旋转圆盘表面对流换热实验研究

运用萘升华技术和热质比拟原理,把轮胎的滚动简化为一无限大空间旋转的圆盘模型,实验研究无限大空间旋转圆盘表面对流换热特性。对转速在300~1 100 r.min-1圆盘表面的对流换热系数进行测量,发现旋转圆盘表面对流换热系数随转速呈近似线性增大。对试验结果做无因次化处理,得到准则参数的半经验关系式。     

横掠钉头管对流换热的实验研究

利用热质比拟原理及萘升华技术,对横掠钉头管的对流换热进行了实验研究。对管面上及钉头上的放热系数分别进行了测量,并对其做了比较。最后给出了计算钉头管平均放热的实验关联式。     

轮胎表面对流换热系数的参数研究

如果使用式(12)测定换热系数值，则隐含测试者已假设测试装置处于热平衡之中。由于橡胶平板比我们的测试装置中的其他元件有更大的热惯性，因此达到上述热平衡状态所需的时间必须加以考虑。因此作为第二步的校准工作，我们测定     

轮胎表面对流换热系数的参数研究

分析表明轮胎的热状态受轮胎外形尺寸和表面对流换热系数变量的影响。在本文报道的研究工作中．一种试验装置已被设计和组装，并能在宽广的操作条件下测定轮胎的对流换热系数。所测得数据表明空气流动速度、边界层厚度和湍动水平、湿度、轮胎表面污染、轮胎表面粗糙度和不平整度、轮胎表面的湿润度等对对流换热系数有影响，并讨论了这些结果对轮胎功损耗的意义。     

横掠椭圆钉头管换热及流阻特性的实验研究

利用热质比拟原理及萘升华技术 ,对空气横掠椭圆钉头管时的对流换热及流阻特性进行了研究。对管面上及椭圆钉头上的对流换热系数分别进行了测量 ,通过计算得到总体换热系数及流动阻力的实验关联式。实验结果表明 ,椭圆钉头管的对流换热系数高于光管 ,在实验规定的雷诺数范围内 ,椭圆钉头管的流阻小于圆形钉头管 ,有时也低于光管     

梭式窑对流换热的模拟研究

在梭式窑空气动力模型上，采用不同规模的烽嘴，研究了烧嘴的流量与喷速对窑内对流换热的影响。提出了换热不均匀度的定义式，推导了入窑气体温度与换热不均匀度的关系，得到了梭式窑对流换热关系式。     

有攻角椭圆柱绕流换热特性实验研究

利用萘升华热质比拟实验方法,在直流吸入式风洞中对雷诺数5 000—50 000范围内空气绕流7种轴长比椭圆柱在不同攻角下的平均传热特性进行了实验测量,并且采用小区域平局传热等效局部传热的方法,对3种不同轴长比椭圆柱的局部传热特性进行了实验研究,对比分析了多种工况下的平均努塞尔数和局部努塞尔数。结果表明:各轴长椭圆柱表面局部努塞尔数分布趋势相似,前驻点处局部努塞尔数最高,沿着流体流向椭圆柱体表面局部努塞尔数逐渐减小,在分离点处达到最低点,随后再逐渐增加,迎流面局部努塞尔数始终高于背流面对称区域;7种不同轴长比椭圆柱的表面平均努塞尔数在攻角0°—90°范围内随攻角的变化趋势基本一致,平均努塞尔数均随攻角的增加而增大。     

轮胎滚动温度场分布研究

分析了轮胎载荷、内压以及速度对轮胎热生成率的影响,计算了195／60HR14轮胎花纹沟底部、胎肩和胎趾3个热点在不同条件下的热生成率。通过对轮胎表面空气流动形态和速度分布的分析建立了轮胎外表面的热边界模型,并采用该模型预报了195／60HR14轮胎的温度场。     

钻井液对流换热特性模拟研究

钻井液流动换热能力是影响深层超深层钻井时效的主要因素,如何强化钻井液换热对于钻头冷却具有重要意义.为探究钻井液对流换热特性,本文基于Fluent流动换热的数值模拟,建立钻井液垂直管道流动换热模型,得出钻井液对流换热系数随温度、流速的变化规律.对钻井过程冷却循环的技术的提升有重要意义.     

滚动轮胎热分析研究进展

汽车安全、节能、环保己成为当今汽车工业发展的主题,这要求与之匹配的轮胎性能相应提高。汽车轮胎是由橡胶及橡胶基复合材料构成的,它是集材料、几何、边界接触非线性以及热状态于一体的复杂结构体,轮胎力学场与温度场的分析十分复杂。对轮胎生热机理、橡胶损耗因子、温度场测定的计算研究等进行了介绍,滚动轮胎热分析研究已成为了轮胎工作者广泛关注的课题,对于指导轮胎设计、车辆安全行驶等具有十分重要的现实、经济和社会意义。     

建筑外表面对流传质系数的测量方法

建筑外表面对流传质系数是围护结构热湿耦合计算和建筑能耗模拟中的重要参数。为直接准确得到该参数,提出了建筑物壁面对流传质系数的测量方法,该方法通过测量萘试件的质量通量和表面温度,即可计算得到壁面传质系数。为验证该方法的准确性及可靠性,在风洞内设置6组不同风速工况,分别采用了萘升华法与传统热平衡法进行对比。结果表明：随风速的增加,萘试件表面温度随之降低,而对流传质系数逐渐增加。两种方法测试结果接近,二者所得对流传质系数相差在10%以内,不同风速条件下平均偏差小于5%,认为该测量方法可行。该研究可为室外真实条件下建筑外表面对流传质系数提供测试方法指导,对热湿耦合计算和墙体蒸发换热的研究也具有重要意义。     

