CDJ6/6胶套轮电机车制动能力分析

介绍了ＣＤＪ６／６煤矿防爆胶套轮电机车的制动系统的结构特点，对其制动能力进行了理论分析，指出了该机车制动能力严重不足，必须对其制动系统进行改进。     

对电机车制动的一点看法

对电机车制动的一点看法徐州煤矿机械厂第三研究所彭秀琴（江苏徐州２２１００４）在我国矿井的辅助运输中，采用电机车运输较为普遍。架线式电机车、防爆式蓄电池机车都已系列化。小吨位的电机车中，制动大都采用手动机械闸瓦制动，也有将制动力施加于电机输出轴的；大吨...     

电机车制动装置改造

电机车的制动系统是否可靠，直接影响生产效益，通过调查研究设计出的电机车脚踏制动系统有着广泛的使用推广价值。     

电机车制动装置改造

电机车的制动系统是否可靠 ,直接影响生产效益 ,通过调查研究设计出的电机车脚踏制动系统有着广泛的使用推广价值。     

矿用蓄电池电机车液压制动系统的仿真分析

以缩短矿用电机车制动系统响应时间、提高轮轨黏着系数利用率为目的,对5 t矿用电机车原有的手轮闸瓦式制动系统进行了改进,采用液压盘式制动器,并且安装了制动防抱死系统。利用AMESim系统仿真软件建立了单轮车辆制动仿真模型,对电机车在不同黏着系数的常规制动系统和防抱死制动系统的制动性能进行分析,结果表明,防抱死制动有利于提高轮轨间黏着系数利用率,进而缩短电机车的制动时间和制动距离;利用ABAQUS有限元仿真软件,建立了盘式制动器有限元模型,进行温度场分析,结果表明,随着轨道摩擦因数的增大,制动盘最高温度增高,温度场分布越不均匀,但是盘式制动器最高温度值未达到150℃,满足规定要求。     

电机车运输的制动问题

本文阐述了我国煤矿井下电机车的制动问题，并以理论与买践为根据，提出了解决电机车制动的各种办法和途径。     

缩短矿井窄轨电机车制动距离方法的探讨

分析了窄轨电机车制动装置的现状，探讨了缩短列车制动距离的方法，提出了采用“自动式矿车制动装置”的解决方案，从而设想了一种缩短列车制动距离的有效途径。     

井下电机车制动问题的研究

对井下电机车制动问题的各种解决方法作了分析和研究，并提出了几种新的解决方法与构思。     

采用PC技术改造电机车制动系统

分析电机车制动时的运动学状况和电气制动及机械制动的特点，并用ＰＣ技术对其进行改造。     

煤矿窄轨电机车制动距离探讨

以窄轨电机车制动距离测试结果为依据。结合多年的管理实践在理论和实践的结合上，分析探讨了窄轨电机车的制动距离及测试方法，并提出了改进意见。     

ZK型电机车制动系统的改造

介绍了ＺＫ型架线电机车的制动系统由手轮式机械闸改为气动制动系统的必要性及气动制动系统的结构。     

架线式电机车电磁制动靴的研制

本文介绍了一种新型的电机车制动设备——电磁滑靴,并对其结构特性作一初步探讨,可以看出在现有的电机车上安装电磁滑靴对于改进其制动效果是一切实可行的方法。     

关于矿井窄轨电机车压轨制动装置的探讨

本文介绍矿井窄轨电机车采用压轨制动装置,使机车牵引能力得到充分发挥,安全性能也有大幅度的提高。     

谈矿用电机车电气制动的使用问题

煤矿井下电机车运输是目前矿井水平巷道长距离运输的一种主要运输工具 ,文章主要介绍了矿用机车电气制动的优缺点及使用电气制动时应注意的问题     

矿用电机车制动闸瓦的改造

我矿生产上运矿采用窄轨铁路电机车运输，现有ＺＫ－２０Ｔ／ ５５０Ｖ电机车８台，ＺＫ－３０Ｔ／５５０Ｖ电机车１２台，运行中每台电机车牵引１８召节１０ｍ３的矿车，运行区间４．２ｋｍ。由于我矿电机车运输中以下几方面的原因，要求电机车必须具备良好的制动性能：(１）轨道线路的坡度问题 我们知道，矿用电机车线路的坡度一般设计为３％，这是等阻坡度．即重车下行和轻车上行的电机车的牵引力相等。我矿现有电机车线路在４．２ｋｍ的区间内平均坡度是３％，但是由于历史上的原因，当初线路分段施工，中间有２座桥梁６个隧道，最终线…     

关于煤矿电机车运输制动装置的探讨

对山西焦煤集团公司电机车运输以及电机车与矿车、矿车与矿车之间的联接作了介绍，并通过在矿车上加装制动装置来确保矿车在快速运输过程中的制动距离。     

电机车气压制动实现方法研究

电机车运行在焦炉焦侧轨道上,工作环境恶劣,粉尘大、温差大、水气大。作为牵引设备,要求具有运行速度快,牵引载荷重,工作时间连续等特点。电机车制动性能的优劣直接关系到电机车的行车安全及使用性能。提出了一种在恶劣工况下利用气压实现电机车制动系统集中操作的实现方法。该方法能够实现电机车在行走过程中的快速制动和精确制动,在恶劣环境中具有良好的稳定性和可靠性。