论钢筋混凝土结构加固新技术应用评述

对于建筑物维修和加固改造，可能有不同的改造思路和实施方案，在具体进行维修加固时，应结合建筑物结构的特点、当地的具体条件等因素综合判断。选用加固应与结构和构件性能要求相结合，不同结构、构件应采用不同性能水平的加固方法和加固深度，应在充分进行经济性、技术性和可靠性等多方面分析比较后，     

钢筋混凝土框架内节点梁端加固的试验研究

为对比研究钢筋混凝土框架节点区梁端加固前后及采用不同加固方法加固后的性能，共进行了6个梁柱中节点模型试件的试验研究，对加固前后以及不同加固方法加固的试件的试验结果进行对比，得到框架节点区加固的有益结论，可为实际工程加固提供参考。     

不同类型加固工程与加固技术分析

随着钢筋混凝土结构加固理论研究方面的不断深入，各种新型建筑材料不断涌现，建筑物改造与病害处理应用越来越广泛，其加固施工及加固方案的制定尤为重要，本文针对不同类型的加固工程的加固技术作以分析。     

既有建筑结构的加固方法

从结构状态函数分析,加固方法有直接加固法、间接加固法和综合加固法。如何选用加固方法,与结构特征、损伤状况、检测鉴定结果有关。不同加固方法均有相应的技术要求和注意事项。本文予以探讨。     

常见建筑结构加固方法选择与优缺点

详细地介绍了混凝土结构、砌体结构及钢结构加固的方法,分析了各种加固方法的优缺点及适用范围,指出建筑结构的加固应当根据实际情况分别采用不同的加固方法,以取得最佳效果来满足不同的使用要求。     

建筑加固用胶粘剂

本文介绍了建筑加固胶粘剂的性能特点、工作机理，并与传统的加固连接方式进行了有针对性的比较。同时根据不同的破坏类型将加固工程又进行了较细划分，从而对胶粘剂在各工况下的优良性能进行了更为细致说明。     

提高旧桥承载能力的加固技木措施

针对不同的病害原因采用不同的加固改造措施，同时在加固改造方案及施工工艺中应注意的事项和技术要求，最后说明了公路旧桥加固改造的意义。     

既有建筑物基础加固荷载计算方法

根据既有建筑物加固设计的目的，提出了不同情况下基础加固荷载的计算方法。该理论考虑了既有建筑物基础加固后加固体（如桩）与原基础共同工作，使得设计更加符合既有建筑物实际受力情况；同时，通过该计算理论，可以在保证建筑物安全的前提下，节省加固费用，具有良好的效果。     

综合加固技术在厦门经济特区纪念馆中的应用

厦门经济特区纪念馆的结构体系较为复杂,在其加固改造中,针对不同的结构构件和不同部位的受力特点,如墙体、预制楼板、挑梁的加固以及梁的托换,综合采用不同的加固技术进行加固处理,取得了良好的效果。本工程加固施工业已完毕,本文对所采用的加固技术进行介绍,供工程技术人员参考。     

某住宅楼阳台复位加固

本文结合一个工程实例，介绍了阳台下坠时的复位及加固方法，并根据现有状况对不同加固方法进行比较、筛选，确保加固效果并不影响使用功能，供类似工程参考。     

阪神地震后建筑物的修复方法与实例

建筑物的震后修复补强，应根据其破坏程度、施工条件、修复费用、修复目标等采取不同的修复方法。研究其修复和加固技术，对我国抗震加固及震后修复，具有重要的现实意义。本文试图通过对阪神震后建筑物的修复方法和实例介绍，为我国抗震加固和震后修复提供借鉴。     

