具有双向作用筒式减振器的汽车行驶平顺性分析

本文建立了双向作用筒式减振器汽车被动悬架数学模型——6个变量的一阶非线性微分方程组,应用Matlab6．5 Simulink对其进行仿真计算,采用加速度均方根值分析和评价汽车被动悬架在承受路面脉冲和阶跃信号时的行驶平顺性。在此基础上,本文给出了改变双向作用筒式减振器结构参数以提高被动悬架行驶平顺性的若干途径以及加速度均方根值与悬架刚度和簧载质量的拟合公式。     

矿用宽体车油气悬架的平顺性分析及优化设计北大核心

为研究油气悬架对车辆行驶平顺性的影响,针对某90 t宽体矿车,建立车辆动力学模型,搭建前悬1/4车油气悬架AMESim仿真模型,研究在随机路面输入下车辆行驶平顺性机制。在被动悬架模型的基础上加入主动控制系统,与被动悬架进行对比分析,并利用AMESim/设计探索功能对主动悬架进行优化。结果表明:当车速不超过40 km/h、初始气室压力为7.7 MPa时,车辆平顺性较好;主动悬架相比被动悬架能更好地衰减振动,极大地提高了车辆行驶平顺性;在保证约束条件不变的基础上,优化后加权加速度均方根降低了18.72%,有效提高了矿车的行驶平顺性和乘坐舒适性。研究结果为油气悬架的设计及优化提供参考。     

基于小波分析的车辆平顺性试验研究

为研究车辆的平顺性,采用小波理论对实测的车辆振动信号进行分析,选取db44小波基函数对其进行10层小波包分解,分别分析了车辆前排座椅处z向的加速度信号和功率谱密度(u=80km/h),分解得到的最低频率2Hz.结果表明:利用小波技术来分析车辆平顺性,可以把异常信号或非平稳信号在所采集的信号中放大表示,并在频域上进行准确的定位,同时可以把路面激励分离出来,从而为进一步分析车体振动提供参考.     

液压悬架系统阻尼特性分析

为研究汽车液压悬架系统的阻尼性能,用CFD方法对液压悬架系统的内部流场进行了瞬态三维数值模拟,并使用自定义函数UDF和动网格技术定义活塞杆的运动速度,获得了不同时刻下活塞杆阻尼力与运动速度关系。研究结果表明:阻尼力幅值与活塞杆运动速度幅值成正比;阻尼力幅值频率与活塞杆运动速度幅值成反比;相同活塞杆运动速度下,阻尼孔半径与阻尼力幅值成反比。     

油气悬架系统振动衰减特性分析

为研究油气悬架系统振动衰减规律,得出振动衰减特性,根据油气悬架系统结构特征,在考虑等温平衡过程和快速加载过程的基础上,建立油气悬架系统弹性力数学公式和阻尼力数学公式,利用能量守恒原理推导出油气悬架系统振动数学模型。通过数值计算仿真及试验研究,得出油气悬架系统自身振动衰减规律及有关结构参数对衰减规律的影响情况。结果表明:仿真结果与试验结果基本一致,油气悬架系统对振动的衰减幅度呈现出周期性递减趋势,大部分振动能量在激励后的前两个振动周期被消耗掉;悬架结构参数的改变不仅影响振幅衰减程度,而且影响振动衰减周期。     

悬挂装置连接框裂纹分析

某型悬挂装置在进行5 h耐久振动后,外观检查时发现其连接框与本体连接处有4处长约15 mm的裂纹。对裂纹现象列出故障树,通过对连接框的结构、受力、振动量值响应等方面进行分析后发现,悬挂装置在不挂载状态下,振动量值过大是导致连接框裂纹产生的直接原因,连接框连接处的应力集中对裂纹的出现有促进作用。该分析结果已通过试验验证,并提出相应纠正措施。     

悬挂式永磁悬浮系统的悬浮特性研究

为了实现超洁净空间的物料传送,磁悬浮技术已被应用于无尘传送装置的开发中.采用永磁铁及直线驱动器提出了一种悬挂式永磁悬浮系统.基于该永磁悬浮装置的结构及悬浮原理,建立系统的动力学模型.利用系统的动力学模型,对该系统的能控性及能观性进行分析.采用MATLAB及PD控制方法对悬浮系统进行悬浮仿真及特性分析,并利用永磁悬浮实验装置进行悬浮实验研究.     

连通式油气悬挂系统刚度特性分析

建立了连通式油气悬挂系统的铅垂线刚度和侧倾角刚度的计算公式,分析了悬挂质量、蓄能器容积、初始充气压力,悬挂缸面积比以及悬挂缸的安装距等对刚度特性的影响,分析结果可以为连通式油气悬挂系统的设计提供依据。     

奥迪B柱热冲压成形热-力-相变耦合仿真分析

基于LS-DYNA软件,建立了B柱热冲压模型.采用热-力-相变耦合分析方法,得到了板料的温度、厚度、组织及应力、应变的分布.模拟结果表明:热成形零件的组织是近完全马氏体(wt％,0.008铁素体,0.01珠光体,0.01贝氏体,96.68马氏体);硬度为513HV;屈服强度为734.2MPa;厚度为1.11～2.18mm.模拟结果与实验较吻合,表明所建立的热-力-相变耦合数值模型是可信赖的.     

磁液双悬浮轴承单自由度支承系统一阶参数灵敏度分析

磁液双悬浮轴承是将液体静压和电磁悬浮两种支承相结合而形成的一种新的轴承,能够大幅提升承载能力及刚度。由于耦合了液体静压和电磁悬浮两个非线性支承系统,磁液双悬浮轴承系统在运行过程中受到多参数的影响,使得其运行规律不明确。对系统中参数进行灵敏度分析,寻找主要影响参数。推导轴承系统的状态空间描述和其一阶灵敏度方程,通过MATLAB仿真求解6个特征参数(油液黏度系数、轴承质量、液膜厚度、封油边宽度、流量和电流)对轴承系统振动的影响。结果表明:当各参数变化相同的数值时,轴承转子位移对轴承系统中流量、电流以及液膜厚度的灵敏度函数λ₁⁵、λ₁⁶、λ₁³远远高于其他灵敏度函数所表现出的对系统的影响强度;静压力主要参数流量a₅和液膜厚度参数a₃及电磁力主要参数电流a₆的2种灵敏度指标明显大于其他参数;流量a₅、电流a₆分别为系统的第一、第二影响参数。研究结果为磁液双...