连续液相柴油加氢装置国Ⅴ柴油升级运行情况分析

中国石化安庆分公司2.2 Mt/a连续液相柴油加氢装置,于2016年9月进行了生产满足国Ⅴ排放标准车用柴油(国Ⅴ柴油)的升级改造,装置的反应部分采用2个加氢反应器,其中第一、二反应器分别使用再生催化剂(补充部分新鲜剂)和新鲜催化剂RS-2000,分馏部分由单塔分馏改为双塔分馏流程。2017年6月,对该装置的改造、运行情况进行了满负荷标定,标定结果表明,装置改造成功,装置使用的RS-2000催化剂体系具有良好的活性,能够满足生产国Ⅴ柴油的要求。     

KJ-180VX柴油发电机燃油过滤系统的改造

柴油发电机燃油供给系统供油正常与否直接影响到发电机的工作状态。本文分析了KJ-180VX型柴油发电机运行不稳定的原因,并对造成运行不稳定的燃油过滤系统进行了改造,取得了良好的效果。     

离心泵节能改造技术探讨

离心泵在油田生产矿场上得到广泛应用,为了提高油田生产的经济效益,对离心泵进行节能改造设计,使其在低能耗下运行,不断提高离心泵的效率,满足油田生产的需求。通过加强对离心泵的节能管理,使其达到最佳的运行状态,促进油田生产经济效益的提高。     

柴油加氢精制装置的技术改造

介绍独山子石油化工总厂炼油厂０４ Ｍｔ／ａ柴油加氢精制装置技术改造的设计特点及运行情况。此次改造在改动不大的原则下,合理利用了原装置的大部分工艺设备。装置改造后,加工能力达０．４５ Ｍｔ／ａ,在４．０ ＭＰａ的较缓和的压力条件下,成功地实现了催化裂化柴油与焦化汽油、柴油掺炼方案,总掺炼率达３０％～４０％,生产出优质的精制柴油和石脑油,达到了改造的目标,且每吨原料能耗仅为４８１～５４４ ＭＪ,处于国内较好水平。装置经过近两年的平稳运行表明技术改造是成功的。此次改造总投资 ９２４． ５ ×１０~４ ＲＭＢ￥,投资回收期为 ４个月。     

油气回收装置改用柴油做吸收剂改造方案的可行性研究

油气回收装置改用柴油做吸收剂后,依托现有的设备进行了局部工艺改造,通过对安全性、工艺设备热能的核算以及操作的分析研究,认证改造后方案的可行性。     

磁力泵在柴油加氢精制装置的应用及故障分析

简要介绍了中国石化济南分公司160万t/a柴油加氢精制装置基本情况及生产工艺特点,论述了磁力离心泵的结构、基本原理及优、缺点,并针对磁力泵在济南分公司柴油加氢精制装置自2011年开工以来现场应用中出现的如:泵体振动大、出口压力不稳、隔离套泄漏、轴承失效等问题进行分析总结,结合柴油加氢装置工艺特性,找出了故障原因,在日常操作、使用维护等方面采取了相应的措施,取得了明显效果,确保了装置长周期安全运行。     

柴油加氢装置改为柴油-喷气燃料切换加氢装置

为适应生产发展需要,镇海炼油化工股份有限公司将一套柴油加氢精制装置改造为柴油-喷气燃料切换加氢精制装置。在改造中,主要对新氢流量控制流程和影响硫化氢汽提塔汽提效果的换热流程进行了优化改造(增加跨线),投资省(总投资约130×104RMB￥)。但改造后装置生产的喷气燃料银片腐蚀不合格,主要是设备系统内部脏、硫化氢汽提塔进料温度低、回流罐温度过低和产品分馏塔底产品带水等原因造成的,在操作上采取措施后,装置生产出了合格产品。生产实践表明,这次改造是成功的。     

液相加氢技术在国Ⅴ柴油质量升级中的工业应用

为满足国Ⅴ柴油质量升级要求,中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司石油化工总厂对1 Mt/a柴油液相循环加氢(SRH)装置进行了改造。改造内容:新增1台反应器,增设了焦化柴油和加氢柴油到液相柴油加氢的进料线,其他流程保持不变。2016年6月装置改造完成后采用3种不同原料油进行生产:方案1的原料为直馏柴油与催化裂化柴油的混合油;方案2的原料为直馏柴油与焦化柴油的混合油;方案3的原料为直馏柴油与加氢装置处理后柴油的混合油。在反应温度350~362℃、反应压力9.3 MPa左右的工况条件下,3种方案均能生产出硫质量分数小于10μg/g的清洁柴油,增加了生产方案的灵活性,且装置运行良好,产品质量合格。     

分支管路离心泵偏离设计工况下使用的性能调节

分支管路离心泵在偏离设计工况下运行时,管路特性比较复杂,泵实际效率较低,能量损失较多。结合DSJH8×10×13M泵实际使用情况,应用离心泵相似原理,对叶轮进行切削改造,改造后离心泵功率下降14．4kW,可节约大量电能。分析结果对石化行业的节能降耗具有参考价值。     

