某型发动机啸叫噪声降噪技术研究

分析了某型发动机啸叫噪声的生成机理，结论为啸叫噪声由发动机2130Hz扰动力激发旋转飞轮四瓣花振型共振辐射产生。由此提出了飞轮移频的降噪措施，并对飞轮进行结构调整。试验结果表明：该型发动机的啸叫噪声得到控制，整机空气噪声A声级下降了7．8dB，达到了发动机设计指标要求。     

CL50QT摩托车传动系改进试验研究

动力传动系统合理匹配是摩托车取得良好性能的重要途径。笔者通过试验的方法对CL50QT型摩托车的动力传动系统匹配进行研究。结果表明,增加CVT滚子标准质量,减小传动系统二级速比,可实现在保证整车动力性的前提下达到优化其燃油经济性能的目的。本试验确定了该摩托车优化的滚子质量和二级速比。     

JZ-7型制动机空气制动与动力制动联合控制方案的设计

介绍了装备微机控制制动机的机车空气制动与动力制动联合控制的要求,以及现有装备JZ-7型制动机的机车空气制动与动力制动联合控制的现状。根据JZ-7型空气制动机的特点,设计开发控制电路,满足新的联合控制的要求。     

600MW超临界压力直流锅炉水冷壁水动力不稳定性的研究

本文阐述了在西安交通大学高压汽水试验回路上进行的螺旋管圈水冷壁倾斜管中水动力不稳定性的试验研究。试验参数为P=2～14MPa,质量流速G=600～1200kg/m~2·s,入口过冷度△t_(sub)=20～120℃,热负荷0～650kW/m~2,管径φ20×2mm,螺旋升角α=14°。在上述参数范围内,研究了压力、质量流速、入口过冷度、热负荷及热负荷分布、进口和出口节流、可压缩容积对螺旋管圈水动力不稳定性的影响。试验表明在螺旋管圈中存在压力降型、密度波型和热力型脉动。根据试验和理论分析得到了计算压力降型和密度波型脉动起始边界的无因次方程组。对实际的原型锅炉水冷壁水动力稳定性进行了分析计算,得到了稳定的边界值,为600MW超临界变压运行直流锅炉水冷壁的设计与运行提供了可靠的依据。     

DF7型内燃机车散热器散热特性研究

利用FLUENT软件对DF7型内燃机车散热器散热性能进行了建模与数值仿真，通过对仿真数据的拟合处理分别获得了散热器水阻、风阻、散热量和消耗功率特性曲线图及关系式，分析了它们与水速和风的质量流速之间的相互关系及产生原因，并通过试验验证了仿真模型的准确性和可行性，实现DF7型内燃机车冷却系统的最佳功率匹配。     

600MW超临界压力直流锅炉启动工况水动力稳定性分析

文中介绍正在研制的国产600MW超临界变压运行直流锅炉水冷壁结构特点和启动过程。通过理论分析，得到了分析水冷壁水动力稳定性的准则方程式。根据锅炉的实际运行工祝，在高压汽水两相试验台上，进行了螺旋管圈水冷壁倾斜管中水动力不稳定性的试验研究。其参数为P＝2～4MPa，质量流速G＝600～1200kg/m2s，入口过冷度△tsub=10～120°C，热负荷0～650kw／m2，管径20×2mm，螺旋升角α＝14°。在上述参数范围内，研究了压力、质量流速、入口过冷度、热负荷及热负荷分布、进口和出口节流、可压缩容积对螺旋管圈水动力不稳定性的影响。由试验得出的计算公式，分析计算了锅炉水动力稳定性边界，在最小直流工祝时可能会出现压力降型脉动。     

出口阿根廷SDD7型内燃机车

SDD7型机车为全微机控制的客、货两用干线内燃机车，对其总体布置、性能特点、结构、技术参数及牵引性能进行介绍，并阐述了机车的设计难点与创新点，以及机车到达阿根延后的交车试验与运用情况。     