强制对流传热的换热表面结垢特性实验研究

An experimental study was conducted to investigate the fouling process of calcium carbonate on the heat transfer surface, during forced convective heat transfer. The dynamic monitoring apparatus of fouling resistance was set up for the present experiments. The fouling behavio（s were examined under different factors including fluid velocity, hardness,alkalinity, solution temperature, and wall temperature. Asymptotic fouling curves varying with time were obtained. The fouling rate and asymptotic fouling resistance increased and the induction periods were shortened with the fluid velocity decreasing, hardness andalkalinity increasing, and solution temperature and heat transfer surface temperature increasing. Thecomponents of fouling that formed on the heat transfer surface included crystallization fouling and particulate fouling. The thermal performance parameter of fouling,ρfhf, varied from 380 to 2600 kg·W·（m^4·K）^-1, increasing with growing velocity and decreasing solution temperature, hardness or alkalinity. Furthermore, the thermal conductivity of fouling, λf, varied from 1.7 to 2.2 W·（m·K）^-1 .     

轮胎硫化中的传热分析

应用传热学原理研究分析了轮胎硫化过程中的热传递，指出了分段硫化的特点，并探讨了热扩散系数对橡胶硫化程度的影响以及影响热扩散系数的因素。结果表明，热扩散系数降低时制品的硫化时间延长；而胶料中炭黑用量在25-40份范围内时，炭黑用量每增大1份，则胶料的热扩散系数增大约5%。     

聚氨酯实心轮胎内生热试验研究

研究聚氨酯实心轮胎的内生热特性。结果表明．以PTMG为软段，TDI-MOCA为硬段、邵尔A型硬度为80～90度之间的聚氨酯弹性体模型负重轮具有良好的耐热性能。轮胎的温升随载荷和转速的增大而升高．环境温度对轮胎的温升有一定影响。     

Momentum/heat transfer analogy for drag reducing fluids during turbulent boundary layer flow with small pressure gradients

There have been many attempts in the literature to develop analogies for momentum, heat and mass transfer to drag reducing fluids; however, none have considered the presence of a pressure gradient when formulating the analogies. In the present work, a momentum/heat transfer analogy has been developed under the influence of small pressure gradient for drag reducing fluids using the Nakayama et al. (1984) solution methodology for Newtonian fluids. The results of the present analysis have been found to compare well with existing theoretical expressions.     

Nonbuoyancy density‐driven convective mass and heat transfer: Scaling analysis and solution methodology

Density change during mass or heat transfer can cause convection in the absence of buoyancy forces. Prior studies have shown that this convection can be significant in the determination of diffusion coefficients and in the casting of polymeric membranes. Including this effect is challenging even for advanced numerical codes. A general methodology for obtaining the mass‐average velocity for unsteady‐state, one‐dimensional, multicomponent mass and/or heat transfer circumvents the problem of numerically solving the coupled continuity equation. Scaling analysis permits assessing the importance of this convection for a generic equation‐of‐state. Numerical predictions for evaporation from a liquid layer for components having density ratios of 1:1 and 0.7:1 indicate that ignoring convection results in errors of 34% and 24% in the evaporation time and final thickness, respectively. This convection also influences the evaporation in the percutaneous application of cosmetics, medications, and insecticides, curing of paints, varnishes, and lacquers, and formation of thin films. © 2011 American Institute of Chemical Engineers AIChE J, 2012     

管式换热器对流给热的强化措施

介绍了管式换热器无相变时强化对流给热的措施。     

柯尔本类似律在化工传递过程中的应用

柯尔本类似律不仅形式最简单,而且能较好地与化工传递过程的实验数据相吻合.本文介绍了柯尔本类似律、研究了柯尔本类似律的适用范围.结果表明:柯尔本类似律适用于无形体阻力的工况;对于有形体阻力的工况,同一设备内的传热与传质的柯尔本j因数仍可近似相互换算.     

影响轿车子午线轮胎滚动阻力的因素初探

分析了影响轿车子午线轮胎滚动阻力的因素,轮胎的结构,胎体及带束层帘线材料,胎面胶这类以及轮胎气压和负荷都对轿车子午线轮胎滚动阻力有一定的影响,具体体现了在由于轮胎形变产生的滞后损失和材料本身的滞后损失,通过减小轮胎断面高宽比,增大轮辋直径,采用高模量材料作带束层,使用S－SBR和白炭黑等滞后损失小的材料均可降低轮胎的滚动阻力。     

纳米流体对流传热的研究进展

将纳米颗粒加入到传统换热介质中形成的纳米流体是一种新型的强化传热介质。它不仅具有较高的单相对流传热系数,而且分散稳定,不容易磨损和堵塞管道。文中综述了纳米流体在对流条件下强化传热的实验研究进展及强化传热模型,并对实验结果和强化传热的机理及模型进行了简要分析。发现:纳米流体强化对流传热的效果与颗粒和基液的属性等有关;强化传热主要是由于导热系数的增加和纳米颗粒的运动及重新分布引起的物性变化等影响。同时提出了纳米流体对流传热研究中存在及有待改进的一些问题。