连续液相柴油加氢装置国Ⅴ升级运行情况分析

中国石化安庆分公司2.2 Mt/a连续液相柴油加氢装置于2016年9月进行了生产满足国Ⅴ排放标准车用柴油（国Ⅴ柴油）的升级改造,装置的反应部分采用二个加氢反应器, 其中第一、二反应器分别使用再生剂（补充部分新鲜剂）和新鲜催化剂RS-2000,分馏部分由单塔分馏改为双塔分馏流程。2017年6月,对该装置的改造、运行情况进行了满负荷标定,标定结果表明装置改造成功,装置使用的RS-2000催化剂体系具有良好的活性,能够满足生产国Ⅴ柴油的要求。     

柴油加氢精制装置的扩能改造

对中国石油化工股份有限公司济南分公司炼油厂柴油加氢精制装置扩能改造情况进行了介绍 ,改造后标定结果表明 ,装置处理能力和精制柴油的各项质量指标达到了设计要求 ,柴油收率达 97.71% ,液体收率达98.2 5 % ,干气产量下降 ,经济效益明显。     

延迟焦化装置加工掺柴油稠油的问题及对策

总结了中国石油天然气股份有限公司克拉玛依石化公司焦化装置稠油原料中大比例掺炼柴油的经验。针对轻油组分含量超高引起的电脱盐超电流、设备异常运行、焦粉携带、柴油拔出率低等问题,对装置加工量、原料换热及分馏塔侧线进行了优化调整和技术改造。结果表明,稠油掺柴油后,蜡油收率降低,汽油、柴油收率超过了计算模拟值,优化了装置产品分布,保证了装置高效及长周期运行。     

炼油厂二套柴油加氢精制装置扩能改造设计

论证了Ⅱ套加氢精制装置在原流程不作改动的前提下,如何最大限度地利用现有的设备或对现有设备进行改造,来满足柴油加工量由４０万ｔ／ａ扩至６０万ｔ／ａ的需要。     

延迟焦化装置加工掺柴油稠油的问题及对策

总结了克拉玛依石化公司焦化装置稠油原料中大比例掺炼柴油的经验。针对轻油组分含量超高引起的电脱盐超电流、设备异常运行、焦粉携带、柴油拔出率低等问题,对装置加工量、原料换热及分馏塔侧线进行了优化调整和技术改造。使稠油掺柴油后,蜡油收率降低,汽、柴油收率超过了计算模拟值,优化了装置产品分布,保证了装置高效及长周期运行。     

催化裂化柴油加氢精制—临氢降凝生产低凝柴油

介绍哈尔滨炼油厂为满足北方冬季油品市场的需求利用原设计的柴油加氢精制反应器和闲置的柴油加氢改质反应器改造为加氢精制－临氢降凝一段串联组合工艺装置,生产出了－35号低凝柴油。三种原料方案的试验结果表明,以催化裂化轻柴油为原料,低凝柴油的液体收率最高,催化剂生焦量最小,运行周期最长。     

3 Mt/a柴油加氢装置改造及应用效果

为高比例掺炼催化裂化柴油，提高全厂柴油质量，中国石化茂名分公司对4号柴油加氢装置进行了技术改造，并对改造后的装置进行了标定。结果表明：通过实施新增改质反应器、调整催化剂级配方式、改造分馏塔塔盘数、增设轻柴油侧线汽提塔等措施，改造后装置在催化裂化柴油掺炼质量比为26.5%、精制反应器入口压力为8.55 MPa、精制反应器入口温度为312.5℃、改质反应器入口温度为358.0℃的条件下，生产出硫质量分数小于10μg/g、多环芳烃质量分数小于7%的精制柴油，其十六烷指数为49.1,比原料油提升5.7,装置能耗为293.52 MJ/t,明显优于装置设计能耗。此外，改造后装置运行过程中仍存在一些问题，需要进一步优化装置原料组成，降低原料切换频次。     

自吸离心泵抽送汽油,航煤和柴油时正常运行条件的探讨

本文论述了自吸离心泵抽送汽油，航煤和柴油时的正常运行条件，给出了确定方法及有关计算公式，图表。泵的进出口应设置真空表和压力表，以便及时掌握泵的运行状态和控制泵和使用范围，达到泵的高效和可靠运行的目的。     

300 kt/a柴油深度加氢装置的升级改造

对中国石化西安石化分公司现有柴油加氢装置进行标定,掌握装置的平稳运行能力;根据柴油加氢原料油性质及产品要求,核算加氢后全厂柴油质量平衡。通过更换高效加氢脱硫催化剂、改造原料油过滤器、增设热媒水换热器及润滑性改进剂加药设施等措施,可实现高空速下生产超低硫柴油,在低成本条件下实现了柴油质量升级,为顺利供应满足国Ⅲ排放标准的柴油提供了保障,取得了良好的经济效益和社会效益。     

柴油加氢装置增量改造技术方案

上海石化股份公司４００ｋｔ／ａ柴油加氢装置将处理焦化柴油,且处理能力要达到６００ｋｔ／ａ,要求在装置主体设备不作重大改动的前提下增量改造,根据ＡＳＰＥＮＰＬＵＳ工艺模拟计算结果和装置实际操作情况,提出了可行的改造方案。     

单级离心泵泵轴频繁烧毁故障诊断

因单级离心泵泵轴频繁烧毁,通过排查工艺介质、机械密封、叶轮等部件及润滑油系统,确定了故障原因,经过设备改造,离心泵运行状态良好。