陆轨两用车设计中关键技术研究

基于全新自主研发的轨道车辆供电维修车行走系统,阐述了陆轨两用车的设计要求,提出了陆轨两用车设计的关键技术问题,并通过分析车轮脱轨的作用力关系,提出了陆轨两用车在轨道车轮设计中应注意的事项,最后阐述了陆轨两用车的发展前景.     

陆轨两用车陆轨转换系统设计

基于自主研发的陆轨两用工程维护车的快速陆轨转换功能的需求,阐述了陆轨两用车的功能与总体结构,根据其轨道和陆面间转换的运行方式的特点,进行该系统的结构设计,构造出陆轨转换系统形态并建立三维模型。并根据平移导轨在陆轨转换过程中所受的载荷特征,对其进行可靠性设计,通过有限元方法对其刚度和强度进行校验,验证设计的合理性。在满足工作可靠性前提下,该系统特殊的结构形式及功能特点,具有广阔的市场前景。     

应急移动排水车轨陆切换系统设计

详细介绍了一种应急移动排水车轨陆切换系统的设计,并以该系统为研究对象,提出运用基于AMESim与ADAMS联合仿真技术与仿真方法,运用ADAMS软件建立了轨陆切换机构力学模型,运用AMESim软件建立了液压系统模型,并分析了轨陆切换系统的动态特性,其结果证明了轨陆切换系统的可行性,并为进一步优化设计提供了参照。     

高压共轨喷油器的结构仿真与影响因素分析

以某高压共轨喷油器为研究对象,根据其基本结构与工作原理,基于AMESIM系统仿真软件建立了喷油器仿真模型,并通过实验验证了模型的准确性。利用该仿真模型分析高压共轨喷油器关键结构参数的变化对喷油规律的影响,为共轨喷油器的设计及优化提供理论依据。     

十自由度车-轨耦合仿真分析

文章以十自由度车轨耦合模型为例,探究由轨道不平顺所导致车-轨耦合垂向振动的问题,由功率谱密度计算确定了轨道不平顺并以此作为激励源,计算分析车辆与轨道之间的垂向耦合振动响应.通过MATLAB仿真结果图分析得出,轨下的高底不平顺主要影响的是构架和轮对的振动频率,对车体的影响并不大,因此要减轻车-轨系统的振动主要从一系悬挂和...     

基奇LabVIEW高压共轨柴油机燃烧过程的建模及仿真

通过对柴油机工作过程中燃烧阶段的分析,应用 LabVIEW 软件建立了高压共轨柴油机稳态建模仿真的燃烧模型。出于快速响应的目的,采用了零维单区燃烧模型。考虑到滞燃期,并且需与双韦伯模型搭配,通过调整模型参数,使其对某型号高压共轨柴油机进行仿真。比较试验和仿真数据表明,燃烧模型满足速度和精度要求,为柴油机稳态建模仿真系统的进一步开发奠定了基础。     

基于隐式动力学的起重机轮—轨摩擦系统振动分析

本研究建立起门式起重机车轮—轨道耦合动力学模型,基于ABAQUS/Implicit隐式动力学分析算法,探讨起重机轮—轨摩擦系统的振动特性.结果 表明,系统低频模态表现为起重机主梁/轨道的弯曲变形,中频模态表现为起重机主梁/轨道的弯曲加扭转变形,而高频模态表现为主梁—轨道—车轮三者的耦合运动.在车轮与轨道摩擦过程中,车轮...     

普通轨与槽型轨对现代有轨电车动力学性能的影响

基于多体动力学软件SIMPACK建立了四模块低地板现代有轨电车仿真模型,在模型中考虑CHN60普通钢轨与60R2槽型钢轨的影响,对有轨电车的非线性运动稳定性、直线运行平稳性以及曲线通过能力进行了研究,结果表明:两类钢轨上运行的车辆均具有良好的动力学性能;CHN60普通钢轨上车辆的非线性运动稳定性和平稳性要优于60R2槽型钢轨上的车辆,但两者相差不大;60R2槽型钢轨上车辆具有更好的曲线通过能力,且槽型钢轨断面具有一定的护轨功能,因而在有轨电车钢轨选型上,建议使用槽型钢轨。     

车用液力传动装置的传热研究

分析了车辆液力传动装置中各项热源的发热机理和传热过程，建立了液力变矩器、行星变速箱及其它传动装置的传热仿真模型，用传热仿真程序计算了传动装置的功率损失、散热量与相关部件的温度。结果显示，采用该方法计算车辆液力传动系统的传热是可行的，建立的传热仿真模型具有较好的仿真精度，可以用于其它车辆液力机械传动系统的热工况研究。     

悬挂系统参数对轨交车辆运行平稳性的影响分析

介绍了轨交车辆悬挂系统的组成与作用,分析了轨交车辆运行平稳性及其指标。以某型轨交客车为研究对象,应用SIMPACK软件建立车辆动力学模型,分析悬挂系统参数对轨交车辆运行平稳性的影响。通过分析,得到空气弹簧刚度、阻尼系数及其它悬挂关键参数对轨交车辆运行平稳性的影响规律。     

基于RecurDyn的履带车辆高速转向动力学仿真研究

采用多体动力学仿真软件RecurDyn的履带车辆子系统Track(HM),建立某型履带车辆多体动力学模型,对履带车辆在硬、软两种地面的高速转向过程进行动力学仿真和对比分析,着重讨论履带车辆在软地面高速转向的动力学特性,为履带车辆转向性能的研究与高速转向的正确操作提供指导。     

