改善耐火H型钢腹板性能的研究

应用显微组织分析、MARC有限元温度场分析，轧制实验等方法，对耐火H塑钢的腹板性能连行了全面练合分析。得出耐火H型钢翼缘性能良好而腹板塑性较差．主要原因是由于腹板冷却速度过快造成的，提出改善腹扳性能同时保证翼缘性能的措施，取得轻理想的结果。     

建筑用耐火H型钢的开发

介绍了马鞍山钢铁股份有限公司研制耐火H型钢的成分设计、生产工艺，及其综合性能。此钢的耐火极限裸钢时达27min，涂耐火层后比相同涂层的Q345B提高了43．2％。     

超大型H型钢轧制方法研究

在对大规格H型钢研究的基础上，提出超大H型钢的轧制方法。并利用有限元分析软件ANSYS／LS-DYNA，对不同尺寸的理想来料进行了有限元模拟。最后，通过实验室模拟实验进一步验证了超大H型钢轧制方法的合理性、可行性，为超大H型钢孔型设计和轧制生产积累了参考数据。     

H型钢轧后回火组织与性能研究

研究了回火工艺对海洋石油平台专用H型钢（55C钢）轧制组织与性能的影响,以探索产生稳定组织和力学性能的粗轧工艺参数。试验结果表明,55C钢具有较高的回火稳定性,中低温度回火后将获得均匀细小的铁素体晶粒和良好的力学性能。试验钢之所以具有良好的强韧性组合和较高的回火稳定性与采用钒氮微合金化和“第三代TMCP”控轧工艺有关。优化控制轧制工艺参数和高温区低温度、大形变量的粗轧,将大幅度提高55C钢的综合力学性能特别是强度性能,是防止钢在使用过程中发生“自然时效”的有效途径。     

建筑用耐火H型钢性能与组织的研究

对工业试制耐火H型钢的力学性能和微观组织进行了研究。分析了回火温度及时间对微观组织的影响,探讨了耐火钢的高温强化机理。结果表明,建筑用耐火H型钢在室温时的显微组织为多边形铁素体、少量珠光体和少量马氏体的混合组织,细小、弥散分布的马氏体组织是建筑用耐火H型钢保持良好高温性能的一个主要原因。高温下良好的组织稳定性有利于提高耐火H型钢的高温性能。thermo-calc热力学软件计算结果表明．Mn、Mo、Cr等合金元素能大量固溶在渗碳体中,形成合金渗碳体,有利于阻止高温回火组织粗化,保持良好的高温性能。     

H型钢X-H三机架往复连轧过程三维有限元分析

针对H型钢X-H方法生产过程,采用有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,建立仿真模型,完成了H型钢三机架往复连轧过程。详细描述了计算模型的建立、边界加载以及材料的定义。在模拟结果的基础上,深入分析了稳定轧制阶段轧件断面金属的流动情况、变形规律以及轧制力的特点,得到了金属沿着H型钢轧槽表面往内流动、出现冲击载荷等结论。可为H型钢的多机架往复的连轧仿真分析,以及X-H轧制工艺研究提供数值参考。     

耐火耐候钢高温力学性能试验研究

钢材的高温力学性能数据是进行钢结构抗火性能分析与抗火设计的基础．通过对宝钢耐火耐候钢B490RNQ进行系列高温力学性能试验,得到了该钢种的屈服强度、抗拉强度、弹性模量、伸长率和应力．应变关系曲线等高温力学性能数据,并根据该试验结果得出可用于计算分析的高温材性模型,该模型与试验值验证吻合良好。     

H型钢热连轧过程的有限元分析

热轧H型钢连轧过程中轧件塑性变形量较大,有限元分析会引起单元畸变问题.根据实验获取的金属材料Q235在高温下的应力一应变曲线,采用网格畸变控制对连轧过程进行了有限元分析,顺利实现对H型钢连轧过程的模拟,通过对H250×125×6×9规格H型钢连轧过程的分析及结果验证,证实了该分析方法的可行性及有效性,为研究H型钢连轧工艺和预测成品外形提供了一种新思路.     

