金属带式无级变速装置带轮副有限元分析

介绍了金属带式无级变速装置的主要结构和工作原理,利用导出的求解金属块挤推力、金属环张力及带轮轴向力的数学式,对不同工况下金属环张力、金属块挤推力和带轮轴向力的大小进行了求解,对带轮的不同工况进行了有限元分析,找出了带轮应力集中最严重的工况,为带轮的设计制造提供了理论依据.     

金属带式无级变速装置带轮副有限元分析

介绍了金属带式无级变速装置的主要结构和工作原理,利用导出的求解金属块挤推力、金属环张力及带轮轴向力的数学式,对不同工况下金属环张力、金属块挤推力和带轮轴向力的大小进行了求解,对带轮的不同工况进行了有限元分析,找出了带轮应力集中最严重的工况,为带轮的设计制造提供了理论依据。     

金属带式无级变速器传动装置传动机理研究

金属带式无级变速器是一种新型的传动装置 ,在燃油经济性上有广阔的应用前景。本文作者详细地研究了金属带式无级变速器的传动机理 ,在此基础上建立了不同速比、不同转矩下的金属环张力、金属块间挤推力的微分方程 ,分析计算了不同工况下的金属环张力及金属块挤推力。本文研究的结果有助于在工程上对金属环、金属块进行强度分析 ,提高金属带式无级变速器的设计分析能力。     

金属带式无级变速器的力学分析

论述了金属带式无级变速器的力学分析模型，建立了金属环、金属块的力学分析模型。运用相关工具就金属环张力和金属块挤推力进行计算分析，得出了重要的结果，可直接用于金属带CVT的设计分析。     

金属带式无级变速器的力学分析模型

金属带式无级变速器可以显著提高汽车的经济性,改善汽车的动力性,代表了变速器的发展方向,金属带是它的主要部件,本文论述了金属带式无级变速器的力学分析模型,建立了金属环、金属块的力学分析模型,后运用相关工具就金属环张力和金属块挤推力进行计算分析,得出了重要的结果,可直接用于金属带CVT的设计分析。     

金属带式CVT力学仿真研究

在对金属带式CVT机构经典力学分析基础上,采用UG和ADAMS软件建立了针对CVT力学研究的金属带式CVT虚拟样机模型,仿真分析了CVT传动机构的部分力学特性,包括金属块间挤推力和金属环带张力变化规律.研究表明:所建金属带式CVT虚拟样机模型是合理、可行的;传动比和转矩比分别对金属块和金属环带的受力分布及大小影响作用不同.     

金属V-带推块型CVT的研究(Ⅰ)——传递转矩和带轮推力间关系

本文在金属Ｖ－带推块型ＣＶＴ上,测出了主、从动带轮的传递转矩和推力以及峡谷带轮间的轴向力。绘出了不同速比下主,从动带轮间相对于转矩比的比线图并作相互比较。发现推力比与速比几乎和带轮转速及正常转矩下的最大可传递的转矩无关,该推力比是速比的函数,它和转矩比及推块与带轮间的摩擦系数有关,还导出了带轮推力经验平衡方程式,该式以显函数形式表示。它可以简化并可适用于电控ＣＶＴ。     

金属带式无级变速传动（CVT）装置关键件结构强度分析

本文利用有限单元法 ,分析了金属带式无级变速传动装置的关键———金属块和金属环的结构应力分布规律 ,揭示了金属块和金属环受力随速比的变化趋势 ,提出了金属带式无级变速传动装置设计时应注意的问题和采取的措施     

基于滑动与摩擦效应下金属V带系统瞬态动力学特性研究

为了进一步研究无级变速器金属V带传动过程中瞬态动力学特性,建立了基于金属传动带与推块相对滑动力学特性以及推块与带轮相对摩擦特性的金属V带传动系统瞬态动力学模型,研究了金属V带在运动过程中各对象速度、加速度和作用力的变化规律。分析结果表明,推块与从动带轮之间的相对切向速度变化区间较推块与驱动带轮大,相对径向速度变化上两者变化区间基本相同;从动带轮上传动带张紧力整体呈现下降趋势,推块压缩力整体也呈现下降趋势;驱动轮上有用弧段较从动轮大,驱动带轮与从动带轮上推块与传动带均存在相对滑动现象,且从动带轮上随时间推移两者速度差将会增加。     

P821型CVT运动特性分析与带轮曲母线优化

从带传动的基本几何关系入手,分析金属带轮工作半径与速比、活动带轮轴向位移与金属带的径向位移、金属带的轴向偏移与速比间的关系.通过计算找出带轮无偏移条件和有效控制金属带轴向偏移的途径及锥轮母线方程的推导.     

