汽车车身阴极电泳涂装影响因素及故障处理

0 前言 为适应汽车车身涂装工艺发展的需要,某汽车车身制造厂规模不断扩大,涂装质量大幅度提高,从普锌、低P比磷化膜/底漆/氨基面漆的低档涂装工艺发展为低锌镍锰、高P比复合磷化膜/阴极电泳底漆/中涂/面漆的高档涂装工艺.并经多年批量生产考验,工艺稳定,质量良好,电泳涂层耐中性盐雾     

双桶洗衣机涂装流水线

叙述了双桶洗衣机涂装流水线,包括主要工艺流程、表面处理、涂装底漆(电泳)和静电喷涂面漆的工艺条件和设备,以及三废治理。     

自行车防锈电泳漆的应用

一、概述产品涂底漆是自行车涂装工艺的一个重要组成部分。底漆涂装的质量,一方面取决于涂料应用技术,另一方面也与底漆的品种和质量有关。二者相比,起决定性作用的是后者。上海自行车三厂的涂装件,从六十年代起,一直使用阳极电泳范畴的601环氧酯电泳导电底漆。水溶性的601底漆与同类溶剂型底漆对比,有施工安全、漆膜均匀和生产效率高等优点,但却存在防锈能力较差的问     

铝及其合金彩色氧化工艺

铝及其合金有比重轻、易加工等特点,因而在工业上应用越来越广泛.为了提高铝及其合金的抗蚀性能和装饰性,一般采用阳极氧化工艺使铝表面形成一层氧化膜.氧化膜有多孔性特点,能吸附染料,因而可以着色.但长期以来,铝氧化着色以染单色为主.近来随着人民生活水平提高,对铝表面装饰提出新的要求——彩色化,铝表面装饰性新工艺亦相应不断的发展,出现了如彩色印染法,转移彩色法、消色法,电泳涂装法等彩色氧化工艺、使铝表面外现色彩绚丽,层次丰富,铝制品艳丽夺目,美观大方,深受广大消费者欢迎.现将近期发展的一些彩色氧化工艺介绍如下:     

输电杆塔带锈防腐涂料涂刷工艺研究

本论文针对户外杆塔防腐所使用的带锈防腐处理液、高性能防腐底漆和面漆的具体涂装工艺进行研究。防腐涂料配套材料包括:带锈防腐处理液、低表面处理底漆和带锈防腐面漆,分析带锈防腐涂料性能,制定带锈防腐涂料涂装工艺。     

工程机械涂装方案的选择与比较

介绍了国内工程机械生产厂家采用的涂料品种、涂层配套体系和涂装工艺的现状,并对常用的一些配套体系的优缺点进行了比较。目前主流方案是采用双组分环氧底漆或双组分聚氨酯底漆配套双组分丙烯酸聚氨酯面漆。阴极电泳底漆和聚酯粉末涂料已经得到大范围应用。发展方向是更多采用高性能、易施工、省资源、省能源、低生态危害的工程机械涂料。     

跨海大桥钢结构防腐涂料设计方案

介绍了跨海大桥钢结构防护涂层(包括防锈底漆、中间漆和面漆)的选择标准、原则以及主桥钢箱梁热喷涂防腐蚀涂层体系和热喷涂锌、铝涂层钢铁防护标准.通过实例说明了跨海大桥钢箱梁防腐涂料体系设计方案及其涂装注意事项.论述了钢丝主缆涂装工艺及钢质护栏内、外表面防腐涂装方案.     

一种新型铁系磷化液的研制

钢铁制品的使用寿命和装饰性依赖于其表面处理效果的好坏，在表面装饰前常需进行磷化处理。目前适用于涂装的薄型磷化膜有铁系、锌系和锌钙系三种类型，其中铁系磷化膜薄而细致，与涂层的结合力好，且不影响涂装后的平滑度和装饰效果，特别适合于现代的塑料粉末喷涂、电泳涂装、静电喷漆等表面涂饰工艺，因而在国内外得到越来越多的应用［１，２］。铁系磷化主要是依靠基体金属离子成膜，又称转化型磷化。钢铁基体在碱金属磷酸盐为主的磷化液中受到腐蚀，生成可溶性的磷酸盐亚铁，被氧气或促进剂氧化而转化为磷酸铁和氧化铁［３］。８０年代…     

汽车电泳涂装工艺

在通常情况下,经过表面处理的车身要经过底漆、中涂和面漆3个涂装过程.从阴极电泳漆的性能入手,谈车身底漆的电泳涂装的特点、工艺和检测方法,旨在介绍电泳涂装的方法原理和工艺技巧.     