超轻度混合动力汽车怠速启停启步控制研究

对各动力元件进行选型和参数设计，分析怠速启停启步各阶段的控制流程和平稳启步的控制方法。利用Matlab／Simulink建立整车仿真模型，并对汽车怠速启停启步过程进行仿真分析，验证了所制定控制策略的可行性，为汽车的进一步试验和开发研究奠定基础。     

JL462Q汽油机集中控制系统的研究

本文介绍了作者研制的ＪＬ４６２Ｑ汽油机集中控制系统。该系统用一个ＥＣＵ可同时对燃油喷射、电子点火及怠速转速进行控制。试验结果表明，采用该控制系统后，ＪＬ４６２Ｑ汽油机的动力性、经济性及排放指标均得到了明显的改善。文中较为详细地介绍了各功能的控制原理及方法，最佳ＭＡＰ图的制取，并给出了试验结果。     

4190T型天然气发动机及120GF153-T型天然气发电机组通过技术鉴定

中国石油物资装备总公司，委托胜利油田于1994年12月6～7日在山东省东营市，召开4190T型天然气发动机及120GF153—T型天然气发电机组技术鉴定会，邀请国内高等院校、研究所和有关工厂及领导机关的专家、教授共20余人进行了技术鉴定。胜利动力机械厂于1993年起开始研制4190T天然气发动机及发电机组，经1200h耐久试验和2270h工业试验，情况良好，两台天然气发电机组在秘鲁塔拉拉油田使用，运转正常。与会代表审查了有关资料并进行了安机验证试验，一致认为：该型天然气发动机及发电机组结构紧凑、布局合理、工作可靠、操作维护方便，其性能…     

现代轿车柴油机技术性能综述

本文通过典型的国外轿车柴油机实例，综合阐明近10年来轿车柴油机的技术性能和发展水平．     

重柴油的应用研究

当前世界范围内燃料发展的趋向是：发动机柴油化，低中速柴油机重质、劣质化，小型高速柴油机燃料宽馏分化及整个内燃机燃料多元化。针对重柴油的性能特点，指出燃用重柴油应该注意的问题，并对柴油机喷射系统提出了改进建议。     

生物柴油混合燃料在柴油机中燃烧数值模拟计算

以K IVA-3为计算平台,计算了生物柴油和柴油混合燃料的燃烧过程,并将结果与柴油的燃烧计算结果进行分析比较。结果表明：混合燃料的燃烧效果与纯柴油相似,NO排放没有明显升高,可以作为柴油的替代燃料使用。     

新型共轨喷油系统的开发和应用

介绍了一种新型的电子控制FCRS型共轨喷油系统,以及组成系统的关键部件的性能,该系统与传统机械喷油系统相比,具有喷射压力高,喷油压力、喷油定时等特性参数可灵活调节,可满足柴油汽车国3及以上排放标准的性能要求。试验结果表明,该系统具有优异的性能和良好的市场应用前景。     

A survey of the automotive diesel quality in the Athens area

One of the most fuel‐efficient engines available is the diesel engine. It is the engine of choice for the commercial and heavy‐duty transportation industry. Increasingly stringent legislated exhaust emission levels are driving improvements in both engine technology and fuel quality around the world. This paper presents the results of a survey in automotive diesel samples obtained from service stations in the Athens area. For this purpose 112 fuel samples were randomly collected from several service stations during the period from April 1998 until June 1999. These samples are representative of the automotive diesel distributed in the Athens area from all the oil companies operating in Greece. The laboratory examination involved the analysis both for any adulteration with the cheaper domestic heating diesel or marine diesel, and for some key properties of the automotive diesel. The ASTM standard methods were applied for the determination of the sulphur and nitrogen content, the density at 15°C, the Cetane index, the kinematic viscosity at 40°C and the distillation properties of initial boiling point of the fuel (IBP), 10 per cent volume of the fuel (D₁₀), 50 per cent volume of the fuel (D₅₀), 90 per cent volume of the fuel (D₉₀) and the final boiling point (FBP). The results indicate that there is a large fluctuation in the fuel properties among the oil marketers. Forty‐six samples were found to be adultered with the cheaper diesel (domestic heating or marine diesel fuel) during the sampling period. This means that more than 40 per cent of the automotive diesel distributed in Athens, suffers from some degree of adulteration. One sample was found to be outside the current specifications of density maybe due to contamination with white spirit. The fuel adulteration problem is associated with environmental pollution, problems in engine performance and tax losses. It is a common problem not only to the European countries but practically for every nation in the world. The European Union expressed recently its concern on this issue, mandating that by the year 2002 all the member states will promote the development of a uniform system for fuel quality monitoring. Copyright © 2001 John Wiley & Sons, Ltd.     

