双向圆弧齿轮传动

<正> 多年来,发明人在从事系列抽油机减速器设计和圆弧齿轮传动研究的基础上,研究设计了一种新颖的双向圆弧齿轮传动,即双重凸凹啮合圆柱齿轮传动。这种新颖的齿轮传动己获国家发明专利,其特征在于齿轮法截面内齿廊为双圆弧齿形,而在节圆展开后平面内齿线为圆弧齿线,可充分发挥齿高和齿长两个方向凸凹啮合的优越性;改善齿面结构,     

钻采设备用双圆弧齿轮传动啮合特性分析与螺旋角设计

双圆弧齿轮传动的啮合特性和螺旋角的设计与渐开线齿轮传动有质的区别.本文用重合度、单线啮合系数和点啮合系数描述啮合的特性,指出影响啮合的关键是螺旋角的设计,阐述了他们对承载能力和传动质量的影响,并就钻采设备用双圆弧齿轮传动的特定工况推荐了合理的设计值及其范围.     

双向圆弧齿轮传动概述

提出了一种新型双重凸凹啮合圆柱齿轮传动——双向圆弧齿轮传动。在分析目前广泛应用的双圆弧齿轮传动的不足之处后.阐述了双向圆弧齿轮传动设计的基本思想和这种齿轮传动的优点。     

双圆弧齿轮凸凹弧啮合规律与啮合刚度计算

介绍了双圆弧齿轮同一轮齿上两啮合点在轴向的距离qTA、不同情况下轮齿啮合的啮合点数、凸凹弧啮合点在轮齿中的位置规律及齿轮轮齿啮合刚度的计算方法。计算分析认为，双圆弧齿轮的啮合点分布情况是齿轮的轴向周节、同一轮齿上两啮合点在轴向的距离和齿轮的有效宽度的函数。在齿轮工作过程中，啮合刚度是以轴向周节为周期变化的，且变化幅度较大，因此啮合噪音较大。所得出的分析方法和结论，对双圆弧齿轮的动态特性分析与齿轮的刚度设计有参考价值。     

抽油机双圆弧齿轮减速器的润滑

文章从润滑机理入手,阐述了双圆弧齿轮减速器传动的特点及对润滑的要求,谈及了选用极压润滑油的原因,最后提出了提高抽油机双圆弧齿轮减速器润滑效果的几点措施。     

错齿对双圆弧人字齿轮的影响及应用

提出了双圆弧人字齿轮“错齿”的概念,并通过实例分析了应用错齿技术前后,双圆弧人字齿轮啮合特性的变化,得出错齿可提高双圆弧人字齿轮抽油机减速器承载能力7.2％～17％的结论。实践证明,这一技术不仅简单可行,而且有较高的推广应用价值。     

抽油机双圆弧齿轮减速器传动分析及标准化

针对API 11E 抽油机认证不接受在抽油机中采用双圆弧齿轮减速器的问题,在广泛调研我国和国际抽油机及其减速器产品设计、制造标准及应用现状的基础上,分析了抽油机双圆弧齿轮传动及标准化问题,并向国际标准化委员会提出了在抽油机技术规范中增加双圆弧齿轮减速器内容的提案,目前已被采纳.藉此必将提高我国在抽油机领域的核心竞争力.     

错齿技术在减速器设计中的应用

根据双圆弧齿轮错齿的固有特性，分析了错齿对双圆弧人字齿轮承载能力的影响，推导出了错齿双圆弧人字齿轮的最佳齿宽及在不同条件下的最大承载能力。通过实例阐明：在减速器的设计中采用错齿双圆弧人字齿轮不仅能提高其承载能力，而且可使其体积小，重量轻，成本低。     

抽油机双圆弧齿轮和渐开线中硬齿面齿轮减速器的对比试验

为了探讨油田在用的抽油机渐开线中硬齿面齿轮减速器和软齿面双圆弧齿轮减速器的极限承载能力和轮齿的破坏形式,作者对CYJ3型抽油机所配的两种减速器做了对比试验。试验是根据封闭功率流原理,通过机械加载试验台,在齿轮的材料和齿轮副的几何参数相同条件下进行的,并作了试验分析。通过试验对比,得出了两种减速器齿轮的实际承载能力,分析了渐开线齿轮的点蚀出现在齿面节线附近,并随载荷的增加,有迅速扩展的趋势;而双圆弧齿轮的齿廓啮合,接触良好,无点蚀及微裂纹。     

双圆弧错齿人字齿轮啮合特性分析

在提出了双圆弧齿轮的＂错齿＂概念后，通过图示法揭示了双圆弧错齿人字齿轮啮合过程的机理。推导出双圆弧错齿人字齿轮多点接触系数和多对齿啮合系数计算公式。实例计算表明，＂错齿＂对提高双圆弧人字齿轮强度和降低噪声有影响。     

CYJ10-3-53HB抽油机双圆弧齿轮减速器啮合参数的优化设计

对原有的CYJl0-3-53HB总中心距为lm的两级双圆弧齿轮啮合参数进行了优化设计,使高速级与低速级的承载能力之差由原来的70环降低到21.4%,传递功率提高了23.5,并成功地用于12型巧至日型抽油机上通过包括材质、总中心距及其分配在内的优化设计,两级承载能力之差可以控制在5%左右;源程序数模还考虑了降低双圆弧齿轮减速器噪声声级的设计因素,以求承载能力和传动质量的同步提高.     

