汽车制动踏板力计二次曲线回归的研究

一、前言 汽车制动踏板力计（以下简称“踏板力计”）是测量作用于汽车制动踏板上力值的装置．主要由力值传感器和显示仪表组成。踏板力计通过固定在汽车制动踏板上的力值传感器,将作用于制动踏板上的力转换为电信号,并由显示仪表显示出力值。     

小型车辆制动性能检测

汽车制动性能是汽车主动安全性的重要性能。作为汽车性能检测的最重要指标之一,直接影响到行车交通安全问题和交通运输效率。本文基于惯性式测试原理,左右两轮采用独立的测试装置,由电动机通过传动装置带动滚筒转动,在汽车制动力的作用下,系统逐渐停止运转。传感器和数据采集通过计算与相关资料的查询选择了增量式编码器AHT120/6-1024BZ-8-30FG2和数据采集卡PCI-1780。     

汽车制动性能测试方法分析与研究

传统的汽车制动力检测方法存在一些不足,可能会一定程度地影响到测试结果的稳定性和可靠性.为了准确评价汽车制动性能,通过对比几种常用制动性能测试方法,分析各自的优缺点,得出影响测试结果的因素,提出直接测量作用在车轮上的扭矩来评价车辆的制动性能是一种更科学、可靠的测试方法.该文从结构和原理上进行了阐述,作为一种新的制动力测试发展方向,其应用将为汽车性能试验及动态测试奠定基础.     

汽车防抱死制动系统

汽车制动系统是一种一系列的专门的装置,其主利用外界的力使汽车强制制动,通常是利用路面力作用在汽车的车轮上使汽车停止运动。制动系统使行驶中的汽车按照人们的求进行强制减速和停车,它使已停止运动的汽车在各种道路条件下稳定驻车,使汽车在各种路况下速度保持驾驶员的需求速度并稳定汽车速度。在汽车运行中,我们更多的是关注行车制动,使运行中的汽车能够在更短的时间内,更短的距离内停止运动。但是如果汽车没有安装防抱死系统,驾驶员在用力踩下刹车时,会使汽车车轮转速极具下降,当制动力超过车轮与地面的摩擦力时,容易产生抱死现象,车轮抱死会使汽车失去控制、产生侧滑等危险。因此,在汽车中安装防抱死系统是十分必的,防抱死系统又称ABS,它能避免汽车因抱死现象产生的危险,在汽车制动系统中是十分重的一部分。     

滚筒式制动性能检测台设计研究

汽车制动性能检测系统主要是完成对汽车驻车系统停车时制动距离的检测。本文设计的滚筒式制动性能检测台就是利用汽车开始制动时,在由滚筒和飞轮的惯性作用下逐渐减速至零为止,通过2000线hjw-ii型角位移传感器测量并计算出滚筒和飞轮的转动惯量具有的动能和转动的周数,来检测出汽车在此速度时候的动能和制动距离。     

影响反力式滚筒制动试验台检测汽车制动力结果因素的分析

汽车制动性能以及制动力的检测是汽车安全性能检测中必不可少的一项,制动结果的准确度也是检测工作的重中之重。但经过长期的检测实践,笔者发现在实际检测过程中仍然存在一些问题,影响检测结果的准确性,导致交通事故的发生。文章重点分析影响制动性能检测结果的几个主要问题及解决的办法,以期提高检测结果的可靠性,可为广大试验检测人员或计量工作者在开展测量不确定度评定时提供参考。     

进一步提高机动车制动力计量检测的质量

<正>0引言在机动车安全技术检验中,机动车制动性能是最重要的检测项目。机动车制动性能包括机动车制动效能、制动效能的恒定性及制动时机动车方向稳定性等三大方面,其中机动车制动效能可以由机动车制动时的制动力、或制动距离、或制动减速度三个指标之一来评定。本文针对滚筒反力式制动检验台检测机动车制动力中,探讨如何进一步提高检测质量的问题。     

通过滚筒反力式汽车制动检验台排除小客车后轮偏刹故障

采用型号为BY-ZD-300滚筒反力式汽车制动检验台,对桑塔纳小客车的行车制动性能进行检测,从检测的技术数据及制动曲线上分析,发现问题所在,快速地从根本上排除了后轮偏刹的故障,有效地保持后轮制动力的平衡。     

基于计算机模拟的汽车制动性能分析与试验验证探究

为了研究计算机模拟法在汽车制动性能模拟试验中的适用情况,该文首先基于计算机模拟技术对汽车制动运行进行建模分析（模拟汽车的制动过程）。其次,将模拟结果与传统的制动性能路试测试法测试出的结果进行对比,从而评估计算机模拟结果的可靠性。由对比结果可知,计算机模拟技术在汽车制动性能分析中具有显著的优势,能够提高汽车制动性能分析工作的效率和准确性。最后,该文提出汽车制动性能分析优化方法,以提高汽车制动性能的检测水平。     

滚筒反力式制动检验台示值误差测量结果的不确定度分析评定

滚筒反力式制动检验台(以下简称制动检验台)广泛应用于汽车修理厂和4S店,用于测量被检车辆的制动力。通过测定作用在测力滚筒上的车轮制动力的反力,结合已知的车辆轴载质量,实现车辆制动性能的检测。本文按照JJG906-2009的规定,对制动检验台示值误差的不确定度进行评定。制动检验台测试点为10000N时,示值误差为131N,扩展不确定度U=76N,k=2。     

