真空联合堆载预压处理深圳机场软土地基

采用真空联合堆载预压的方法对深圳机场的软土地基进行了处理。结果表明：地基面外侧的水平位移较相同条件下纯堆载情况小得多，地基稳定性有较大提高，未出现地基失稳现象；最大沉降达208cm，固结度达90．6％，后期沉降观测发现剩余沉降均在3cm之内，满足设计要求。对真空联合堆载预压的整个工艺过程、观测方法作了详细介绍。对类似工程有借鉴参考作用。     

软土地基堆载预压变形特性研究

塑料排水板堆载预压作为一种经济稳定可靠的地基处理方式被广泛使用,该文以广东河口近海地区软土地基排水板堆载预压为例,基于有限元全过程仿真,通过改变排水板打设深度和堆载速率影响因素,揭示广东河口近海地区软土地基堆载预压变形特性。     

高速公路液化、软土地基处理方法试验研究

采用挤密砂桩、振冲碎石桩、袋装砂井+土工格栅、袋装砂井+强夯共4种处理方法对液化、软土地基进行了综合试验研究,根据4种方法对液化砂土地基及软土地基的综合处理效果,振冲碎石桩法处理效果最优.     

深厚软土地基堆土预坟法预测与分析

本文论述用３０ｍ深塑料排水板处理２７ｍ厚淤泥质粘土地基的工程实践。通过对两座５万ｍ＾３油灌地其堆土１８ｍ超载预压和充水１７ｍ复压测试，结果表明，塑料排水板的有效作用深度可达３０ｍ；预压后地基承载力可达３４０ｋＰａ最大深降量达３．３６ｍ，固结度９５％。测试还表明：在含有“千层饼”薄层粉砂结构的淤泥粘土中，插排水板后排水固结较快，可以每层３０ｃｍ，每天１．５－２ｋＰａ的堆土速度，不间歇地一次加荷到位。     

庄俞公路软土地基的处理与设计

主要介绍了庄俞公路软土地基处理的目的、方法、设计标准和原则．并对处治效果进行了分析。     

真空联合堆载预压加固软土地基的理论和实践

本文主要阐述真空预压和堆载预压联合作用的工作原理以及通过在珠海电厂软基处理的实践来检测真空联合堆载预压在珠海电厂大面积软基处理中的应用效果。     

真空-堆载联合预压加固软土地基测试与研究

通过现场监测、试验及结果分析，对真空-堆载联合预压加固软土地基效果进行评价。试验表明，真空-堆载联合预压是较理想的加固软土地基方法，此法可大大提高软土地基的强度，加快地基固结速度，减小工后沉降，且地基稳定性较好。     

真空预压软土地基处理技术在深圳河治理一期工程的应用

通过真空预压法软土地基处理技术在深圳治理第１期工程滑边坡区中的成功应用，论述了真空预压法加固软土地基开挖边坡的优越性，在狭长形，条带状弧形的软土地基上的适用性，以及对环保要求，场地限制大的沿海城区软土地基处理所具有的良好推广前景。     

动力置换强夯加固软土地基试验

某软土地基加固处理,采用动力置换强夯工艺,经试验获得一定的设计参数,设计变更了原钢筋混凝土长桩基础为条形基础,在施工工艺方面也积累了初步经验。     

软弱基础上的围堰施工

简述了广州市南沙区万顷沙14涌、17涌西水闸重建工程项目的围堰施工方法.认为在淤泥等软弱基础上修筑挡水围堰使用该方法颇为有效,值得我们在工程施工中借鉴.     

