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以铝合金液态模锻时凹模中温度变化的实验测定为基础,分析了模具的受力状况,从降低热应力出发,对影响模具寿命的工艺参数和模具结构进行了讨论。 相似文献
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液态模锻模具的热应力分析 总被引:3,自引:0,他引:3
本文对液态模锻模具中产生的热应力进行了分析及公式推导,同时不凹模壁厚上的温度变化进行了试验测定,根据计算可知,热应力的大小与凹模中存在的温度梯度成正比,而且切向热应力在凹模的内,外表面处达最大值,其中外表面为切向拉应力,在液态模锻时将加速裂纹发展,对模具寿命不利,故本文提出采用可换的双层凹模结构将有利于提高模具寿命。 相似文献
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液态模锻的工艺特点与模具材料选用 总被引:2,自引:0,他引:2
简述了液态模锻的工艺过程,特点,国内外一些研究状况和上前主要研究方向,介绍了液态模锻模具的基本结构,服役条件,对模具性能的要求,及模具材料的主要选用原则。 相似文献
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采用液态模锻代替普通热模锻生产铝合金连杆,可显著提高材料利用率,减少成形工序及降低产品成本。介绍了连杆液态模锻的模具结构、设计参数及技术经济分析。 相似文献
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液态模锻结晶凝固理论的研究 总被引:2,自引:1,他引:1
液态模锻结晶凝固理论的研究哈尔滨工业大学(150001)罗守靖,霍文灿,何绍元1引言液态模锻兼有铸造和热模锻工艺特点,其自身理论亦是热和力的复合,指导其液态模锻开发和应用。液态模锻的结晶凝固,是在高压下进行,存在许多复杂现象,引起众多学者的研究和探讨... 相似文献
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黄铜药筒盂坯的液态模锻 总被引:2,自引:0,他引:2
应用液态模锻工艺生产药筒及弹体盂坯,具有简化工序,生产率高,提高材料利用率及降低能耗等优点,此文从消除铸件气孔和疏松缺陷,细化晶粒等方面简要讨论了液态模锻黄铜盂坯的性能,并概略地分析了液态模锻生产黄铜盂坯的工艺和模具问题。 相似文献
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近期国内液态模锻技术的一些研究进展 总被引:3,自引:0,他引:3
液态模锻是借鉴压铸和模锻发展起来的金属加工技术,在金属特别是有色金属成形领域取得了广泛的应用。介绍了当前国内液态模锻技术的一些研究概况,包括理论研究,复合材料成形及一些有色的新工艺的开拓等,列举了近期开发的一些有代表性的液态模锻件的成形方法,包括设备,工艺过程与模具结构等。 相似文献
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液态模锻工艺参数对锌合金性能影响的研究 总被引:11,自引:2,他引:11
采用模拟实验法的实验数据。探讨了液态模锻工艺参数对锌合金性能的影响。在此基础上,给出了锌合金液态模锻工艺参数的取值范围,从而为该工艺的研究、开发和应用奠定了理论和实践基础。 相似文献
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在分析ZGMn13钢履带板销孔极易磨损原因的基础上,通过表面强他处理,可使其在不产生加工硬化条件下,大幅度提高耐磨性。 相似文献
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本文通过系列冲击试验,研究了加工硬化对高锰钢低温韧性的影响。研究结果证实了高锰钢具有低温脆性,加工硬化使高锰钢的脆性增加,韧脆转化温度升高;冲击断口由室温下的韧窝断口逐渐转化为低温下的沿晶断口,在加工硬化时还会出现解理断口。 相似文献
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研究了ZGMn13TiRE钢固溶过程中的组织变化,改进了ZGMn13TiRE钢履带板热处理工艺。结果表明,ZGMn13TiRE钢固溶阶段的组织变化包括珠光体分解和碳化物溶解两个过程,其中碳化物随固溶温度升高逐步发生溶解。与传统的一段加热固溶水韧处理工艺相比,采用二段加热固溶水韧处理工艺使ZGMn13TiRE钢履带板热处理受铸件成分差异影响较小;改进后的1050 ℃×40 min+1100 ℃×40 min二段热处理工艺使ZGMn13TiRE钢履带板一次热处理合格率由原先的70%左右提高95%。 相似文献
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球形封头在其直边段易发生折皱和开裂,残余应力过大是造成其缺陷的根本原因之一.针对无损X射线衍射法、有损全释放法这两种残余应力测试方法的检测原理、测试方法及应用特点等方面进行了分析介绍.以12Cr2Mol R(H)材料为例,采用两种方法分别测量了球形封头热冲压成形后的外壁残余应力值.揭示了封头外壁残余应力分布规律:封头外壁的残余应力值由底部开始逐渐增大,过渡段为应力值转折区域,进入直边段后,残余应力值达到最大.通过对比发现:两种测量方法测得的残余应力变化规律相似;全释放法测得的残余应力值较大;残余应力值在封头外壁直边段部分达到最大. 相似文献
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A. Erman Tekkaya Hossein Karbasian Werner Homberg Matthias Kleiner 《Production Engineering》2007,1(1):85-89
At present, hot stamping represents an innovative manufacturing process for forming of high strength steels, implying a sheet
at austenite temperature being rapidly cooled down and formed into a die at the same time (quenching). This forming process
is used for the manufacturing of automobile structural components with a strength of up to 1,500 MPa, thus enabling extensive
cost savings and good crash performance. Better formability at elevated temperatures and lower springback are further advantages
of parts formed by hot stamping. The Finite Element Analysis is an essential precondition for a good process design including
all process parameters. This paper presents the finite element simulation of a hot stamping process by means of experimentally
calculated material data and describes a number of procedures for the simulation of hot stamping, aiming at a notable decrease
in computation time. For a faster calculation thermal and mechanical phenomena are decoupled in two simulation programs.
The investigations presented in this paper are kindly supported by the German Research Foundation (DFG)—Research Unit FOR
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