电气化列车RS-485总线应用可靠性研究

电气化列车控制监视系统(TCMS)具有传输距离远、节点多、电磁环境恶劣等特点,RS-485总线是TCMS重要组成部分,保证其可靠、有效的工作对列车安全、平稳运行意义重大。结合现场实测以及Ansoft Maxwell 14软件仿真,对电气化列车RS-485总线网络传输可靠性进行研究,分析了离线电弧放电对RS-485总线干扰的原因。结果表明:离线电弧激发强磁场使车体电位不等,导致其共模干扰电压提高,从而使信息传输掉包。     

基于Modbus协议的RS485总线通信在内电混合工程车中的设计及实现

文章介绍了内电混合工程车网络控制系统的组成及与柴油机组的通信方式,论述了Modbus协议的通信原理,并基于Modbus通信协议设计出网络控制系统与柴油机组的通信软件。该软件分为主程序、Modbus协议通信程序、数字量/模拟量输入程序、数字量/模拟量输出程序,并通过在Multiprog平台上进行PLC编程来实现Modbus协议数据的通信传输。该软件已成功应用于内电混合工程车。     

RS485总线技术在机车上部称重台中的应用

阐述了RS485总线技术在HXN5B型内燃机车上部称重台中的的应用原理，通过实际工程项目中的具体应用说明了该技术具有很强的推广性，可为工程技术人员处理数据采集问题带来极大的便利。     

基于RS485的摆式列车通信系统及其试验研究

阐述了摆式列车通信系统基本工作原理，介绍了采用ＲＳ４８５ 差分总线结构设计构造的试验型摆式列车通信网，并提出了相应的通信协议。实车通信试验证明，该简易通信网络能满足摆式列车实车运行的实时性与可靠性要求。     

牵引变流器中支撑电容器研究

为牵引变流器中支撑电容器的参数选择提供了理论依据。首先以脉冲整流器为例对支撑电容器参数计算原理进行了详细推导,并采用仿真方法进行了验证,对5种常用支撑电容器选型方法进行了归纳,5种方法分别为电路分析计算法、仿真法、估算法、能量计算法、试验验证法。     

牵引变流器电磁干扰优化研究

牵引变流器作为轨道车辆主要的电磁干扰发射源,对电磁干扰机理进行研究并对其进行试验验证,有利于优化整车电磁兼容性能。本文介绍了变流器电磁干扰发射机理,分析了变流器电磁干扰的抑制方法,并通过试验验证了电力电缆屏蔽以及箱体屏蔽对变流器电磁干扰的优化效果,为整车电磁兼容设计提供设计以及整改参考。     

地铁列车可关断晶闸管牵引变流器综合测试技术研究

牵引变流器是地铁列车的关键部件,主要由牵引控制单元和变流模块构成,在牵引方式上有直流(斩波器)和交流(逆变器)之分。以上海轨道交通1、2号线列车的门极可关断晶闸管(GTO)牵引变流器为技术背景,基于虚拟仪器技术,对控制器和变流模块的测试方法进行了整合,提出了GTO牵引变流器的综合测试方案。该方法不仅能够对各部件实施分部测试,还可以对整体进行综合测试。测试方法方便有效,使部件在现场维修、测试过程中能够模拟在线工作状态,便于查找故障信息,为列车牵引系统的各种检修和部件国产化开发提供了必要的技术准备。     

GTO牵引变流器吸收电路的研究

分析了大功率ＧＴＯ两种吸收电路的工作原理，吸收回路中各元件的作用，参数的配合，着重介绍了大功率ＧＴＯ应用时的特点，如何能最大限度发挥ＧＴＯ元件的性能，减少损耗，给出了电路及波形。     

基于RS485的25T客车电源串行通信系统

阐述了25T客车电源串行通信系统接口电路设计原理,并针对25T客车电源与Lonworks/RS485网关的通信协议,介绍了RS485通信的软件实现。实际运行表明,25T客车电源串行通信系统准确可靠。     

长春轻轨车辆的牵引变流器

介绍了用于长春轻轨车辆上的ABB BORDLINE-CC400 DC紧凑型交流器,描述了其依靠先进的电力电子技术模块化设计的交流器结构及其水冷系统.给出了该交流器的一些技术参数,分析了此紧凑型交流器的特征及其对客户的优点和益处.     

