某公路软土地基工程性质分析

本文在对软土地基工程地质特性研究的基础上,应用不同的软土强度指标对其进行稳定分析,得出了软土地基稳定的极限填土高度和用十字板剪切强度指标评价该类地基稳定性的合理性及可靠性。     

汕头市区软土的工程地质特性

通过对汕头市区软土的物理力学性质和工程地质特性的研究表明,饱和状态软粘土的物理力学性质均与含水量的关系密切。软土的压缩性质与抗剪强度,随土的结构强度的改变而出现异常,为此,在软土地区开展工程勘察,应配合适当数量的原位十字板剪切试验和静力触探试验等原位测试手段,以更精确地了解软土的工程地质特性。     

某公路软土地基工程性质分析

本文在对软土地基工程地质特性研究的基础上 ,应用不同的软土强度指标对其进行稳定分析 ,得出了软土地基稳定的极限填土高度和用十字板剪切强度指标评价该类地基稳定性的合理性及可靠性     

大理至丽江铁路软土特性及软基处理措施

滇西北盆地软土十分发育,山间低洼地、河谷也有软土发育.大理至丽江铁路经过软土区,软土地基工程地质问题突出.通过对大丽铁路软土工程地质特性及软基处理措施的深入研究,得出以下主要结论:新构造运动是影响大丽铁路软土发育和分布特点的根本原因;4个地貌单元分布软土23.518 km,成因以湖积为主,次为冲洪积,少量为坡洪积,偶有坡积残积土因积水浸泡为软土;软土工程地质分层多,呈现出集中连片与多点零星、层状与透镜状交替,空间变化快、变化大的分布特点;软土物理化学活性强,具有天然含水量高、天然孔隙比高、压缩性高、塑性指数高、强度低、固结系数低、渗透系数低的特点.提出的软土地基处理措施建议经施工和多年运营验证,经济合理、安全可靠.     

软土基坑换填法支护施工技术研究

结合地质勘察报告对某工程地质情况进行分析,明确了工程的特点和难点,经过对多种基坑支护方案进行比较,选用了对软土边坡采用风化砂和石碴换填结合锚杆、土钉支护体系进行基坑边坡处理的施工方案,并对软土换填法基坑支护施工工艺进行了探讨.通过工后监测,该施工技术对处理软土基坑的边坡效果良好.     

广州新客站地区软土工程地质特性

根据广州新客站地区河道治理工程地质勘察成果,对该区软土的工程地质特征进行了探讨和总结,并根据200余组软土试验成果,对其物理力学参数相关性进行了统计和分析.结果表明,该区软土含水率和孔隙比的线性拟合程度最好,其压缩系数分别与含水率和孔隙比之间存在显著的线性相关关系,所建立的相关方程可用于由物理参数估算软土的压缩性参数.     

公路软基处理方法分析

软土地基极易变形,为保证软土路段能满足公路的使用要求,必须对软基进行处理。本文分析了公路软土路基的特征分析及其危害,介绍了公路软基的常见处理方法,并结合某一级公路软土路基处理实例分析,说明如何针对不同的软土地基类型。采取不同类型软基的处理方法。     

某城市地下空间开发利用适宜性评价

针对城市地下空间开发利用适宜性影响因素众多的问题,以岩土工程勘察原始数据等基础资料为基础,对某城市工程地质问题进行分析,将工程地质问题的严重程度作为划分适宜性分区的依据。分析可知,此地区可能出现的工程地质问题为砂土液化、软土震陷、沉降变形、渗透变形、地基稳定、基坑稳定和围岩稳定,采用层次分析法对每个工程地质问题赋权重,最后利用地理信息系统绘制适宜性评价分区图,将地下空间开发利用适宜性划分为 ４个等级：适宜性好、适宜性较好、适宜性差与适宜性较差。     

黄河三角洲软土的特征及地基处理方法

通过整理大量的岩土工程、工程地质与水文地质勘察资料,总结了黄河三角洲地区软土的特征。同时论述了与软土层相伴生的无粘性土的地震液化性质。提出了该地区的地基处理方法。黄河三角洲60%的面积范围内发育软土层,软土层由近饱和或饱和的粘性土、淤泥及淤泥质粉土组成,属冲积与滨海～浅海沉积。该三角洲地区地基处理宜采用换土垫层、挤密桩、化学加固、桩基、箱基与箱桩等方法。     

黄河三角洲软土的特征及地基处理方法

通过整理大量的岩土工程、工程地质与水文地质勘察资料,总结了黄河三角洲地区软土的特征.同时论述了与软土层相伴生的无粘性土的地震液化性质.提出了该地区的地基处理方法.黄河三角洲60%的面积范围内发育软土层,软土层由近饱和或饱和的粘性土、淤泥及淤泥质粉土组成,属冲积与滨海～浅海沉积.该三角洲地区地基处理宜采用换土垫层、挤密桩、化学加固、桩基、箱基与箱桩等方法.     

