数控气动发动机动力系统设计

数控气动发动机以压缩空气或液氮为动力源,通过其膨胀做功,将压力能转化为机械能.该文根据气动发动机的特点,对其能量供给系统、做功系统及控制系统进行了研究.分析了气动发动机动力源与气动发动机之间的高压气体减压控制过程及气动系统能量变化的特性,在能量的供给系统中加入客积减压和定量预喷系统,提出了新型数控气动发动机动力系统的设计方案.     

气动汽车发动机工作循环的理论分析

城市污染和石油资源的匮乏使得人们在不断地寻求不用直接燃油或燃气的新型动力机械。气动汽车发动机就是其中的一类,它是以压缩空气、液氮或液态空气作为工作介质,可以实现零排放,是真正意义的环保动力。从理论分析的角度,对压缩空气发动机和液氮发动机的工作循环进行了分析讨论,采用不同概念计算了两者的可用能,并着重分析了膨胀初始压力和温度对输出功的影响,还探讨了液氮发动机工作循环的优化途径。     

多机械手气动系统的设计方法

简要介绍了非标生产线中,多机械手气动系统设计的基本方法,以及应注意的一些问题。     

气动发动机能量转移系统分析

描述了一台单缸二冲程气动发动机的能量转移系统，利用火用分析法对该系统各个环节的能量使用效率进行了分析。分析结果表明：制备效率和气动发动机的指示效率是造成总能量效率偏低的主要原因；在气动发动机能量转移系统中，应该选择合适的压缩机并采用多级压缩、中间冷却的方式制备压缩空气；采用串联气缸等温膨胀方式多级利用压缩空气，可以提高气动发动机的指示效率；在能量转移系统中，应该采用容积膨胀减压方式减少减压环节的可用能损失；合理利用低温排气的冷量火用可以提高气动发动机能量转移系统的总能量效率。     

气动发动机的试验研究

为优化气动发动机的设计,提高气动发动机的工作性能,在一台由R175柴油机改装的二冲程气动发动机上进行详细的台架试验研究,并提出两个评价气动发动机性能的新指标--比质量流量和总能量效率.采用变压器机油、冷冻油和特制机油等三种不同的润滑油进行气动发动机的润滑油试验,试验结果表明润滑油对气动发动机的经济性和动力性影响很大.针对水套中无水、注入常温水和开水等三种不同换热条件进行气动发动机的换热试验,试验结果表明加强换热条件对气动发动机的经济性和动力性帮助有限,但多级利用压缩空气可以提高气动发动机的总能量效率.利用三种不同进气提前角的进气凸轮,进行三种不同配气相位的速度特性和负荷特性试验.试验表明:气动发动机在低速阶段拥有较好的经济性和动力性,进气提前角为10 ℃A时,气动发动机性能最好.     

气动增压泵的设计

以工作原理、热力计算和结构设计为主线介绍一种结构紧凑、增压比高,无油、无需电驱动增压泵的设计方法。增压泵的工作原理主要是利用控制阀的气动自动换来改变驱动气源的流动方向来实现气体的增压。热力计算的目的是确定增压泵的主要结构参数和工况改变时的外特性曲线。结构设计的关键是整体方案的确定、高压活塞的密封结构设计、控制阀和换向阀的结构设计。     

对旋式轴流通风机气动设计的工程方法

论述了对旋式轴流通风机气动设计的工程方法--判据优化法;给出了设计计算的主要关系式;阐述了设计计算应遵循的原则、方法和步骤;以№14矿用对旋式主轴流通风机为例,将设计结果和试验结果进行了对比,二者的一致性表明,判据优化作为一种工程设计方法是简易、实用、可行的.     

离心通风机叶轮气动设计工程方法的改进

利用三维粘性数值模拟软件分析离心通风机内部流场、研制优秀性能的7－35通风机过程中对现有工程设计方法作了改进,这些改进对完善现有的工程设计方法很重要,它也是离心通风机现代设计方法的一个重要组成部分。     

卷取机气动改液压的设计与创新

通过唐山建龙第二轧钢厂卷取机助卷辊由气动系统改造成液压系统的实践，打破了通常的设计方法，属于设备改造与创新，通过1年的卷取使用，效果明显，取得了很好的效益。     

船舶发动机的设计与检验方法研究分析

伴随着市场经济的不断发展,船舶行业受到了更多的关注,与此同时,船舶发动机的节能减排技术应用成为了有效提高行业市场经济的关键。本文分析了船舶发动机设计内容和检验方法。     