游梁式抽油机减速器圆弧齿轮的程序设计

本文针对游梁式抽油机减速器的设计,提出了半圆弧和双圆弧齿轮传动设计的计算机通用程序。本程序的特点是,能对设计所涉及的许多图表曲线进行处理,使确定各系数的繁复工作由计算机自动完成,并能一次算出两级圆弧齿轮传动的许多可行方案,由计算机对齿轮强度合格与否自动作出判断,从中选出较好的方案。     

用于抽油机的新型三环减速器

设计的新型三环减速器主要由圆弧齿同步齿形带、小带轮、大带轮、曲柄轴、传动环板、输出轴、外齿轮和箱体等组成。介绍了减速器的结构、工作原理、特点以及用于抽油机的可行性。传动环板及转臂偏心轴惯性力和惯性力矩的计算结果表明 ,这种减速器传动机构的惯性力和惯性力矩理论上是完全平衡的。根据滑动轴承理论 ,新型三环减速器设计了油膜浮动机构 ,使减速器在运行中均载、减振效果明显 ,受力较为合理。     

双圆弧齿轮基准齿形的计算分析

<正> 在机械电子工业部部颁标准JB2940—81中,将双圆弧齿轮的基准齿形定义为假想的与齿轮共轭啮合的基准齿条的法截面齿形。从这一定义出发才能导出双圆弧齿轮的齿面方程及其滚刀齿形,从而为其成形理论、啮合特性、精度分析和测量尺寸的计算等提供基本依据,所以说双圆弧齿轮基准齿形的设计和计算具有十分重要的意义。     

两级三环减速器振动特性的试验研究

振动、轴承发热是影响三环减速器推广的重要原因。为此设计了一台利用圆弧同步带传动和油膜浮动均载减振的新型两级三环减速器 ,并以它为研究对象 ,在机械传动试验台上进行了振动性能试验 ,利用振动分析软件得到的加速度时域波形 ,给出了振动加速度的有效振动速度值。试验结果表明 ,该两级三环减速器的振动加速度测试值比性能基本一致的偏心相位差为 12 0°的三环减速器的振动加速度测试值小得多 ,振动速度值也小于美国国家标准ANSIS2 17— 1980推荐的有关振动参数。     

双圆弧齿轮在出口抽油机上的应用

本文叙述了在出口抽油机减速器设计时采用我国双圆弧齿轮的理由,双圆弧齿轮减速器的简况、基本参数,并且和相同型号的出口单圆弧齿轮减速器在体积、重量、噪声方面作了对比分析,最后提到设计双圆弧齿轮减速器的几点体会。     

降低双圆弧齿轮减速箱振动和噪声的试验研究

介绍了５３ｋＮｍ双圆弧齿轮减速箱修形和阻尼减振、降噪的设计方法和试验结果。试验表明：对齿轮的齿端修形可以获得２～４ｄＢＡ的降噪效果；修形和阻尼联合使用可以得到１０ｄＢＡ的降噪效果。     

抽油机双圆弧齿轮减速器试验台试验报告

本文叙述了双圆弧齿轮应用在变五型抽油机齿轮减速器中的试验过程及结果。总结了两种齿型整个试验的加载级数和对应的运转循环数;油温随载荷的变化;减速器的密封以及随载荷增大齿面接触带的磨合与传动噪音。     

直沟正(零)前角双圆弧齿轮滚刀的设计与制造

本文在分析双圆弧齿轮传动和制造特点的基础上,提出了双圆弧齿轮滚刀的齿形设计方案,其目的是提高滚刀齿形的理论精度和制造精度。现在生产上广泛使用的三种设计方案都不能满足提高齿形设计和制造精度的要求。采用向量矩阵法按空间啮合原理建立的滚刀轴向齿形的数学模型和编制的FORTRAN程序,在计算技术飞速发展的今天,是双圆弧齿轮滚刀设计中的一种迅速、准确和经济的设计方法(每把滚刀的设计费用不超过0.5元)。1978年以来,我们曾用这种方法设计和制造过M4.5、M7和M8等FSPH-75型双圆弧齿轮滚刀,并在与上海工业大学合作进行的齿轮封闭台架试验中得到满意的实用效果。     

抽油机双圆弧人字齿轮减速器串轴和冲击分析

抽油机双圆弧齿轮减速器使用过程中产生串轴和冲击的主要原因是设计时选择轴与齿轮配合的过盈量不足。抽油机在长期使用过程中，在循环交变载荷的作用下，中间轴与左右大齿轮产生相对运动，造成主动轴串轴。从动轴与齿轮产生相对运动，造成抽油机在上下死点换向时产生冲击。认为要避免抽油机双圆弧人字齿轮减速器串轴和冲击问题，进而提高减速器的使用寿命，应提高齿轮和轴配合的有效过盈量，使用单位要精心调好抽油机平衡。