复合材料桩的承载特性研究

探讨了复合材料桩的成桩机理和施工方法．在工程试桩的基础上，建立复合材料桩承载性能的数学分析模型．利用实测试桩资料，通过数值分析，研究该类桩的承载机理和特性．在弹性条件下对混凝土芯复合材料桩进行受压性能分析，并在相同位移条件下将其与相同务件的水泥土搅拌桩进行对比．计算结果显示：复合材料桩的承载性能优良，对土体横向、纵向影响范围大，受力分布均匀，并具有刚性桩的受力特征．研究表明：复合材料桩承载力高、沉降量小、施工方便、造价低廉，在地基工程中具有广泛的应用价值．     

碳纤维增强树脂基复合材料

主要对碳纤维增强树脂基复合材料（ＣＦＲＰ）的性能进行了测试，包括机械性能、耐磨性、耐蚀性．对其显微组织进行了观察．通过对不同基体材料的对比，简单分析了影响其机械性能的因素，同时也分析了纤维增强树脂基复合材料的摩擦、磨损机理     

SiC颗粒增强PTFE基复合材料摩擦磨损特性研究

利用冷压烧结法制备了不同含量的SiC颗粒填充聚四氟乙烯(PTFE)复合材料，采用M-200环块试验机进行摩擦磨损试验，研究了SiC颗粒增强PTFE基复合材料在干摩擦条件下的磨损特性，并利用扫描电子显微镜对复合材料的磨损表面形貌进行了观察，对复合材料的磨损机制进行了分析．结果表明：SiC颗粒增强复合材料的耐磨性能显著提高，但其摩擦系数有所增大；随SiC颗粒含量的增加复合材料的磨损机理由粘着磨损占主导逐渐转变为显微切削占主导；复合材料中增强相SiC颗粒有3种流失形式：整体脱落、磨损、碎裂．     

碳纳米管/锌基复合材料的磨损性能研究

研究了碳纳米管／Zn4-3复合材料和Zn4-3合金的摩擦磨损性能．结果表明碳纳米管增强了Zn4-3复合材料的硬度值，降低了复合材料的摩擦系数耐磨性能得到明显的提高．并对碳纳米管增强复合材料的耐磨原因进行了分析．     

玻璃粉/尼龙1010复合材料摩擦学性能研究

将玻璃粉碎成微米级颗粒，作为增强材料，用硅烷偶联剂KH-550对玻璃粉进行表面处理，充填尼龙1010．制备了玻璃粉／尼龙1010复合材料，在环一块磨损试验机上研究了复合材料的摩擦学性能，使用邵氏硬度计测量了复合材料的硬度．借助SEM进行摩擦表面分析．试验结果表明：玻璃粉充填尼龙1010能降低复合材料的摩擦系数，础（玻璃粉）为25％时摩擦系数最小；w（玻璃粉）为20％时，磨损率仅为尼龙的18％．玻璃粉在一定含量的范围内能提高复合材料硬度．     

引线框架用Cu-Al2O3复合材料的研究进展

简单概述了引线框架材料的发展趋势，指出随着集成电路的发展，对引线框架材料的使用性能提出了新的要求．描述了Cu-Al2O3复合材料的各种制备方法和特点，以及这些方法对制备Cu-A12O3复合材料所存在的问题进行了分析．提出采用反应合成法制备Cu-Al2O3复合材料的新思路．并对Cu-A12O3复合材料的发展作了阐述．     

聚合矿物复合材料组分优化与机械性能

聚合矿物复合材料，是由粘结剂包括树脂、固化剂、增韧剂等与矿物质混合而成的复合材料，它具有高阻尼、耐腐蚀、低成本等特点，是制造机械基础件的理想材料．介绍了聚合矿物复合材料的组分优化方法，提出了用正交试验方法进行复合材料的配方优化及结果分析，并总结了组分对该材料机械性能的影响规律。     

搪玻璃设备传热数值分析

对复合材料的热传导方程进行数值分析，采用了三维的Ｄｏｕｇｌｅｓ格式及Ｃ－Ｎ格式混合求解，得到复合材料的温度场．解精度高（二阶），绝对稳定，收敛快，可为复合材料制品工艺控制提供理论依据，对减小热残余应力，克服爆瓷起积极作用．     

原位AlN和Al3Ti粒子增强ZL101铝基复合材料

通过正交实验分析，利用固液反应法和气液反应法制备原位AlN—Al3Ti／ZL101复合材料并确定了其最佳成分，测试了复合材料的力学性能并对该材料进行了光学显微金相分析和透射电子显微分析．研究结果表明：AlN—Al3Ti／ZL101原位复合材料在其最佳成分配比为3．5％Ti，7％Si，通氮时间50min．强度比基体提高了25％，延伸率比基体提高7．3％；复合材料中原位生成增强体Al3Ti和AlN的尺寸分别为0．2μm和30nm左右，均匀分布于基体内部．同基体结合良好；由于细小增强相的作用，热处理后复合材料中的共晶硅以粒状形态均匀分布于基体中。     

玻璃纤维/微孔不饱和聚酯复合材料配方的研究

研究了采用超饱和气体法制备玻璃纤维／微孔不饱和聚酯复合材料的配方，并用显微镜对试样进行了分析，确定了微孔复合材料的泡孔直径及密度，分析了影响泡孔直径及密度的因素．结果表明：纤维长度是主要影响因素，较优配方所制备的微孔复合材料的泡孔直径为12μm，泡孔密度为1．44×10^11个／cm^3．     

纤维增强复合材料桥梁结构2019年度研究进展

纤维增强复合材料（FRP）因其卓越性能适应现代桥梁结构大跨、轻质、耐久的发展需求,近年来被广泛应用于桥梁工程。为促进复合材料桥梁领域的结构形式和设计的发展,从FRP材料性能、构件和桥梁结构3个层次对近年来FRP在桥梁工程中的研究和应用进行回顾,阐述FRP材料-结构一体化设计理念,并对FRP材料在桥梁加固、组合构件、全桥结构等方面的相关研究进行总结与评述。结果表明：现阶段桥梁用FRP仍局限于旧桥加固,新建大跨桥梁结构应用潜力巨大,需提高材料的力学性能、降低成本、制定产品质量检测标准,建立材料-结构一体化的设计、施工、监测规范体系和工程应用模式。     

复合土工膜在除险加固工程中的应用

土工合成材料是一种新型工程材料.通过结合除险加固工程实例,对复合土工膜防渗原理、施工工艺及应用效果作了论述,并介绍了施工体会.     