基于高能量转换效率的旋转式气动发动机动力学分析

针对目前常用气动发动机能量转换效率低的现状,提出一种新型旋转凸轮活塞式气动发动机结构。根据气动发动机工作原理,针对旋转式气动发动机膨胀容积大,缸内高压气体压力直接推动凸轮活塞旋转对外做功的结构特点,分析缸内气体压力与输出扭矩之间的关系,建立动力学模型,并以此动力学模型为基础,利用Matlab/Simulink软件对该发动机单缸工作过程进行计算机仿真分析。仿真结果表明:旋转式气动发动机具有低速时有效扭矩大,能量转换效率高的优点。     

基于机械手的全气动或电气动控制设计

介绍一种可用于教学实践及工业应用的气动机械手设计方法。     

气动发动机排气活塞的有限元分析

为了减少活塞排气气动发动机排气冲程过程中的负功,对气动发动机排气活塞进行了实体建模,同时导入排气阀和活塞销并基于ANSYSWorkbench分析了活塞的应力和综合变形,结果表明排气孔的直径还可适当增大。     

斜盘式气动发动机动力学仿真

斜盘式气动发动机是为满足特殊工作环境需求而设计的一种新型气动发动机,为了对该发动机的性能进行预测与评估,运用多刚体动力学理论对发动机的活塞、连杆、导槽约束机构等各组件进行运动学和动力学分析,在此基础上结合发动机气缸内气体状态模型以及负载模型,推导发动机的动力学仿真模型.根据动力学仿真模型编制仿真软件,进行发动机工作过程的动态仿真.建立发动机样机试验系统,并进行样机试验.试验结果与仿真结果的对比表明:这种新型发动机在工作原理和结构设计上都是可行的,所建立的动力学仿真模型是基本正确的,进行适当修正后可用于发动机优化设计.     

商用航空发动机工装设计方法优化与仿真

针对商用航空发动机工装优化设计问题,基于数字化设计和仿真技术,对专用工装的快速、高可靠性设计进行了研究.提出了知识库、装配工艺成熟度、工装设计成熟度、计算机辅助工程结构仿真四项预设计关键点,基于NX、Teamcenter、Tecnomatix软件的联合,分析了工装的快速可靠设计、计算机辅助工程分析、动态仿真分析、计算机...     

节能气动系统设计计算方法

作者曾提出一种节能近50%的节能气动系统。本文简述了按设计计算需要,建立系统数学模型的思想,进行了计算机仿真与实验研究。由大量仿真计算的结果作出了整套曲线图,按不同要求制定了适于各种情况的工程设计计算方法,以利于节能系统在工业中推广使用。     

离心风机气动噪声控制的理论与实验研究

若干年来,我们针对离心风机气动噪声控制问题进行了一系列理论和实验研究,提出了一种识别风机内部主要气动噪声源并通过判断主要噪声源强度变化对风机进行降噪改进的简捷方法,明确了离心风机的主要气动噪声源在蜗壳上,而不是在叶轮上,通过对离心风机气动噪声的产生及传播机理的研究,在理论上为正确进行离心风机气动噪声的控制及预测做出了有意义的推进。以上述理沦为核心,本文进行了大量的实验研究,形成了一套对离心风机进行降噪改进的关键技术。     

发动机喷油嘴偶件气动测量方法研究

研究了利用压力位移气动传感方法和以扩散硅压力传感器组成测试系统对发动机喷油嘴偶件进行检测。通过理论和试验方法对测试系统的特性误差进行了分析。系统经标定后，能实现测量结果与标准相对应的自动测量。     

隧道射流风机的气动设计方法

讨论了隧道射流风机的设计方法 ,以一个出口直径为 63 0mm ,推力为 3 50N的射流风机作为设计实例 ,进行了气动设计与性能分析。结果表明 ,轮毂比是影响隧道射流风机气动设计及效率的主要参数     

飞艇螺旋桨气动优化设计

结合对齐柏林NT飞艇螺旋桨的重新设计,阐述了低空低速飞艇推进螺旋桨主要参数的确定方法。运用Betz优化理论和片条理论发展了一套飞艇螺旋桨的优化设计方法及设计和性能的计算程序。计算结果表明所设计的螺旋桨在巡航状态比原桨效率提高了4％,可见该优化设计方法能为低空低速飞艇推进螺旋桨的设计提供参考。