富水砂性地层中地铁盾构下穿铁路施工引起的沉降分析

以富水砂性地质条件下某地铁区间盾构隧道下穿铁路施工工程为背景,研究下穿施工引起地 表沉降的规律。首先对Ｐｅｃｋ方程进行分析,提出地表差异沉降系数的概念,用于表征盾构施工引起的 地表最大差异沉降。然后利用数值模拟方法分析地层损失率、隧道埋深、地层加固等因素对铁路设施沉 降的影响规律。结果表明:地层损失率在０．５％ ～３．０％变化时,减小地层损失可以同时降低地表沉降 及差异沉降,控制地层损失率在１．０％以内,可满足铁路设施变形控制标准;增大隧道埋深可以降低地 表最大沉降量,同时可以降低地表最大差异沉降;对隧道周围土体注浆加固可以显著降低盾构下穿铁 路施工引起的铁路设施沉降。     

砂卵石地层帷幕灌浆试验研究

该文以沙湾水电站现场生产性试验研究为例,论述了砂卵石地层帷幕灌浆施工中存在的成孔难、浆液扩散范围不易控制等技术难题,并提出了初步解决办法。实践效果良好,对类似工程有一定借鉴意义。     

砂卵石地层隧道开挖围岩变形特性及沉降规律研究

随着城市地下空间开发利用的不断推进,城市隧道工程面临的地质条件也越来越复杂。特别是在砂卵石地层进行隧道开挖时会直接诱发地表塌陷并对周边建筑物稳定性造成潜在威胁。该文通过采用室内三轴实验和数值模拟相结合的研究手段,获得了砂卵石土的细观参数,包括接触模量、摩擦系数、孔隙率、粘结刚度和接触粘结法相刚度。同时基于离散破裂理论,利用离散元模拟在砂卵石地层中开展不同开挖断面情况下地表沉降特性研究,研究得出：马蹄形断面开挖后不仅地表产生沉降槽,同时拱墙周围砂卵石向临空面侵入,拱脚围岩则较为稳定。圆形断面开挖在无支护情况下比马蹄形断面开挖更稳定,地表沉降量也更小。隧道开挖时,隧道拱顶下沉主要由上台阶开挖引起,而下台阶开挖则引起隧道向侵入临空面方向上的水平位移。基于研究成果建立了圆形和马蹄形断面隧道开挖引起的地表沉降预测模型。     

砂卵石地层可灌性试验分析研究

砂卵石地层存在粒组区间跨度大、自稳能力差的问题,在上面直接进行建筑时难以满足工程要求,须采用其他措施进行治理以保证其稳定性。文章以平南三桥北岸拱座下砂卵石地层为背景,通过颗粒级配试验、水泥净浆流变性试验、地层可灌比分析等探讨灌浆提高砂卵石地基承载力的可行性与作用效果。结果表明平南三桥北岸拱座下砂卵石地层整体级配良好,存在难以灌入纯水泥浆的可能;水灰比与水泥浆的流动性呈正比,减水剂可降低水泥净浆流动度的经时损失,在实际应用中可选用合适的水灰比和减水剂以提高纯水泥浆的可灌性。     

大直径盾构高富水泥岩地层掘进关键技术研究

近年来,随着城市轨道交通的不断发展,城市轨道交通成为解决城市道路拥挤的主流。区间隧道断面也随之增大,施工质量要求也越来越高,对于盾构施工所面临的地层变化也越来越多元化、复杂化,大直径盾构施工成型隧道质量控制也越来越困难,尤其在高富水泥岩地层施工,防止盾构机掘进过程中喷涌、管片上浮、破损、错台保证成型管片质量,提高盾构掘进速度更是一项技术难题。以成都市轨道交通19号线二期工程蓝家店站-蓝天风井盾构区间下穿鹿溪河及鹿溪智谷人工湖施工为依托,研究大直径盾构机在富水泥岩地层中的掘进技术,从施工难点以及掘进控制技术等方面进行介绍,确保盾构机顺利、安全、高效下穿富水泥岩地层。     

大直径盾构高富水地层壁后双液注浆技术研究与应用

控制长距离大直径成型隧道壁后注浆质量,防止掘进中发生喷涌、管片上浮、破损、错台是保证成型管片质量的一项技术难题。采用新型同步双液浆（水泥浆和聚丙烯酰胺水溶液混合物）,有效提高了浆液的粘稠度,使浆液成为塑性体或固体,缩短了浆液初凝时间,大幅度减小了地下水对浆液的稀释量,有效填充了壁后空隙,从而减小管片的上浮量,保证了成型隧道质量。     

土压平衡盾构过“突起基岩”地层施工技术

盾构机在“突起基岩”地层中掘进刀具磨损快，换刀难度大。该文从盾构在“突起基岩”掘进参数控制及加固开仓换刀的角度，探讨盾构在“突起基岩”地层中施工关键控制技术，为后续类似工程提供相关施工经验及参考。     

砂卵石地层防渗墙成槽施工技术——大宁调蓄水库第二标段防渗墙成槽施工工艺

北京市南水北调配套大宁调蓄水库防渗墙工程,是北京市近年来最大的防渗墙工程。该项目地质情况复杂,为砂卵石含砾和漂石地层,施工难度大,成槽困难。通过对本工程地质情况进行分析、总结,并进行多种成槽工艺的对比摸索,采用了直抓法与钻抓法相结合的成槽施工技术,取得了良好的效果,提高了施工进度,降低了工程成本。