液化石油气脱硫醇工艺技术综述

脱硫醇是液化石油气精制处理的重要组成部分,该专有技术已经形成较为完善的工艺处理理论体系。从脱硫醇系统、碱液催化氧化再生系统、尾气处理方法与技术、废碱液处理等方面介绍了液化石油气脱硫醇研究的4大方向;从物质的结构、物理特性、化学反应特性、工艺原理、工艺流程、专利技术和方法等方面阐述了液化石油气脱硫醇工艺技术的研究成果,并探讨了该技术未来发展的方向和思路。     

催化汽油脱硫醇工艺选择

在国内原油变量，进口原油加工量不断增加，国内车用汽油面临升级换代的情况下，九江石化总厂原有的催化汽油脱硫醇Ｍｅｒｏｘ液－液法工艺装置已经不能适应形势的需求。本文对我厂催化汽油特点作了分析。     

不同汽油脱硫醇工艺中硫醇类型的变化规律

采用化学萃取法结合GC/双火焰光度检测器技术,研究了碱洗、固定床脱臭和液-液脱臭等脱硫醇工艺中加氢精制重汽油中硫醇类型的变化规律。实验结果表明,加氢精制重汽油中硫醇以C6及C6以上硫醇为主,C6及C6以上硫醇硫质量占总硫醇硫质量的92.1%;碱洗前后加氢精制重汽油中硫醇的种类相同,但各硫醇单体的相对含量发生变化,碱洗后正戊硫醇和正己硫醇的相对含量降低,而C6异构硫醇及C6以上硫醇的相对含量增加;采用不同脱臭工艺或不同深度脱臭处理后,加氢精制重汽油中的硫醇都以苯硫酚和C7及C7以上硫醇为主,苯硫酚和C7及C7以上硫醇硫的质量占总硫醇硫质量的81%～91%,表明大分子硫醇的脱除较为困难,脱臭过程中大分子硫醇的脱除是关键。     

焦化液化气纤维膜脱硫醇工艺及应用

中国石油化工股份有限公司九江分公司将纤维膜技术应用于焦化液化气脱硫醇精制系统中。工业应用表明:在原料总硫含量不小于1 000 mg/m3、硫醇含量不小于500 mg/m3时,采用质量分数15%以上的碱液,精制后产品总硫含量可控制在200 mg/m3以下,硫醇含量可控制在20 mg/m3以下,脱硫率达90%以上,脱硫醇率达95%以上;每吨原料的碱耗从以前的5.0 kg下降至2.5 kg(以30%碱液计),单元操作成本节约近70万元/a。     

焦化液化气纤维膜脱硫醇工艺及应用

中石化九江分公司采用纤维膜技术应用于焦化液化气脱硫醇精制。工业应用表明：在原料总硫含量不小于1000mg／m^3,硫醇硫含量不小于500mg／m^3时，采用质量分数15％以上的碱液，精制后产品总硫含量可控制在200mg／m^3以下，硫醇硫含量可控制在20mg／m^3以下，脱硫率可达90％以上，脱硫醇率可达95％以上；每吨产品的碱耗从以前的5kg下降至2．5kg（以30％碱液计），单元操作成本节约近70万元／年。     

催化裂化汽油微量碱脱硫醇工艺工业运行技术总结

九江石化总厂和石油大学合作，通过对该厂催化裂化汽油中硫醇硫含量及硫醇性硫的分布分析，共同开发了微量碱脱硫醇工艺，在小试，中试成功的基础上，将该厂催化裂化汽油脱硫醇装置改造为微量碱脱硫醇工艺。经过一年多的工业运行表明，该工艺具有较好的脱硫醇效果，取得了较好的经济效益和环境效益。     

汽油氧化脱硫醇研究

介绍了汽油氧化脱硫醇的方法,包括亚铅酸钠法、本德法、阻化剂法、次氯酸钠法、PDS法、硫酸精制法及双氧水法.综述了碱体系、脱硫醇催化剂、助剂研究进展,其中碱体系有苛性碱水溶液、有机氨(液氨或氨水)、高分子固体碱及无机固体碱;较好的脱硫醇催化剂是以镁铝氧化物为固体碱载体,负载磺化酞菁钴制备的双功能催化剂;常用的助剂主要是含卤素的季铵盐及甲醇.     

采用脱硫醇工艺提高喷气燃料质量

针对目前喷气燃料的质量问题，对航煤精制工艺进行了改造，阐述了对炼油厂喷气燃料精制装置进行改造的工艺原理及工艺流程，分析了改造后的标定数据，结果碱性硫含量、碱性氮含量大幅度降低，经白土精制后颜色全部达到30，经过RB－01后，赛氏比色、水反应、铜片腐蚀、银片腐蚀等项指标全部合格。     

液化石油气脱硫醇过程研究

通过对影响液化石油气脱硫醇的因素的分析 ,建立了液化石油气脱硫醇过程的数学模型 ,得出进料量、碱液循环量、原料中硫醇含量与脱硫醇量的关系式 ,然后以实际生产数据为基础 ,推导出在现行工艺条件下计算脱硫醇量的经验公式。     

