成离子液体添加剂的概念引入润滑剂的合成中,将金属盐或金属盐和功能有机分子加入基础油里,利用盐与基础油分子或盐与功能有机分子之间形成电子转移络合物的能力,在基础油中原位合成配位离子液体润滑油脂添加剂,从而达到     

微动磨损与润滑剂

各种润滑剂在微动磨损中的主要作用在于生成保护膜以防止微凸体的直接接触或防止氧气参与磨损,因而能有效地减轻微动磨损。本文对润滑剂在微动磨损中的研究现状作了较为详细地介绍。     

含磷酸酯官能团离子液体对钢-钢摩擦副的摩擦磨损性能

合成了2种含磷酸酯官能团的离子液体,即1,3-二甲基咪唑磷酸二甲酯盐([MMIM]DMP)和1-甲基-3-乙基咪唑磷酸二甲酯盐([MEIM]DMP),用核磁共振氢谱仪表征了其结构,采用SRV摩擦磨损试验机考察了所制备离子液体作为润滑剂对钢-钢摩擦副的摩擦学性能,并与磷嗪(X-1P)进行了比较,采用X射线光电子能谱仪和扫描电子显微镜分析了磨损表面元素的化学状态及其磨斑形貌。结果表明,所合成的离子液体[MMIM]DMP和[MEIM]DMP具有优良的润滑性能,摩擦系数低,抗磨性能优良。离子液体在摩擦过程中形成了化学吸附边界润滑膜,有效地起到了抗磨、减磨的作用。     

英发现降低生物燃料成本的新方法

<正>英国的一项新研究显示,在用木材制造生物燃料的过程中,如果在粉碎木材时添加某种离子液体作为润滑剂,可显著降低该环节所消耗的能源成本,其终端产品——生物乙醇的价格有望因此降低10%。离子液体是完全由阴阳离子组成的盐溶液,通过     

中／东欧润滑脂和特种润滑剂市场

据欧洲润滑脂学会于近期召开的年会披露，中／东欧（CEE）润滑脂和特种润滑剂面临发展机遇。中／东欧（CEE）对润滑脂和特种润滑剂的需求将增长，但该地区各国情况不一。[第一段]     

新型马尿酸盐类离子液体的腐蚀性与摩擦学性能

设计开发了3种马尿酸盐类离子液体：1-丁基-3-甲基咪唑马尿酸盐离子液体[BMIM][Hip]、胆碱马尿酸盐离子液体[CHO][Hip]和三丁基十四烷基鏻马尿酸盐离子液体[P₄₄₄₁₄][Hip],通过电化学和摩擦学方法分别考察了这3种离子液体对低碳钢的腐蚀性,及其作为润滑剂对钢/钢摩擦副的摩擦学性能,并与传统1-丁基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐离子液体([BMIM][BF₄])进行比较。结果表明：传统离子液体[BMIM][BF₄]对低碳钢的腐蚀性较强;合成的3种离子液体对低碳钢的腐蚀性均非常弱,其中[CHO][Hip]对低碳钢的腐蚀性最弱;此外,合成的3种离子液体在钢/钢摩擦副上均表现出优异的摩擦学性能,使用[BMIM][Hip],[CHO][Hip],[P₄₄₄₁₄][Hip]润滑时摩擦副的磨损量分别为使用[BMIM][BF₄]润滑时磨损量的9.3%,5.3%,18.1%。     

功能化离子液体润滑剂的合成及其润滑性能研究

通过两步法合成了含酯基官能团的功能化离子液体1-乙酸乙酯基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐([EAMIM]BF4),用核磁共振和红外光谱对其进行了结构表征;对其作为润滑剂的物化性质进行了测定,并选择了含有相同烷基的传统离子液体1-丁基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐([BMIM]BF4)进行对比;在四球机上评定两种离子液体的承载能力,在SRV摩擦磨损试验机上评价了两种离子液体的润滑性能,并选择低蒸气压的含氟润滑剂全氟聚醚(PFPE)作为对比。结果表明:在常温下,两种离子液体较PFPE具有更高的承载能力和更好的润滑性能;两种离子液体相比,[EAMIM]BF4由于粘度较大其在低载荷下减摩性较[BMIM]BF4稍差,但其抗磨性始终优于[BMIM]BF4。     

汽车润滑剂系列讲座之五

９汽车用润滑脂润滑脂是石油产品中的一大类，它是一种稠化了的润滑油。与液体润滑油相比，由于润滑脂本身的结构导致具有与液体润滑油不同的特点：同可比粘度的润滑油相比较，润滑脂具有较高的承受负荷能力和较好的阻尼性；由于稠化剂的吸附作用，润滑脂的蒸发损失小，高...     

润滑邮

问：在机械润滑设计中需要用到润滑剂的粘度，润滑剂供应商一般都给出了润滑油的粘度，但对于润滑脂，大多数供应商没有给出粘度，有的给出了润滑脂的相似粘度，请问润滑脂的相似粘度就是润滑脂的粘度吗？     

四种油溶性离子液体复合锂基润滑脂理化性能和摩擦学性能

合成4种不同结构的油溶性离子液体(N/P协同(a)、N/S协同(b)、P/P协同(c)、P/S协同(d))并按比例分别溶解在PAO10中作为基础油添加剂,制备4种新型油溶性离子液体润滑脂GA、GB、GC和GD。系统研究了油溶性离子液体分子结构差异,对所制润滑脂的热稳定性、滴点、锥入度以及摩擦学性能的影响。结果表明：以PAO10为基础油时,P/S协同多库酯季鏻盐离子液体的(d)对所制润滑脂GD的热稳定性、锥入度和减摩抗磨性能及P_B、P_D性能明显提高,滴点几乎没有变化,其中以季鏻盐为阳离子、以多库酯盐为阴离子的油溶性离子液体,所制备的离子液体复合锂基润滑脂(GD)的综合性能最佳。     

工业液体润滑剂ISO粘度分类

1994年8月23日国家技术监督局批准,1995年6月1日实施的推荐性国家标准GB/T3141—94《工业液体润滑剂ISO粘度分类》现已代替GB/T3141—92《工业用润滑油粘度分类》。     

固体润滑剂概述

与润滑油和润滑脂相比,固体润滑刑具有独特的优点,概述了固体润滑剂的种类,性能及应用.