甲醇在柴油机上应用的技术进展

在比较甲醇和柴油的物化特性的基础上,分析了甲醇作为柴油代用燃料的优劣势,详细综述了在柴油机上燃用甲醇的各种方式,指出甲醇用作柴油替代燃料的应用趋势,为甲醇用作柴油替代燃料的研究提供参考。     

新型乳化柴油喷雾特性的试验研究

通过定容弹模拟乳化柴油喷雾形成的全过程,采用高速摄影记录了不同喷油压力、喷油背压以及喷油脉宽下乳化柴油喷雾的形成过程,从喷雾锥角、贯穿距以及锋面速度3个方面对乳化柴油的喷雾特性进行了试验研究,结果表明:乳化柴油的喷雾特性与柴油基本一致,喷油压力对乳化柴油喷雾锥角和贯穿距的影响较大,喷雾背压和喷油脉宽对乳化柴油喷雾贯穿距...     

柴油-乙醇混合燃料直接在柴油机上使用的试验研究

阐述了进行柴油－乙醇混合燃料研究的必要性，对柴油、乙醇的主要理化性能进行了对比分析，利用添加剂解决了柴油与乙醇混合时由于存在分层现象而不能在柴油机上直接使用的关键问题，并根据筛选出的添加剂进行了柴油、乙醇的混合试验，得到了可直接用于柴油机的柴油－乙醇混合燃料(DEF)，为在柴油机上直接燃用DEF提供了理论依据。在X195型柴油机上不改变原机结构的条件下，分别使用纯柴油和DEF进行了负荷特性和排烟性能的台架对比试验。结果表明：在柴油机上直接使用DEF是完全可行的；与使用纯柴油相比，燃用DEF时，柴油机的冷启动性不变，燃料经济性、热效率均有所提高，排烟度降低。     

DPF主动再生过程中缸内远后喷策略对柴油机排放及DOC升温特性的影响

在一台高压共轨柴油机上,研究了用于颗粒捕集器(DPF)再生的缸内远后喷策略对发动机排放、油耗率及柴油机氧化型催化器(DOC)升温特性的影响。结果表明,碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)排放浓度均随后喷油量的增加而升高,HC排放浓度随着后喷定时的延迟先升高后稳定,而CO排放浓度则先升高后降低;氮氧化物(NOx)和碳烟排放均随后喷定时的延迟呈现先降低后升高的趋势,远后喷的引入使NOx排放降低了9.8%~24.0%,NOx排放浓度随后喷油量的增加而降低,而碳烟排放浓度在后喷定时小于70°时随后喷油量的增加而降低,在70°后则相反;后喷油量为14、17mg,而后喷定时在上止点后80°~140°范围的远后喷工况下,DOC后排气温度均可达到DPF主动再生温度600℃;DOC能量利用率随后喷油量的增加而升高,随后喷定时的延迟先升高后保持稳定,后喷定时在80°~140°范围内的DOC能量利用率保持在62.73%~75.75%之间,且在上止点后100°时刻达到最大能量利用率。研究结果为缸内远后喷DPF再生及其控制策略的发展提供了有价值的理论依据。     

Hybrid wind/PV/diesel system experiences

The past ten years have seen significant developments in the design, analysis and installation of hybrid (wind/PV/diesel) power systems. This paper presents a summary of recent progress on this subject in the United States with emphasis on the analytical and experimental work carried out at the University of Massachusetts. Topics discussed here include: 1) System configuration and hardware, 2) Modeling and design tools, and 3) Recent applications.