HX_D1C型电力机车牵引变流器直流母排故障分析

针对配属西宁机务段HX_D1C型(高原)电力机车多起牵引变流器直流母排故障,详细分析直流母排故障原因,提出了改进方案,并通过仿真分析和试验验证了优化效果。该方案装车考核通过后得到全面推广,牵引变流器直流母排未再发生故障。     

列车通信网络可靠性评价技术研究

列车通信网络技术作为列车核心技术之一,实现实时控制与各类信息的传递,列车通信网络的可靠性研究引起了广泛关注。根据列车通信网络的拓扑结构、设备可靠性、通信有效性以及可用性等特征,建立了针对列车通信网络的可靠性评价体系,利用层次分析法确定了各评价指标的权重,建立了列车通信网络可靠性指标隶属度函数,最后利用模糊综合评价法实现了列车通信网络可靠性的综合评价。通过算例分析表明该方法能够有效地评价列车通信网络的可靠性。     

CRH动车组列车牵引计算系统研究与设计

动车组列车牵引计算是高速铁路运营和设计过程中的一个基础性环节,研究和开发动车组列车牵引计算系统对于提高高速铁路运营和设计效率具有重要意义.本文依据业务需求,对动车组列车牵引计算系统进行了系统分析和系统设计,并重点探讨了动车组列车牵引计算的计算模型、动车组操纵策略、动车组过分相计算等问题,提出了单质点和多质点相结合的简化计算模型,最后开发了动车组列车牵引计算系统的原型系统.     

电动公交车用永磁同步电机实验研究

分析了永磁同步电机的数学模型，在此基础上搭建了电动公交车用永磁同步电机实验平台，实现了电机恒转矩和弱磁控制。给出了实验结果，并且与电机设计值进行了对比，从而表明了系统具有良好的性能，并且验证了永磁同步电机设计和计算平台的正确性。     

下一代地铁列车节能型牵引及辅助变流系统

牵引和辅助变流器系统作为地铁列车牵引传动以及车载负载供电的核心设备之一,直接决定地铁列车的性能、效率以及运行的可靠性。介绍我国下一代地铁列车的节能型牵引及辅助变流器系统。针对牵引变流器系统,介绍其基本功能,并就永磁同步电机在地铁列车上的应用和自牵引系统设计的实现展开研究;针对辅助变流器系统,介绍其拓扑结构和基本功能,针对新型的高频辅助逆变器的结构和功能展开讨论。通过牵引和辅助系统的综合优化设计,实现地铁列车的高性能、高效率以及可靠运行。     

IGBT在轨道交通牵引应用中的可靠性研究

为提高电力机车牵引系统运行可靠性,通过对IGBT失效机理和失效模型的研究,比对多种机车在各运行区段的IGBT失效率数据,分析了失效原因,并且针对性地提出了解决措施,为轨道交通牵引变流器可靠性的深入研究提供了一定的依据。     

基于地铁列车监控数据的牵引变流器滤网堵塞故障预警研究

针对地铁列车牵引变流器冷却系统的滤网脏堵问题,提出了一种基于机器学习的变流器滤网脏堵预警模型,以指导滤网的预测维修决策。首先,为确定强分类的特征参数,结合列车牵引系统的检修记录,利用随机森林分类模型对列车历史数据进行特征筛选;其次,基于选定特征构建了孤立森林异常检测模型,并对模型参数进行优化;最后,分别在历史健康数据、故障数据集上进行测试,以确定模型能够识别滤网脏堵的准确度。结果表明:所构建的孤立森林模型分数能够直接反映牵引变流器滤网的脏堵程度,可有效指导滤网脏堵的维修决策。     

基于FPGA的HDLC与RS485通信网关的设计

针对CRH2型动车组国产化制动控制单元的联网问题,分析了列车通信终端(Terminator)装置与制动控制单元(BCU)之间的通信方式,设计一种用于国产化BCU的通信网关,实现列车通信终端装置(HDLC协议)与国产化BCU(RS485协议)的通信协议的转换.最后在进口BCU试验台上,验证了通信网关功能的完整性.     

地铁列车牵引力失效的可靠性分析

运用功能性故障模式、影响及危害性分析法(FMECA)对地铁列车运行过程中牵引与电制动子系统出现的故障模式进行详细的分析.在全面研究南京地铁3号线牵引与电制动子系统控制原理的基础上,对功能性FMECA分析得出的最严重的故障模式—全部动车切除,进行了可靠性框图(RBD)分析.通过定性定量分析,得出系统中的关键元器件,为列车牵引与电制动子系统的设计、制造以及维护提供指导,确保列车满足可靠性要求.     

中低速磁悬浮列车车载电气牵引系统

介绍了中低速磁悬浮列车的车载电气牵引系统,包括牵引制动系统、辅助电源系统、网络控制系统,并从电路构造方面介绍它们的特点及其在整个中低速磁悬浮列车中所起的作用。