浅析汽车制动力平衡

汽车在制动过程中因制动力不平衡而导致车祸,是许多交通事故主要原因之一。如果能够了解、分析影响汽车制动力不平衡的因素,就能迅速的找出故障。并迅速排除,从而提高工作效率,以确保行车安全。     

汽车制动性能测试系统的设计

汽车制动性能是汽车安全性的主要指标之一,作为汽车性能检测的最重要指标之一,它直接影响交通运输效率,和汽车速度性能的发挥,并且关系到乘员、车辆和行人的安全,因此车辆制动性能的好坏是影响安全行车的一个重要因素。测试汽车制动性能的方法分两大类：（1）台测法;（2）路测法。其中台测法因其受外界环境影响小而广泛使用。台测法按原理不同,又可分为反力式和惯性式两类。本文就惯性式进行研究和设计,为汽车制动性能检测的台式法设计提供一定参考。     

滑模极值搜索算法ABS控制及对汽车侧向稳定性补偿

针对ABS控制时路面附着系数复杂多变以及最优滑移率难以准确估计的难点,提出一种基于滑模极值搜索算法的ABS控制,它根据“轮胎制动力-滑移率曲线”的单峰值特性,通过极值搜索算法不断的搜寻曲线的极值点,同时运用滑模变结构控制来快速逼近极值点。针对转弯制动耦合工况,通过引入方向盘转角对控制律进行修正,补偿车辆转弯时的侧向稳定性。在MATLAB/Simulink中建立了整车七自由度模型,对设计的控制器进行了仿真验证。结果表明：直线制动时,所设计的控制器可以快速搜寻到最大制动力和最优滑移率。转弯制动时,考虑了转向修正后制动滑移率有所减小而轮胎侧向力增大,但停车时间并未明显增加,提高了汽车的侧向稳定性;当路面条件改变时,控制器能够自适应路面附着系数的变化。     

汽车制动检测系统设计

随着汽车逐渐在人们生活中普及,汽车给人们带来方便的同时也带来了不少交通安全问题,而这些交通安全问题主要是由于汽车的制动出现故障所导致的。因此人们越来越重视汽车的制动检测。文章主要介绍汽车制动性能检测意义、汽车制动性能检测发展状况和汽车制动性能检测技术指标,最后设计一套汽车制动性能的检测机构。     

谈汽车制动性能的检测方法

为保障汽车运行安全,汽车制动性能检测是强制性的车辆安全性能检测的主要项目之一。论文在介绍汽车制动性能检验的依据和制动效能评价指标的基础上,详细分析了道路试验检测法和台架试验检测法的各自特点及其差异。     

汽车在转鼓实验台的性能测试及测试分析

随着科学的进步,汽车检测设备在智能化、制动化、精密化及综合化方面都有新的发展。文章介绍了转鼓试验台测试汽车制动力的原理,设计了一组制动力测试试验,通过对数据的测试分析,实现了将转鼓测试得到的部分负荷下的制动力转化为汽车的最大制动力,从而数据满足GB7258对整车出厂制动力检测的要求,从而制定了转鼓测试的工艺流程,充分发挥了转鼓测试的优点。     

汽车制动操纵力计示值误差测量结果不确定度评定

一、概述1.测量依据JJF1169-2007《汽车制动操纵力计校准规范》2.环境条件温度:0～40℃;湿度:≤85%RH3.测量标准M1级砝码4.被测对象汽车制动操纵力计,MPE:±5%5.测量过程使用标准砝码作标准,通过校准装置直接将砝码施加在制动力操纵力计传感器上,读取被测仪器示值,其与标准砝码标称值之差即为被测操纵力计的示     

两种机动车制动性能检验设备检验结果的对比

一、问题的提出 国家标准GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》规定，机动车制动性能的检验有路试制动性能检验方法和台试制动性能检验方法。其中，台试检验方法易于操作、效率高，并实现了自动化检测，所以在日常的机动车检验中普遍采用。路试检验方法仅在不宜用台试检验方法时采用，或在对台试制动性能检验结果有质疑时作为解决争议的一种仲裁检验方法。GB7258—2004中对台试检验机动车制动性能规定，当用台试检验方法检验行车制动性能时，对于汽车在空载状态下，要求制动力总和与整车重量的百分比大于或等于60％，并推荐了两种检验设备，即滚筒式制动检验台和平板式制动检验台。     

基于卡丁车的汽车制动性能检测系统

本文旨在介绍一种由西南交通大学杨东晓等三名同学设计的,能够在室内有限空间内,对汽车的制动性能进行检测的一套检测系统。检测内容包括制动距离与跑偏量。     

电梯制动检测分析以及检测中存在的问题

随着社会经济和科学技术的飞速发展,城市化进程的推进也日益加快,高层建筑也逐渐普及到各大中小城市,电梯这种特种设备也逐渐成为人们的日常生活中不可缺少的交通工具。电梯安全运行的前提保障是电梯的制动力,由于其制动力不足所导致的安全事故也时有发生,本文讨论了电梯制动试验检测的施探讨,对制动试验作定性和安全分析判断给电梯制动力一个较为准确的分析评价。指出了在现代生活中电梯监测存在的一些问题。