磁浮轨道结构有限元分析

用ANSYS软件建立了磁浮列车调试轨道结构的有限元分析模型，计算了磁浮轨道钢轨、轨枕的变形和应力，计算结果表明磁浮列车轨道在机械性能指标方面符合要求，为磁浮列车调试实验提供了理论数据，同时根据分析结果对磁浮列车轨道结构设计提出了改进措施。     

有轨电车不平顺管理值研究

确定现代有轨电车的不平顺管理值是其轨道和基础结构设计的前提条件。以上海松江有轨电车为例,运用车辆-轨道耦合动力学理论,建立有轨电车多刚体模型,以轨道的高低、水平和方向不平顺为评价指标,对轨道不平顺的幅值及其敏感波长进行分析。结果表明,运行速度为70km/h的松江有轨电车其轨道高低、水平和方向不平顺敏感波长均为10~20m,并据此确定了有轨电车轨道动态的不平顺管理建议值。     

航天电子设备的结构设计

从结构设计角度出发,根据航天平台(主要是卫星)的工作模式、轨道空间等特殊性,并结合型号的工程经验,对系统和设备结构设计的多个方面特殊性进行了一定的阐述,从而让我们了解航天电子设备的结构设计特点、重点和原则,指导我们通过合理的布局设计和指标综合来实现结构设计要求.     

跨座式单轨列车-轨道梁耦合动力学特性研究

跨座式单轨列车-轨道梁系统的耦合振动问题涉及因素多,有待进一步研究。基于刚柔耦合理论建立跨座式单轨列车-轨道梁耦合动力学模型,以探讨不同轨道梁跨距和载重状态对系统响应的影响。结果表明:轨道梁跨中竖向挠度和横向挠度均随跨距的增加而增大,跨中竖向挠度影响更显着;跨中竖向挠度随载客量的增大而增大,横向挠度基本不受载客量的影响。研究可为跨座式单轨交通系统的结构设计优化和运输管理提供理论基础。     

悬挂式民航客机尾坞结构设计与有限元分析

在介绍悬挂式民航客机尾坞工程概况的基础上,简要分析大跨度尾坞钢结构的结构设计,包括尾坞各部分结构在SolidWorks平台上的三维建模,功能要求以及结构形式等。最后给出一些主要的计算结果,包括轨道梁的选型和验算,在ANSYS平台下对尾坞的工作平台骨架进行结构有限元分析,为尾坞的安全设计和使用提供技术参考。     

苏通GIL运输专用机具用轨道设计研究

通过对GIL运输专用机具对轨道的需求研究,明确了轨道设计的基本输入条件,从而使得轨道设计研究得以开展。详细研究了轨道的钢轨、扣件、道床等重要组成,深入探讨了轨道的排水、敷设精度等关键问题,为苏通GIL综合管廊工程的轨道设计工作指明了方向,为确保工程安全、高效、有序的施工奠定了坚实的基础。     

丹江口加高工程布料机结构模态分析

基于数值有限元软件Ansys,对丹江口大坝加高工程布料机进行了有限元建模研究,并对布料机有限元模型进行了模态分析,计算得到了前六阶模态下固有频率和振型,为布料机结构其他动态分析打下了基础,为进一步的结构设计和改造提供了理论依据。     

大型悬挂轨道的结构设计与数值分析

对电磁屏蔽门悬挂轨道进行了结构设计,运用三维软件对该悬挂轨道进行了三维建模,在此基础之上,将模型导入有限元分析软件并进行了相关有限元分析,得到了该车架的最大变形量及最大应力,其最大应力值未超过材料的许用应力,最大变形也满足设计要求,通过模态分析得到了悬挂轨道的固有频率和振型,为传动系统设计提供了参考,从整个设计结果来看悬挂轨道安全可靠,可以应用于生产实际。设计了一种梁加衍架式的悬挂行走轨道来解决这一难题。     

重力势能车的总体结构设计与优化

基于全国大学生工程训练工程基础赛道命题要求,本文针对重力势能车在设计、调试过程中所出现的多类问题进行分析讨论,针对性的提出设计重力势能车的设计方案,讨论与分析确定了重力势能车各部分的结构与工艺,为重力势能车的结构设计和优化提供了新的思路。     

极限风载下大型过山车轨道结构变形和应力分析

针对十一环过山车整体轨道的空间结构,采用Beam188梁单元建立分析模型,计算了极限风载荷工况的结构变形和应力。结果表明,轨道结构符合强度要求,但在两个立环顶端出现了超过90 mm的变形,需要对整体结构设计进行优化。研究表明,由于大型过山车轨道结构呈现复杂的空间布置形式,传统的强度和变形分析难以精准计算应力和变形值,三维空间有限元分析方法能为过山车设计提供可靠精确的设计依据。