金属推块V-带型CVT的研究--部分Ⅲ：金属推块上的作用力

已经用试验实测了稳定工况下推块的压缩力和环的拉力。在以前的工作中已经概要地说明了这种带型的特殊的传动机理。本文采用最近开发设计的推块测量在稳定工况下其他同时作用于推块上的力,这些力是推块和环之间的摩擦力,推块和带轮间的法向力,推块和带轮之间径向和切向摩擦力。根据新的试验数据来详细叙述金属推块Ｖ－带型ＣＶＴ的传动机理。本文着重提出以下结论。（１）在所有工况,推块和环结合的结合点在带轮上具有一个较大的     

新型起重机械吊钩组滑轮保持装置

大型起重机械的起升机构吊钩组中,多采用弹性挡圈用于保持滑轮与轴承之间的相对位置,但在靠内侧的弹性挡圈发生缺陷时,对其进行更换的难度往往较大.为解决这种实际生产中的不足,开发出一种新型起重机械吊钩组滑轮保持装置,该装置可实现便捷拆装,且可以克服吊钩组滑轮之间间隙较小的工况,实现替代更换缺陷弹性挡圈.并在工程实践中得到证明...     

An experimentally-validated model of rubber-belt CVT mechanics

Latest advances in rubber-belt CVTs often involve mechatronic systems that modulate the axial forces on pulleys in real-time in order to obtain optimal vehicle performance and efficiency. This paper presents a model of rubber-belt CVTs, capable of predicting the transmission ratio time response to changing conditions of drive pulley axial force, load torque and engine RPM. Forces on the system are determined and Newton's law of motion is applied on the discretized drive belt, leading to a system of ordinary differential equations, which is solved numerically. Model outputs are compared with experimental results and satisfactory agreement is observed for both steady-state and transient cases under high loads of up to 150 Nm. This model should be useful to design and control engineers in the development and optimization of ratio-controllable rubber-belt CVTs.     

部分负荷工况下双螺杆制冷压缩机转子轴向受力试验研究

为了提高双螺杆压缩机运行的可靠性,对部分负荷工况下转子轴向受力进行了试验研究,测量了部分负荷下压缩机转子齿槽内气体压力的变化趋势以及转子轴向受力的变化特性,并根据转子轴向受力组成,分别得到了气体轴向力和端面轴向力对转子轴向受力的影响.研究结果表明:随着负荷降低,由于转子工作过程压缩段长度的减小,转子轴向受力呈现出不断减...     

Free Oscillations of a Composite Structurally Orthotropic Cylindrical Shell Stiffened by Discretely Positioned Ring Ribs

A method for calculating the natural oscillations of a cylindrical shell of an orthotropic material is proposed. The shell is stiffened by a set of sufficiently densely positioned transverse-longitudinal ribs, the arrangement of which allows “smearing” and contains sparsely positioned discrete stiffening rings. The shell may have a closed or open cross section; it is considered to be loaded by external pressure and axial forces. The problem is reduced to a set of homogeneous algebraic equations the number of which is equal to twice the number of discrete ribs; the equation was obtained in explicit form. The comparison of the calculated and experimental data is provided.     

金属推快V—带型CVT的研究部分4：速比变化时金属块上的作用力

６个力作用于金属推块Ｖ－带的推块上,前文我们采用测量推块和遥测装置成功地测出了稳态下这６个作用力。本文采用相同的试验和测量装置测出速比变化从低到高或相反的不稳定状态下的６个作用力。实验结果表示除法向力和环与推块间的摩擦力外其余４个力的分布形式是稳态不同的。     

金属推块V-带型CVT的研究Ⅱ——金属推块和环拉伸之间的压缩力

本研究采用超小型测力仪插入两推块和遥测装置之间的在几种固定速比下测量主动劝带轮上推块压力分布。同时采用一种特别 推则出了环拉力的分布。从实验结果可以作出以下结论。     

金属带式无级变速器钢环组力学模型的建立

钢环组是金属带的关键组件之一，它的受力状况关系到金属带的承载能力和使用寿命。本文分析了钢环组在静态下和传动中的受力情况，建立了钢环组的力学模型，得到了钢环应力的求解公式，并分析了钢环的应力变化规律，为金属带的设计提供了理论依据。     

轴承温度对托索轮部件配合面变形的影响

轴承是托压索轮中的重要部件。在长时间高速运行后,轴承温度会不断升高,并将热量传递到与之接触的各部件,影响配合精度。通过对轴承发热量的计算,将轴承作为热源,分析常环境下与轴承有配合关系的部件在受到轴承温升影响时的变形以及轴承温升对各配合面接触状态的影响,为设计工作选取合理的公差配合提供参考。