空港航站楼的发展趋势

二十世纪新建，扩建或改建空港的设计中应注意什么，其最新的发展趋势又是什么，本文通过大量实例分析了航站楼建筑形态的发展，航站楼的平面布局，地区特征的表现，零售设施和室内装饰等问题。     

民用空港航站楼发展趋势初探

本针对当前民用航空业面临的新问题：交通流量的大幅增长、旅客行为特征的改变和建筑的城市化进程,分析了航空港空间环境的变化,提出了民用空港航站楼发展的新趋势。     

青岛国际机场新航站楼

青岛国际机场新航站楼的设计经全球十三家著名的航空设计单位的激烈角逐，澳大利亚五合国际建设设计集团（Woodhead Intemat cnal）的银色贝壳方案最终胜出，成为中标实施方案，这一新的空港航站楼建筑面积5.1万m^2，有14个登机门，设计内容除航站楼自身的建筑设计外还包括整个机场近，远期规划和站前区     

建设空港新大门：首都国际机场新航站楼设计

首都国际机场始建于５０年代 ,在８０年代进行了一次较大规模的扩建。随着我国改革开放的新形势及经济全球化的进展 ,我国民航事业有了快速的增长 ,首都机场现有的设施水准、技术能力与民航发展需求之间的矛盾日益突出。经几次小规模扩建的现航站楼设计年旅客量仅８００万人次左右 ,但近几年每年都要负担１７００万人次的吞吐量。因此 ,首都机场航站区的再次扩建已势在必行 ,刻不容缓。航站区扩建工程的大规模建设始自１９９５年。除航站楼以外 ,还有站坪、楼前道路、停车楼、货运站、供电工程、污水处理厂工程、供热工程、制冷工程、场内道…     

构筑崭新的国际空港--新白云国际机场航站楼设计

本结合广州新白云国际机场航站楼的创作，探讨了航站楼设计的新趋势。     

寒区大型空港航站楼设计中几个问题──哈尔滨国际机场新航站楼建筑设计

阐述了哈尔滨国际机场新航站楼的设计构思，并提出了解决高寒地区大型空港航站楼在构型确定、工艺流程与建筑布局、空间组织相互制约中的问题和措施。     

航站楼的室内装修设计

航站楼是现代化机场的主体建筑,是旅客进出当地的门户.航站楼的室内装修工程是完善建筑功能、创造适用环境和形象特征的重要环节.本文结合郑州薛店机场航站楼室内装修设计方案的评析,探讨以下几个有关设计的中心议题.     

航站楼的人性化设计

马国馨：人性化对于航站楼的设计是一个非常值得探讨的课题。首都国际机场现在年旅客的运输量已经达到4200万人，平均到每天就是十几万人，要满足这么大量的使用需求，要让这么多人满意，对设计就提出了很高的要求。     

首都国际机场新航站楼暖通空调设计

首都国际机场是目前国内最大的民航工程,介绍了新航站楼的暖通空调系统设计,在大空间采用全空气低速送风,餐区办公室采用新风加双管制的风机盘管,内区办公室采用新风加全年送空调冷水的风机盘管方式,结合建筑特点,选用喷口或散流器送风,在登机大厅设风亭送风;在吊顶内安装双壁螺旋风管,此外,还对航站楼的新风引入,空调水系统,防排烟设计等作了介绍,总结了设计体会。     

福州长乐国际机场航站楼供电系统设计

本文介绍福州长乐国际机场航站楼供电系统的概况以及变压器容量选择、供电网络和继电保护设备的特点     

宜昌三峡机场候机楼异形屋顶构造设计

从三个方面论述宜昌三峡机场异形屋顶构造设计：结构选型与屋顶外轮廓线的确定，屋顶构造设计原则及屋顶构造详图设计 。     

机场航站楼公共广播系统设计

本文对机场航站楼公共广播系统的功能进行了论述,对目前在机场行业采用较多的几个产品进行了架构对比,基于对机场业务的理解,提供了航站楼广播系统分区和扬声器、呼叫站等现场设备部署的一个参考。     

上海虹桥机场西航站楼清水混凝土综合施工技术研究

清水混凝土分清水预制挂板和现浇清水混凝土两种工艺。本文以上海虹桥国际机场西航站楼工程为实例,成功实现了清水预制挂板与现浇清水混凝土的完美结合。文中重点介绍了现浇自密实清水混凝土的全套施工技术,包括清水混凝土的工作原理、生产、施工技术难点分析、实际技术路线实施、生产、运输、施工和养护、验收等各个方面,为清水混凝土的大规模推广提供了借鉴。     

时代气息 传统神韵——厦门高崎国际航空港三号候机楼建筑设计评析

本文通过对厦门高崎国际航空港三号候机楼的建筑设计中外部形体和内部空间的分析,展现建筑师如何通过现代建筑方式与地域传统文化的结合,营造出既充满时代气息,又不失传统神韵的室内外空间环境,以期对我国地域建筑的发展有所启迪。     

清水预制挂板在虹桥机场西航站楼中的应用

上海虹桥国际机场西航站楼采用清水混凝土外墙挂板技术。本文介绍了预制清水混凝土外墙挂板的设计、预制、施工和安装技术。工程施工前，对预制清水混凝土外墙挂板的制作、模板、钢筋骨架等进行了深化、精细的设计，同时采用合理的配合比、原材料、预制方法和养护方法确保了混凝土颜色、表面观感、质量符合要求。     

广州新白云国际机场航站楼

本文结合广州新白云国际机场航站楼的创作,探讨了航站楼设计的新趋势。     

海口美兰国际机场航站楼埃特板钢檐口设计与施工

介绍海口美兰国际机场航站楼利用埃特板作面板的钢檐口的设计与施工。     

楼宇自控系统在民航机场航站楼均设计应用

随着机场建设的不断完善和绿色环保机场概念的提出,楼宇自控系统的设计在机场航站楼中显得尤为重要。航站楼采用了诸多先进的节能措施,在这些效能显著的设备设施基础上,航站楼的楼宇自控系统更是需要从系统设备运行管理的角度着重强调对所辖的航站楼进行科学系统的节能管理。本文从设计角度出发介绍了楼宇自控系统的网络架构、系统集成、各子系统的功能等在航站楼的设计应用。     

深圳机场T3航站楼幕墙CAD系统设计

深圳机场T3航站楼的幕墙造型采用了自由曲面上参数化造型的设计,建筑设计方使用空间三维坐标点的方式给出了航站楼外表皮的单层单线模型.在进行施工图深化设计时,需根据该模型以及施工图设计过程中所需的各种指导生产/安装的信息,对原数据进行相应的预处理,从而建立符合施工图要求的多层构造的三维模型,并实现图纸输出.笔者开发了集预处理、自动建模、后处理等功能于一体的深圳机场T3航站楼幕墙CAD系统(T3-CW-CAD),旨在提高幕墙施工图设计工作的效率.详细讨论了该系统的需求、数据结构和核心算法.     

上海浦东机场T1航站楼改造中的内嵌式深基坑工程施工技术

上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程中,车站部位深基坑位于既有航站楼主楼、长廊和连廊之间,开挖深度达9 m,距离既有结构最近处仅有3 m,而既有结构航站楼为上世纪90年代建造的无地下室浅基础框架结构+上部倾斜的钢屋盖和玻璃幕墙结构,对沉降和水平位移均十分敏感。通过采用成熟的施工工艺、合理安排施工流程,有效控制了内嵌式基坑的变形,同时保证了现场道路畅通,确保施工期间航站楼的结构安全和正常运营,取得了较好的效果。