淤泥质粘土层地基的强夯试验研究

根据某港区工程陆域不同区域的工程地质务件，进行了不同的强夯试验，对夯坑周围地表变形，土体水平位移以及孔压的增长和消散进行观测，并采用载荷试验、静力触探和土工室内试验对强夯加固效果进行了检验。研究表明，采用强夯法加固以吹填砂为覆盖层的饱和软土地基是可行的，有效加固深度可达到6～8m。由于吹填砂层和淤泥质粘土层中的粉细砂薄层有利于孔隙水压力的消散，强夯法处理该类地基时．可以不设置竖向排水体。     

深层搅拌水泥土桩在基坑围护中的应用

根据地质勘察报告及实际情况和施工现场周围环境条件,参照类似工程施工经验;深层搅拌水泥土桩挡墙设计,充分考虑土体侧向压力及墙顶周围的施工荷载,按重力式挡墙进行设计并验算抗倾覆和测向位移。     

软基路基沉降系数的影响因素分析

结合软基路基沉降计算的实际问题,讨论公路工程中普遍应用的一种软基路基沉降计算经验法,分析路堤填土高度、地基处理方法、填土施工速率和地质条件对沉降系数的影响,提出综合沉降系数的计算模式,对保证软基路基工程质量具有指导意义.     

桩周土及桩间距对桩基地震反应的影响

用整体动力有限元方法分析桩周土及桩间距对桩基地震反应的影响。在土体侧向的边界节点处用弹簧并联阻尼器来进行模拟；在土体平面应变单元和桩体梁单元连接处，用补充约束方程的方法进行节点耦合，使2种不同类型单元满足连续条件。结合典型工程实例选择桩、土、结构及荷载参数，重点研究了上层软土厚度的变化、软土地质参数的变化及桩间距的变化对桩基地震反应分析的影响。当上层软土的厚度达到一定值时，在土层软硬分界处桩身的内力将达到最大值。当上层土体更为软弱时，在土层软硬分界处桩身的内力会有较大的增加。桩间距适当减小时桩身的峰值内力会减小。     

福州某桩基工程断桩事故分析

针对一起桩基工程施工中发生的断桩事故,从工程地质、桩型选择、土的结构性等方面,进行事故原因综合分析,得出断桩事故的发生机理,并在此基础上,提出事故的预防措施及对策。     

土工合成材料防治路基翻浆的设计与应用

对某公路翻浆路段进行现场调查,测定土工格栅的力学指标,分析土工合成材料防治路基翻浆的基本原理,提出具体的设计和施工方法,结果表明：土工织物可防止粗粒料陷入路基软土层,阻止翻浆形成,而土工格栅的加筋作用可扩散交通荷载、限制路基变形以减小车辙黉度,提高路基承载力和延长使用寿命,工程实践证明土工合成材料用于防治路基翻浆的效果显著。     

天津滨海地区浅层地基土先期固结压力规律的研究

从土层所受上覆荷载反映的应力历史及由非荷载因素反映的环境变迁的角度,分析了先期固结压力产生的原因,指出在试验过程中测定先期固结压力P_c的影响因素,利用高压固结仪研究了天津滨海地区浅层地基土各土层先期固结压力的分布特征,揭示了各土层的工程地质性质,为滨海地区地面沉降和工程设计提供了依据.     

上硬下软双层地基有限元分析

在工程建设中经常遇见上层坚硬下层软弱的双层地基,本文利用大型有限元分析软件ANSYS对这一类的地基进行了弹性和弹塑性分析.从有限元的计算结果可以看出,地基中塑性区首先出现在交界面处的上层土中,随着荷载的增加,塑性区向交界面处上下土层均有扩展,由于下层土较软,塑性区扩展较快,最后当塑性区到达基础底面时,地基达到极限承载力,计算开始不收敛.本文揭示了该类地基在荷载作用下,地基中塑性区的产生和发展规律,可供工程设计人员参考.     

成层软黏土地基一维电渗固结理论研究

针对成层软黏土地基电渗固结问题研究甚少。在Esrig一维固结理论的基础上,利用分层法结合差分法计算得出曲线模拟方程,并且建立了成层软黏土电渗固结理论,从而获得了孔压解析解,同时将双层软黏土的孔压值与在Esrig的固结理论下的各单层土的形成对比,得出了在距离阴极前半段内,成层土孔压变化趋势与第一层土相比偏慢,在距离阴极后半段内,成层土孔压变化趋势与第二层土相比偏快．最后通过分层法和平均法得出孔压的比较．进而得出了在工程实践中可以采用平均法来替代分层法的结论．