工程机械涂装研究和应用进展及发展趋势

从涂装功能变化、涂装前处理工艺及涂料与喷涂工艺的发展等方面对工程机械涂装研究和应用进展进行了综述,总结了当前工程机械涂装工艺特点:在涂装功能上,在保持防锈保护功能的同时,突出装饰功能和标识功能;在前处理方面,中厚板结构件广泛采用自动抛丸工艺,薄板件基本采用磷化工艺,使前处理质量更好;在涂料方面,引入了电泳涂料和粉末涂料,并开发了底面合一涂料;在涂装工艺方面,采用生产效率和涂料利用率高的混气喷涂和静电喷涂工艺,并在传统溶剂型涂料涂装工艺的基础上,开发了抛丸–喷漆一体化工艺、零部件面漆化工艺、先刮腻子后喷底漆工艺和底面合一涂料涂装工艺,同时引入电泳涂装和粉末涂装工艺;在涂装质量管理方面,制定了涂装质量管理标准,并对涂层外观、性能指标进行了量化。指出了工程机械涂装的发展趋势。     

工程机械水性涂料涂装生产线的工艺设计

介绍了工程机械水性涂料涂装生产线工艺设计流程和适用于不同工件的水性涂料涂装工艺,分析了工程机械水性涂料涂装的优缺点,从上件、表面处理、喷涂底漆/面漆,到流平、烘干、下线等各环节对水性涂料涂装和溶剂型涂料涂装工艺进行了对比,讨论了工程机械水性涂料涂装设备设计的技术要求及在设备选型上需要考虑的因素,指出了行业未来的发展方向。     

汽车板表面前处理及电泳工艺与质量评价研究

通过试验研究汽车板在涂装底漆工艺中表面前处理和电泳工艺的适应性,选取本钢DC06冷轧板和DC56D+Z镀锌板,使用本钢表面处理模拟试验机等作为试验设备,进行了脱脂-表调-磷化-电泳为主线的涂装试验。按照汽车厂标准,对试样进行了磷化膜外观、结晶尺寸、质量、P比和电泳漆膜厚度、光泽度、漆膜附着性能等多个项目的评价,各项指标均符合汽车厂要求,说明本钢汽车板具有良好的涂装工艺适应性。     

汽车用中间涂料

汽车用中间涂料在汽车涂装中，为了提高涂层的抗石击性，针对电泳底漆、中间涂料和面漆涂装提出许多改进方案。考虑汽车外表美观，面漆涂装的改进方案不多，然而中间涂料涂装的改进方案有多种：其一，在中间涂料中加入片状无机填料（如滑石粉、绢云母等）；其二，采用聚酯...     

市场纵横

轿车车身涂装线要向无公害化努力在车身涂装方面,我们最大的差距是环保材料和工艺的采用。20世纪90年代以后,随着环保意识和法规的加强,国际大汽车公司开始改造涂装生产线,采用环保型的涂装材料和自动化程度更高、涂着效果更好的涂装工艺,使涂装过程中产生的有害挥发性物质排放量达到环保要求,汽车用涂料向高固体份化、水性化和粉末化发展。而国内无论是引进的轿车涂装车身生产线,还是国内设计建设的车身涂装线,所用涂料,除电泳底漆外,中涂、面漆仍为传统的有机溶剂型中涂和面漆。在喷涂金属闪光色面漆场合,每平方米车身被涂面积的VOC排放…     

由屠振密教授主编的《钛及钛合金表面处理技术和应用》已于2010年11月出版

该书得到国家科技学术著作出版基金和国防科技出版基金的两项资助。该书主要对钛及钛合金电化学表面处理技术的原理、工艺、膜层特性和应用等进行了全面论述,内容包括:钛及钛合金特性及应用、表面处理前准备、化学氧化、阳极氧化、微弧氧化、化学镀、电沉积、转化膜处理、电化学加工、电泳涂装和纳米化处理等的表面处理技术、表面膜层特性及应用概况等,并结合应用实例进行     

一次成型PP塑料底漆的研制

研制了PP塑料底漆,可直接喷涂于PP（聚丙烯）材质之上,减少一道底漆涂装工艺,降低施工成本,提高涂装效率,提供初始颜色效应和遮盖塑料加工过程中产生的表面缺陷如毛边、凹痕或斑痕,且与中涂、面漆有很好的配套性。     

阴极电泳漆膜粗糙的原因与防治

阴极电泳涂装生产线出现电泳漆膜外观粗糙、膜增厚等问题，调整电泳工艺参数不能明显改善和防治，漆膜质量继续恶化；经分析发现电泳系统滋长了细菌，经杀菌处理后，质量恢复正常，面漆外观质量水平得到提高。     

阴极电泳涂装生产线涂装工艺

通过实例详细介绍了家用电器壳体阴极电泳涂装生产线的涂饰工艺 ,重点介绍了阴极电泳涂装特殊要求 ,对于阴极电泳涂装技术在家电企业中的应用有一定的指导意义     

水性聚氨酯涂料的研究进展

出于环保的需要,涂料水性化的趋势越来越强烈。水性聚氨酯已在很多领域得到应用,皮革涂饰是水性聚氨酯目前最大的市场之一。在国外,水性聚氨酯在木器涂装上应用非常广泛,在涂料领域作为防腐底漆,水性聚氨酯可用于汽车涂装,在纸张涂饰、织物涂饰、胶粘剂、印刷油墨、建筑乳胶漆等众多领域都遍布着水性聚氨酯的印迹。本文详细介绍了水性聚氨酯制备时的原料选择、合成工艺现状及其材料改性。     

国外汽车涂料发趋势

本文论述了国外汽车电泳底漆，中间涂料，汽车面漆和罩光漆的现状，以及这些涂料，涂装工艺和设备的发展动向。特别强调了环境保护在汽车工业用涂料方面的重要意义。