不同路面下的履带运输车动力学仿真

针对不同路面上履带式底盘的运动性能差异比较大的问题,利用多体动力学仿真软件RecurDyn建立了履带运输车虚拟样机模型,通过在不同情形路面上的运动仿真,得到了不同的仿真数据。通过对仿真结果进行对比分析,更全面的认识了不同性质路面对履带运输车的影响。     

油气悬挂式履带车辆高速转向动力学仿真

采用多体动力学仿真软件Recurdyn建立油气悬挂式履带车辆多体动力学模型,重点对履带车辆在两种软地面上的高速转向过程进行了动力学仿真和对比分析,讨论了履带车辆在软地面高速转向的动力学特性.研究结果表明:履带车辆在软地面高速转向稳定性差,在干沙路面转向半径比黏土路面大,干沙路面的剪切阻力角比黏土路面大,造成履带受到相对更大的侧向加速度,使得履带车辆更易发生侧翻现象;转向行驶时履带张紧力变化明显,主动轮所需扭矩较大,容易发生脱轮的状况.     

基于Simscape和RecurDyn的履带车辆动力学仿真技术研究

基于Matlab/Simscape建立履带车辆发动机和传动系统的物理模型.基于多体动力学软件RecurDyn建立履带车辆行动部分虚拟样机.通过Simulink和RecurDyn的接口技术,建立了发动机-传动装置-行动装置的履带车辆联合仿真模型.对履带车辆在硬路面进行直驶仿真,得到了换挡时的车速及驱动轮扭矩变化曲线;对履带车辆在硬路面进行无级转向仿真,得到了转向时驱动轮转速曲线和扭矩曲线、车速曲线和履带车辆运动轨迹.仿真结果表明,论文建立的履带车辆联合仿真模型有效可行,为履带车辆动力学仿真分析提供了新的思路.     

共直流母线综合传动装置电封闭试验台

综合传动装置是坦克履带车辆上集变速、转向等多功能为一体的重要传动总成,装车前需要进行空损性能、牵引特性、耐久性等各种试验。随着环保意识和节能意识的提高,试验台建设中重点考虑节能问题。比较了各种类型试验台的优缺点,在分析了综合传动装置的变速和转向原理基础上,提出共直流母线综合传动装置电封闭试验台方案,详细介绍了共直流母线电封闭试验方案的组成、原理以及变频控制方式。大量的试验证明,共直流母线试验台是非常成功的。     

履带行动系统动力学建模方法及性能仿真

提出了履带行动系统的动力学建模方法,分析了履带板与机构内各部件之间的接触碰撞力模型;对于履带板与软质地面之间的作用力模型,开发了履带板地面作用力子程序,分析得到以三维矢量力表达的履带地面作用力,实现了在软质地面下的履带行动系统的性能仿真.该工作提高了履带行动系统样机设计及性能分析的准确性和效率.     

Study on the lifetime assessment of output shaft bearings for transmissions in tracked vehicle considering its supporting structures

The transmission of tracked vehicles performs complex functions such as steering, shifting, braking, etc. and the system level life time is influenced by many sub-parts such as gear assembly, torque converter, clutches, bearings etc. In particular, the mechanical type steering system has impact shock torques in steering shift and these shock torques can affect the durability of many sub-parts in power train system. The field failure modes of gear assembly, steering assembly and the bearings of output shaft are very complex. In this study, the actual failure mode in the field operation of the transmission was investigated comprehensively. The endurance test for the resulting output shaft, bearing failure analysis and life time assessment was also performed. The life time test method, which was developed for the internal use at the Korea Institute of Machinery and Materials, was used in this study. The effects of each bearing damages with left and right output shafts of different structures were analyzed.     

军用履带车辆平顺性虚拟样机试验研究

基于多体动力学仿真软件ADAMS建立了履带车辆虚拟样机模型,对车辆的平顺性进行了仿真研究,并与实验结果进行了比较,结果表明,该仿真模型能够对履带车辆的平顺性进行准确地分析与预测.     

履带车辆感应电动机驱动系统匹配理论

为了把以某15 t级装甲履带车辆的机械传动系统改装成双电动机独立驱动电传动系统,体现电传动履带车辆的优点,依据该型车辆的整车设计参数和动力性能指标参数,对驱动系统中感应电动机、侧传动性能参数进行合理匹配计算。运用现代设计理论与方法——协同仿真与虚拟样机技术,借助控制系统分析软件Matlab/Simulink和多体动力学分析软件RecurDyn/ Track-HM,对整车行走系统及电动机驱动系统进行了建模与协同仿真,并提出转矩控制策略。对加速性能、最高车速、最大爬坡度和原地转向等四种不同极限工况下驱动性能的仿真结果均得到国内首台电传动履带车辆原理样车实车路况试验结果验证,从而说明匹配是合理可行的,协同仿真模型及控制策略是正确的。对提高国内电传动履带车辆的研究水平具有重要的现实意义。     

履带行动系统协同分析方法与性能仿真

履带行动系统是在军事装备和工程机械装备领域广泛应用的重要机械装备产品。提出了集成Matlab,Solidworks,CosmosMotion以及Adams的履带行动系统性能协同分析方法,分析了利用宏命令自动添加约束及作用力单元,分析和开发了履带板地面作用力子程序,实现了在硬质地面下的履带行动系统的性能仿真。该工作提高了履带行动系统样机设计和性能分析的准确性和效率。