公路养护经营性管理初探

从公路养护管理的特点、要求及面临的压力与困难出发,对公路养护经营性管理进行了探讨.     

交通部公路司李华副司长解读《经营性公路建设项目投资人招标投标管理规定》

制定《经营性公路建设项目投资人招标投标管理规定》（以下简称“《规定》”）的思路 按照完善社会主义市场经济体制的要求,充分发挥市场配置资源的基础性作用,确立投资人在经营性公路建设项目投资活动中的主体地位。营造有利于经营性公路建设项目投资主体公平、有序竞争的市场环境,     

影响公路资产评估的因素分析

本文叙述了影响公路资产评估的主要因素；公路资产的消耗；公路资产中国家优惠政策形成的价值处置；公路资产的外部特征；公路资产的市场供求；公路资产所处地理位置。     

公路基础设施属性的双重性与可变性分析

目前大多数人都认为,公路基础设施是"准公共物品",应当国家投资为主建设;还有一些人从公路管理的角度,反对公路建设和运营向非公有资本开放,提出不应鼓励建设经营性收费公路。如何从理论上认识公路基础设施的属性问题,对公路建设投融资政策的制定有着重要意义。     

经营性公路收益动态监管模式研究

开展经营性公路的收益监管是完善政府行业监管、宏观调控职能的重要举措。通过对合理回报、项目风险、收益监管措施、收益监管合理性等因素的分析而提出的经营性公路收益的动态监管模式,既能体现经营期内政府与经营者双方对项目风险的合理分担,又可依据科学地确定的合理收益率,通过动态调整收费期限来灵活调控项目的收益水平,具有很强的可操作性与适用性。     

公路基础设施属性的双重性与可变性分析

目前大多数人都认为，公路基础设施是“准公共物品”．应当国家投资为主建设：还有一些人从公路管理的角度，反对公路建设和运营向非公有资本开放．提出不应鼓励建设经营性收费公路。如何从理论上认识公路基础设施的属性问题．对公路建设投融资政策的制定有着重要意义。     

经营性公路建设项目投资人招标投标管理规定

第一章 总则 第一条为规范经营性公路建设项目投资人招标投标活动,根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国招标投标法》和《收费公路管理条例》,制定本规定。     

公路实体资产价值评估方法浅析

根据公路建设发展需要 ,结合有关资料 ,对公路实体资产价值评估作了详尽的介绍与论述     

试论公路管理事业单位资产的保值与增值

结合公路管理单位的资产管理,介绍了新时期资产如何保值、增值问题。     

高等学校非经营性资产转经营性资产若干问题的思考

对高等学校非经营性资产转经营性资产行为的动因，方式，遵循的原则以及经营性资产的收益分配管理进行了较为系统，全面的表同加强高校经营性资产管理，保证其实现保值增值的关键在于认真做好非经营性资产转经营性资产的前期调研工作，选择好“转”方式，并在管理过程中紧紧抓住资产收益分配这一中心环节。     

降低公路收费标准的可行性分析

在公路资产的构成中,由于引进了社会资本的投入,不可避免出现公路收费问题.本文针对公路收费问题,分析了公路产品的特点:排他性、非竞争性和外部特征,通过对公路产品外部特征所产生的效益的分析,应用技术经济和动态分析的方法,从理论上讨论了降低公路收费标准存在的合理性和可能性.     

降低公路收费标准的可行性分析

在公路资产的构成中,由于引进了社会资本的投入,不可避免出现公路收费问题.本文针对公路收费问题,分析了公路产品的特点:排他性、非竞争性和外部特征,通过对公路产品外部特征所产生的效益的分析,应用技术经济和动态分析的方法,从理论上讨论了降低公路收费标准存在的合理性和可能性.     

基于Excel的经营性公路建设项目融资前财务分析

首先阐述了经营性公路建设项目财务评价的主要内容与步骤,其次基于EXCEL建立了财务评价的基本模板与并对主要指标进行了具体分析,最后给出了利用EXCEL模板开展主要指标的评价方法。     

中国公路资本存量测算(1952-2009)

资本存量数据是进行宏观经济分析的核心变量之一,同时也是资产负债核算的重要内容. 目前,经济学界对我国资本存量估算的研究工作已有不少积累,但并没有对公路进行过单独研究和测算. 1998年以来的大规模公路建设投资形成了庞大的公共基础设施,为我国社会经济奠定了重要的发展基础,因此,无论是立足于全社会还是交通行业自身,都很有必要采用资本存量的概念对我国公路资产进行准确度量. 本文基于国际通用的永续盘存法（PIM）探讨公路资本存量测算的若干技术问题,首次采用分解加权法计算了我国的公路资产折旧率,并对1952-2009年我国公路资本存量进行了系统测算. 不仅在数据上为相关分析提供支撑,同时在方法上可为其他单项资产的资本存量测算提供借鉴.     

收费公路权益转让办法

转让公路收费权是一项政策性很强的工作，转让的条件要求严格，需要提供的相关材料也比较多，尤其是对拟转让的政府还贷公路、有财政性资金投入的经营性公路以及使用国有资本金投资的公路项目，还需要进行资产评估，采用公开招标方式选择受让方等。如果先由转让申请人提出立项申请，并由审批机关对申请转让的收费权是否符合转让条件进行初步审查，出具转让立项审查意见，     

全省政府还贷公路收费站12年后全部消失

据省交通厅厅长张远贻2月6日在“民声热线”向听众透露：从2002年起，根据省政府的决策，省交通厅采取了多项措施，综合开展收费站撤并整合，至2006年，全省共撤销151个公路收费站，减少近1／3。至12年后的2019年，全省政府还贷公路收费站将可全部消失，目前新批的经营性公路收费站的收费期最长不超过25年。     

广西首条外资高速公路获国家发改委批复

近日,作为广西首条由外商直接投资的经营性公路项目——阳朔—鹿寨高速公路顺利获得国家发展和改革委员会的核准批复。根据该自治区人民政府的部署,按经营性公路模式实施,以招标方式选择和确     

对基层公路建设部门固定资产管理工作的几点思考

基层公路建设部门对资产管理重视不够，管理制度不健全，资产的采购和处置随意，缺乏管理人员，缺乏有效的监督约束机制。因此，需加强国有资产管理意识，建章建制，完善监督约束机制，加强内部审计，建立资产管理信息系统。     

1952—2010年中国公路资本存量的估算

资本存量是国家财富的重要实现形式,公路在资本总量中占据重要地位,科学核算公路资本存量具有重要作用。通过分析比较已有的研究成果,根据公路资产特点,对公路资本存量估算过程中重要指标进行细致的选择和处理,利用公路行业统计资料和国民经济核算历史资料,采用永续盘存法对中国公路资本存量进行了重新估算,为相关实证研究提供了比较全面和准确的数据支持。     

计算机在公路机械和固定资产管理中的应用

为适应公路发展的需要和现代化管理的要求，使机械和固定资产的管理工作走向规范化和科学化，开发了公路机械和固定资产管理系统，该系统应用于公路总段后，月报，年报都可以提前完成，如果用于固定资产管理，第一次输入需要建立固定资产明细台帐，第二年只要修改折旧金额，把新增的台帐补上，只需几天时间，就可以完成全部报表的工作。