原油密闭输送工艺技术研究

针对岔河集油田各转油站、联合站原油蒸发损耗大，污染环境等问题，对岔河集原油密闭输送工艺进行了研究。通过对分离器的液位和压力控制、沉降罐的油水界面的控制、电脱水器的控制、缓冲罐的控制、加热炉温度的控制等５个方面的研究，解决了系统控制的问题。在研究过程中，引用了静电短波油水界面仪、变频调速技术和大罐抽气等高新技术，使岔河集油田３座转油站、３座联合站全部实现了密闭输油，原油蒸发损耗由７．８％下降到０．５     

西部油气资源开发对策探讨

针对西部油气资源现状,认为未来西部油气资源开发的着力点在于:加强勘探开发,增加后备储量;实施科技创新战略,努力提高油气资源采收率;实行经济开采,合理利用国际国内两种资源;加大引资力度,促进对外开发;改革油气田审批制度,实行税费倾斜政策;改革天然气价格形成机制和现行行业管理体制;尽快制定鼓励和促进天然气开发和利用的激励政策;加强环保立法并开征环保税。     

凝析气藏中替代相渗和真实相渗曲线差别对油气采收率的影响

时至今日 ,获得凝析油气相对渗透率曲线的方法仍旧是常规的实验手段 ,即采用模拟油 (如煤油 )和模拟气 (如氮气 )。模拟流体典型的界面张力值约为 3 0mN/m ,这与凝析油气的界面张力范围相比高出数十倍 ,在应用该实验曲线时通常采用经验的界面张力校正方法。文章采用实际凝析气体系在真实长岩心上采用稳态法测量了真实凝析油气相对渗透率曲线。而后 ,用常规的煤油和氮气体系测量了目前用于数模和试井输入曲线的代凝析油气相渗曲线。比较两者的区别 ,并采用CMG单井径向一维数模比较了采用不同相渗曲线作为输入曲线时的地下径向凝析油饱和度分布 ,油气采收率。结果表明 ,凝析油气相对渗透率与常规的煤油 -氮气体系相渗差别很大且凝析油气相渗具有明显速敏性 ,两个不同的相对渗透率曲线对凝析油气的最终采收率影响差别很大。凝析气田开发时应用真实的现场凝析气流体和储层岩心作真实凝析油气相渗曲线来作为指导开发方案设计的基础数据。     

城市加油站油气污染控制

为控制和减少城市加油站的油气散发对大气的污染,就汽车加油时油气散发、油车卸油时油气散发及贮罐“小呼吸”,提出工艺控制措施。     

推广应用油气回收技术势在必行

介绍了常见的油气回收技术及其特点,认为常压常温吸收法油气回收技术及装置宜作为重点研究方向,值得推广应用于大流量、高浓度的各种油气蒸发排放污染场所。     

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对凝析气藏开发动态和经济效益的正确预测需要正确模拟这类气藏的液态和相态。模拟流态最重要的是获取有代表性的凝析油气相对渗透率曲线，它是数模和试井分析中最常用的基础曲线，目前通常采用模拟油和模拟气相渗曲线来替代凝析油气相渗曲线。但低界面张力的传统油气在多孔介质中的流动规律并不同于凝析油气的流动规律，凝析油气物性非常接近，凝析油在水与凝析气之间形成一个水动力连续的夹膜，它随着凝析气一起流动。同时多孔介质特性、原生水、润湿性、重力、界面张力、粘滞力、流速等因素对凝析油气流动规律的影响作用也不同于对传统油气流动的影响作用。由于微观渗流规律不同，凝析油气相对渗透率的变化规律不同于传统油气相渗，不能用低界面张力油气体系相渗来代替凝析油气相渗，进而确定了实验实测相渗曲线的重要性和今后的研究方向。     

鄂尔多斯盆地苏里格气田东南区气藏凝析油产出规律

鄂尔多斯盆地苏里格气田东南区二叠系气藏为煤系烃源岩形成的湿气气藏.开发过程中地层内无凝析油生成,但天然气进入井筒后,随着温度和压力低于临界凝析温度和临界凝析压力,会析出凝析油.为提高天然气开发过程中伴生的凝析油产量,根据天然气全组分分析结果及生产数据,分析成藏地质条件及开发过程中温度、压力、产气量等因素,明确凝析油产出...     

井下油（气）水分离系统的研究和应用

介绍了加拿大前沿技术研究中心和美国部分石油公司在井下油水、气水分离系统方面的研究成果与动态，以及现场应用效果。井下油水分离技术是在井下实现油和水的分离，把分离出的水重新注入到地层中，减少采油过程中的能量消耗和污水回注所需费用，同时有利于保护环境。文中也指出这项技术还需进一步改进和完善。     

凝析气藏开发技术现状及问题

随着凝析气田发现的增加,研究相关的开发技术有重要的意义。总结了凝析气田开发方面的主要成熟技术及不足,给出了总体技术发展趋势,同时提出了应当研究的问题。认为我国应当开展研究的主要课题是:关于深层凝析气相态问题、异常高压凝析气藏的渗流问题和深层凝析气藏综合开发技术问题。     

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凝析气藏是一种特殊的油气藏类型，其物质平衡方程式与常规气藏物质平衡方程式应存在较大的差异。章从物质平衡原理出发，建立起了注气开采，有天然水驱，带油环的凝析气藏物质平衡方程通式。该凝气藏物质平衡方程通式既能描述气藏弹性能的释放过程，又能描述气藏反凝析引起的物质平衡现象，并可简化为几种特例下凝析气藏的物质平衡方程，为凝析开藏开发动态分析及预测提供了一种有效的手段。