有机质对水泥加固软土效果的影响

工程中发现采用水泥加固有机质含量较高的软土地基时，土中有机质会对水泥的加固效果产生很大影响，从而使得加固后土体的强度达不到预期目的。针对这一情况进行一些室内研究，在研究中向土样中加入一定量的有机物质来改变其有机质含量，以测定土中有机质含量对水泥加固软土效果的影响，同时在室内模拟水泥加固软土的过程，然后采用无侧限抗压试验及直接剪切试验测定不同有机质含量的软土在水泥加固后的力学指标，并从易溶盐、阳离子交换容量及微结构等方面对有机质在水泥加固软土中所起的作用进行了更进一步的分析。分析结果表明：随着有机质含量的提高，试样的力学性质变差，且易溶盐、阳离子交换容量数据及微结构照片都从不同角度对力学结果进行补充说明，从而更加明确土中有机质对水泥加固软土效果的影响，也为实际工程提供了一定的依据。     

关于既有建筑结构加固问题的探讨

从结构状态函数分析.加固方法有直接加固法、间接加固法和综合加固法,其选用与结构特征损伤状况、检测鉴定结果有关.不同加固方法均有相应的技术要求和可探讨的问题.     

东莞市槎浯大桥的加固方法及效果

针对东莞槎沼大桥上部和下部结构多处地方出现不同程度的病害，采用桥面重新铺装，加强布筋，刚架拱粘贴碳纤维、钢板等手段加固，通过加固前后静动载试验，对比加固效果，证明该桥所采用的加固设计与施工方法是可行的。     

两种加固梁的静载试验和承载力分析

以两根采用不同加固方法加固补强的框架梁现场实体静载试验为例，阐述其实际加固效果、工作状态、应力变化、挠度和裂缝，并进一步对比分析加固梁的承载能力。     

对粘钢加固低强度混凝土梁的探讨

本文对６根采用不同方式进行粘钢加固的低强度等级混凝土梁进行了加载试验，观测了裂缝开展情况及破坏形态，得到了荷载、挠度、跨中截面钢板应变和混凝土应变等大量数据。试验结果表明，只要加固方法合适，粘钢加固的低强度等级混凝土梁的承载力可以有较大程度提高     

纤维包裹素混凝土柱试验研究

对不同强度等级的素混凝土柱包裹碳纤维和玻璃纤维，进行轴心抗压试验，通过试验采集的数据绘制了载荷－应变全曲线，并分析了不同纤维品种，不同加固量，不同混凝土强度等级和不同截面形状对加固后素混凝土柱的强度和延性变化的影响。     

玻璃纤维布用于加固钢筋混凝土梁抗剪性能研究

本文研究了用玻璃纤维布对钢筋混凝土染的抗剪加固，考察了不同间距、加固量及预裂对加固效果的影响，分析了纤维布对梁开裂荷载、极限荷载、刚度的影响，并提出了适用于工程实际的计算公式。     

浅析桥梁工程维修加固方法

介绍了目前桥梁工程中上部构造、下部构造中使用的几种维修加固方法，重点对体外预应力加固、外贴FRP加固及FRP嵌入式加固进行了说明，分析了其适用范围，并对各自优缺点进行了说明。     

不同损伤程度下公路隧道粘钢加固效果试验研究

衬砌裂损是隧道常见病害形式，直接影响到结构承载力，粘钢加固作为结构补强的方式应用较多，但公路隧道粘钢加固后结构的承载性能和不同损伤程度下的粘钢加固效果研究较少。采用1∶10模型加载试验，研究了公路隧道在不同损伤程度下加固后结构的承载性能、受力变形特征和破坏过程，分析了粘钢加固效果、加固时机。研究结果表明：(1)原结构和加固结构在松动荷载作用下的变形过程均可分为4个阶段，但破坏特征及形态存在差异。(2)剩余承载力为50%F,30%F(F为原结构极限承载力)时加固，破坏荷载相对原结构提升50%,51%。在结构失效前施作钢板可有效提升其极限承载力，且受加固点荷载影响较小。剩余承载力为50%F,30%F时加固，最终变形量比原结构增加59%,56%，可降低脆性破坏风险。(3)加固结构破坏模式为拱顶大偏心受压破坏。(4)加固过晚时，钢板会因衬砌的表面裂缝及变形速度而难以有效黏结或长时间协同变形，导致加速破坏。建议将结构剩余承载力介于62%F至50%F作为公路隧道合理加固时机。