改善H型钢断面性能均匀性的研究

针对H型钢的断面性能特点,对最终产品的材料组织形态和夹杂物含量进行研究,从温度和变形两个方面阐述了造成H型钢断面性能不均的原因。轧件断面的组织形态和空冷温度场计算结果表明,为了改善轧件的断面性能,应在轧件的不同部位选择不同的冷却强度对其进行轧后的控制冷却。     

轧制过程中H型钢轧制压力的变化情况分析

H型钢的轧制压力分布是研究人员非常关心的问题。本文采用显式动力学有限元分析的方法 ,模拟了不同变形参数条件下H型钢在万能轧机中的变形过程 ,得出了影响H型钢轧制压力变化趋势的主要因素 ,并对其产生原因进行了分析。计算结果显示 :轧件腿宽、温度、内宽和腿腰延伸比 ,对轧件腰部轧制压力的变化趋势有比较明显的影响。轧件的腿宽和初始厚度 ,对轧件腿部外侧轧制压力的变化趋势有较明显的影响     

Q490级门架H型钢质量稳定性研究

采用V-N微合金化工艺,开发出了屈服强度490 MPa以上的高强门架型钢。针对生产过程中出现的冲击性能不合,采用V-Ti微合金化工艺后,冲击性能明显提升,最高达到102 J,原因是Ti的细化晶粒作用,但屈服强度有所降低,是因为TiN的生成减弱了V-N的强化作用。生产过程中在型钢翼缘尖部出现裂纹,在生产工艺基本不变的条件下,分析产生的原因是钢中N元素含量高,N与V和Ti等元素形成氮化物在晶界析出促进了方坯横裂纹的发生,采用V-Fe合金代替部分V-N合金后,有效消除了翼缘裂纹的产生。     

回火温度对加硼镍含铌H型钢组织性能的影响

为了进一步降低硼镍复合添加的含铌低合金高强度（HSLA）H型钢的韧脆转变温度。将试验钢在910℃淬火后,分别在550、600和650℃回火2 h,通过拉伸试验和夏比冲击试验对其力学性能,特别是低温冲击韧性进行了测试,使用XRD、SEM、HRTEM以及EDS对其组织和成分进行了分析。结果表明：淬火回火处理后,试验钢具有优异的强韧性配合,其韧脆转变温度降低到-70℃以下,并且-90℃时的冲击功仍在100 J左右;回火后韧性的提高主要是基体回复、再结晶的结果;回火时析出的成分复杂的碳化物有利于抑制再结晶晶粒的长大,使组织细化,细小弥散的非连续析出碳化物对韧性影响不大。     

H型钢往复开坯轧制过程仿真分析

文章采用弹塑性有限元方法,对H型钢的多道次往复开坯轧制过程进行了仿真分析。文章详细介绍了有限元模型的建立,材料参数、边界条件及载荷的定义。得到了各道次轧件的三维变形结果。对轧件腹板部位产生的"舌头"现象进行了深入分析,并与现场实验数据相比较,模拟结果与实际情况吻合得很好。该文为多道次型钢轧制过程的仿真分析提供了参考,其方法可以作为孔形设计的参考依据。     

大方量混凝土搅拌车副车架的力学性能研究

以往提高搅拌车车架系统性能的手段较为单一或是对结构优化后的性能缺乏有效的评估手段。现以某型号大方量混凝土搅拌车的结构优化为例,针对其副车架部位易于开裂的现象,采用ANSYS相关软件分析了其结构优化前后的力学性能,并以此为基础进行了疲劳强度的仿真分析,对副车架部位易于开裂的原因进行了研究,从疲劳强度角度较为全面和科学地验证了优化方案的合理性与有效性。     

翼缘压下量对H型钢万能轧制影响的仿真分析

采用热力耦合弹塑性有限元方法建立了万能轧制有限元模型,以大型H型钢基础研究道次为基准,不改变水平辊压下量,仅改变立辊压下量,针对不同腿腰延伸比,完成不同工况的模拟分析,得出了不同翼缘压下量对H型钢万能轧制过程中轧件翼缘宽展和轧制力的影响。     

W—Ni—Fe合金力学性能的研究

研究了钨基合金中钨的含量与其显微组织、断裂方式及力学性能之间的关系。结果表明，随着钨含量的增加，钨邻接值增加．合金的抗拉强度增加；当钨含量到达一定值后，强度可达最高，再增加钨含量，强度则急剧下降。     

基于SPSS的345 MPa级热轧H型钢性能数据分析与建模

基于大数据分析的方法，以实测数据为基础，采用SPSS软件对345 MPa级H型钢生产过程中的冶炼和轧制工序因素进行偏相关分析和因子分析，确定了影响产品性能的主要和次要影响因素。利用多元线性回归方法，分析了各因素与屈服强度、抗拉强度、断后伸长率的关系，得出各因素对性能的影响，并分别建立了回归模型。通过生产实测数据对回归模型进行验证，模型计算结果与实测数据的相对误差在±10%内的比例达97.07 %以上。