软土地基的特性及处理加固方法

介绍了软土地基的工程特性及对水利工程建设的危害,列举了几种常用的软土地基处理加固方法,并结合软土基础处理加固工程实例进行了分析。     

软土地基上建筑物基础设计应注意的问题

基础是建筑物最下部分的承重构件,承受建筑物的全部荷载,并将荷载传到土层上去,基础下面承受压力的土层或岩层称为地基。为了保证建筑物的安全和正常使用,必须要求基础和地基都具有足够的强度与稳定性。为了实现上述目的,建筑物基础设计,特别是在软土基础上的设计就显得尤为重要。鉴于软土地基强度低,且一经扰动土体结构便被破坏,强度随之削弱,而软土地基上的建筑物往往是沉降量大,沉降速率大,沉降稳定时间长的特点,在软土地基上建筑物基础的设计,不仅要注意建筑物的自身结构特点及设计经验与技巧,同时建筑物外部环境因素的影响也不可忽视。…     

软弱地基处理的施工方法

结合高速公路、中小型桥梁及民用建筑的具体情况,对软弱地基处理措施进行阐述,分别介绍了浅层性软弱地基和深层性软弱地基的处理方法。通过采用软基处理方法。保证了工程质量。     

软土地基堤坝稳定计算

软土地基上建堤坝,采取地基加固措施比较昂贵,且工期较长,如不采取加固措施,则极易发生失稳破坏.因此,对软土地基上堤坝的稳定,性计算方法进行研究十分重要.从塑流分析、抗滑稳定分析等方面对软土地基上堤坝稳定计算方法进行论述,并对实际工程设计中提高其稳定性进行研究.     

寺坪面板堆石坝趾板软岩基础灌浆试验研究

在软弱岩体中进行灌浆,难度很大,特别是在面板堆石坝趾板上对软岩地基进行帷幕灌浆,国内工程中设计与施工成功的经验很少.本次灌浆试验针对寺坪水电站大坝坝基软弱岩体的特殊性,研究及探索在中-弱透水性软弱岩层坝基处理中有效提高灌浆压力的方法和工艺.通过采用均布固结、锚杆应力监测、分级升压、抬动自动报警等一系列措施,使趾板基础帷幕第1段最大灌浆压力达到1.0 MPa,浅部幕体抗渗安全系数超过1.90,建构起安全、可靠的面板坝趾板软岩基础防渗体系.     

淤泥质软土坝基抗滑稳定性分析及加固处理

以某坝基含有厚层淤泥质土的大坝为例,通过数值模拟分析,加固前坝体安全系数较低,主要产生沿淤泥质土滑动破坏;通过方案比选,选取坝脚压重的坝基处理方案,具有施工速度快、投资低等特点;设计压重体宽15.0m,高8.3m,坝坡系数1∶3,经计算,正常运行工况下游坝坡安全系数由1.08～1.09提升至1.26～1.27,达到规范要求。     

软基上水闸截面积和地基对预应力效果的影响规律

水闸闸墩是一种薄壁混凝土结构,容易在施工期温度应力的作用下产生裂缝,预应力技术是一种降低闸墩内部拉应力的有效方法.为研究软基上水闸截面积对预应力作用效果的影响规律,运用有限单元法得到了预应力张拉荷载作用在不同截面积的水闸结构上时,在闸墩内部产生的拉应力降幅,并拟合出两者间的定量关系.通过基本力学原理,推导出了两者间的解...     

路堤深厚软基管桩复合地基数值模拟

结合高速公路桥头深厚软基现场试验段工程,对比了几种管桩复合地基单桩有限元数值建模方法,认为轴对称接触有限元模型可以较准确地反映路堤下管桩复合地基的基本性状。基于数值分析结果,详细探讨了管桩复合地基的受力特性和变形分布。结果表明:填土越高,桩顶承台应力集中越显著;桩土应力比与高距比、桩土沉降差之间均存在较好的正相关线性关系。填筑结束,带承台管桩承担了80%的路堤荷载,管桩外侧摩阻力承担了超过90%的承台受荷;与在天然地基上堆载相比,大部分荷载通过管桩传递到压缩性相对较小的深层地基中,管桩复合地基的附加应力分布得到了优化,桩长范围内地基的压缩率及压缩量大幅减小,管桩复合地基的总沉降量仅为相应天然地基堆载沉降量的18.5%,深厚软基的总沉降减幅为435 mm。     

软基深层滑动机理分析

软土地基产生深层滑动后,勘明现场,摸清情况,采用太沙基-波克法(Terzaghi.K-Peck.R)分析滑动机理,然后得出正确的处理措施.永宁江下游北岸地基产生深层滑动后进行处理的结果是一个很好的例子.