基于计算均匀化的夹杂颗粒复合材料参数研究

夹杂颗粒复合材料分布形态各异,为确定其力学参数,基于计算均匀化方法,结合随机周期复合材料模型生成算法,提出了一种由表征单元体计算夹杂颗粒复合材料弹性模量的方法,研究了夹杂颗粒分布形态、尺寸和含量对复合材料力学参数的影响。复合材料在颗粒随机分布时表现为各向同性,在颗粒沿一定方向分布时表现为各向异性;复合材料力学参数随单元体尺寸增大逐渐稳定;弹性模量随颗粒含量增加而增大,泊松比随颗粒含量增加而减小。结果表明计算均匀化是研究复合材料力学参数的有效方法。     

多协议标记交换网络的流量工程

为满足用户对网络运行效率、可靠性以及服务质量越来越高的要求，在大型公共骨干网的设计和运行中必须要考虑流量工程，ＭＰＬＳ为流量工程的实施提供了技术保证。介绍了流量工程，分析了ＭＰＬＳ实现流量工程的原理及相关技术，指出其优势所在。     

快速法检测水泥土桩复合地基方法研究

在总结常规检测方法的基础上,提出了快速法检测水泥土桩复合地基的设想。结合实际工程检测,研究了用校正快压法静载试验,取芯试验和轻便动力触探试验检测水泥土桩复合地基的方法。同时通过数理统计分析,得出了抽芯试块抗压强度与标准水泥土试块抗压强度的统计分析。     

Fatigue life prediction and experiment research for composite laminates with circular hole

Based on the fatigue prediction model of exponential function and Whitney-Nuismer(WN) criterion of static strength for the composite material laminate with a circular hole, the stress correct factor (β) was put forward and a new fatigue prediction model for composite material laminate was set up. T300/KH304, which is recently studied and is a high capability composite material, was used as the raw material. In order to gain the factor β, the fatigue experiments of the laminates with holes in different diameters and the same ratio of width to diameter were conducted. The fatigue analysis and tests of the laminates with a hole 5 mm in diameter are carried out at different stress levels, and the results meet the engineering requirement. The simple, prompt and practical method is provided for the prediction of S-N curve of composite laminate with a circular hole.     

苛性白云石与菱苦土复合镁质胶凝材料的制备及其应用

将苛性白云石与菱苦土按适当比例混合后可构成复合型镁质胶凝材料,其24 h标准稠度净浆的抗折强度可达到9.3 MPa,3 d的净浆抗压强度可达到74.8 MPa,用复合型镁质胶凝材料制备的镁质混凝土（ρ=1 000～1 300 kg/m^3）的抗压强度可达到23.25～25.11 MPa,已达到和超过有关标准的要求,可用以生产屋面波纹瓦、房屋内部隔墙型材;另外,在一定程度上增加复合型镁质胶凝材料的细度,能够增加复合型镁质水泥的强度;复合型镁质胶凝材料的凝结时间和安定性均合格。     

氧空穴对二氧化钛/磷酸银光催化活性的影响机制

采用磷酸银与具有可见光吸收能力的TiO_2基光催化剂相复合的方法,对带有氧空穴的二氧化钛(TiO_2-OV)的复合磷酸银光催化材料的性能进行了研究.采用光处理法成功制备出了具有可见光吸收能力的氧空穴二氧化钛材料,利用化学吸附法成功制备出了磷酸银/氧空穴二氧化钛复合光催化剂.透射电镜结果显示,磷酸银纳米颗粒均匀分散于氧空穴二氧化钛表面,形成结构完美的复合光催化剂;光催化降解罗丹明B实验结果表明,所制备的磷酸银/氧空穴二氧化钛复合光催化剂的光催化活性明显优于磷酸银光催化材料.     

车辆大型铝合金型材挤压生产线的研制与开发

车辆大型铝合金型材是国家实现交通运输现代化急需的材料，也是重庆等西部城市地铁、轻轨车辆急需的材料。通过对80MN挤压机的技术改造和现代化配套，研制开发成功了车辆大型铝合金型材挤压生产线。详细介绍了该生产线的研制情况。     

冲击荷载下EPS垫层棚洞耗能减震作用研究

通过在棚洞顶部铺设砂垫层能够达到一定的缓冲吸能目的,然而工程实践表明：砂垫层材料缓冲效果有限,且自重荷载较大,建设成本偏高,不利于大面积推广应用。为此,在传统棚洞砂垫层的基础上提出一种结合聚苯乙烯泡沫层（EPS）的复合垫层结构,依托丽江至攀枝花高速公路宝鼎棚洞工程,采用动力有限元方法对运煤缆车冲击棚洞过程动力响应进行研究,与传统砂垫层进行比较,从而揭示EPS垫层在棚洞结构设计中的耗能减震作用。结果表明：与传统垫层结构相比,结合EPS垫层的棚洞结构能够在一定程度上降低棚洞结构自重、冲击力、以及棚洞混凝土板的位移、应力响应,具有较高的工程应用价值。