新型环烷酸腐蚀动态模拟试验装置的研制

鉴于环烷酸腐蚀在炼油行业中的重要性和普遍性以及模拟试验难度大,研制了具有远程、安全、快捷、直观特性的新型环烷酸腐蚀动态模拟试验装置.该装置由循环回路系统、控温系统、PLC控制系统及电脑监控系统组成,实现了温度、流速、冲蚀角度、材料、油品种类、缓蚀剂等对环烷酸腐蚀影响等变量的交叉控制,有助于研究材料的高温环烷酸腐蚀行为;尤其是试样室的设计,实现了与实际工程极为相似的高流速汽-液双相冲刷流程,可为炼油行业的选材提供重要参考依据,具有很强的模拟性和实用性.同时,有效地避免了试验过程中油品的结焦问题.     

纯铁在流动海水中的电化学腐蚀行为

为了探究纯铁在天然海水中的腐蚀机理以及流速对其腐蚀行为的影响,进而对铁合金腐蚀研究提供理论基础,采用自行制造的水槽式流体流动装置,模拟流动海水对纯铁的腐蚀状况,利用电化学测试手段(自腐蚀电位监测,动电位极化)并结合表面与截面形貌分析,研究了纯铁在静止和选取流速(0.2,0.3,0.4 m/s)下的海水中的腐蚀行为.结果表明:纯铁在流动海水中的耐蚀性比静止时差,且流速越大耐蚀性越差,其腐蚀过程仍主要受阴极氧扩散控制;纯铁在海水中的自腐蚀电位随流速的提高而负移.纯铁在静止海水中的腐蚀产生突起状形貌,在流动海水中腐蚀产生具有明显方向性的腐蚀坑.     

油气井下CO2动态腐蚀模拟试验装置的研制

CO2腐蚀在石油行业中普遍而严重,室内模拟试验难度大,现有的动态腐蚀试验装置无法真实模拟井下流体的流动状态。研制了一种模拟性和实用性都较强的井下CO2动态腐蚀模拟试验装置。该试验装置不仅能够真实模拟井下油套环空及抽油泵吸入口附近腐蚀介质的流速和流态,还能评价井下动液面以上、动液面附近、动液面以下、泵吸入口附近、筛管以下等不同位置油套受温度、CO2分压、流速等因素控制下的腐蚀状态。结果表明:在现场工况条件下,试样腐蚀速率随温度、CO2分压、流速的增大而增大,与Corrtest Co.35 MPa耐腐蚀高压釜试验结果一致,并且较后者更接近于现场挂片试验结果;横向比较井下不同位置的腐蚀状况发现,泵吸入口附近套管的腐蚀速率最大,并且以局部腐蚀为主,腐蚀形貌与现场套管腐蚀穿孔特征相吻合。该装置结构合理,性能稳定,为研究井下CO2腐蚀机理及影响因素提供了新的测试手段和研究方法,具有很好的应用前景。     

铜合金在海水中的腐蚀行为研究

通过高速旋转腐蚀试验，X射线衍射，扫描电镜（SEM）及能谱分析（EDAX），高化学特征测定等对Cu-2,9Sn-0.9Al铜合金在人工海水中的腐蚀行为进行了研究，结果表明，添加2.9%Sn,0.9%Al的铜合金在室温，pH值为8．2的人工海水中具有较好的耐腐蚀性，其高耐蚀性主要是由于在合金表面形成一层氧化膜，它对阳极过程和阴过程都有影响，这层膜是Cu的氧化物和Sn的氧化物及Cu-Al-Mg共析化合物的复合保护膜，它们的协同作用降低了氧化层的孔隙度，从而避免了局部酸性区域的形成而导致的局部腐蚀。     

高强耐海水腐蚀不锈钢研制技术进展

在高强耐海水腐蚀不锈钢００Ｃｒ２７Ｎｉ８Ｍｏ３Ｔｉ的研制中，通过化学成分设计和熔炼、加工、热处理、焊接等工艺技术的实施，在合理解决强度与韧性、高强度与耐蚀性以及焊缝延性与耐蚀性等三对矛盾方面取得了显著进展。     

旋翼翼型高速风洞动态试验装置研制

为弥补国内在旋翼翼型高速风洞动态试验模拟能力和测试精度方面的不足,基于FL-20连续式跨音速风洞,提出采用双端同步驱动旋翼翼型试验模型的方式,设计了一套高速风洞动态试验装置。该装置依托双天平动态载荷测量结合表面动态压力测量的方式,可提高旋翼翼型动态气动载荷的测量精度。风洞试验结果显示：当旋翼翼型试验模型的俯仰振荡幅值为10°时,其振荡频率可达17 Hz,且试验马赫数为0.6,雷诺数达到5×10⁶,处于国际领先水平。所研制的动态试验装置及其相关测试技术具有较高的可靠性,且试验数据可靠、规律合理,具备了开展高速风洞动态试验的能力,可为旋翼翼型动态失速问题的研究以及真实直升机试验参数的模拟提供重要的技术支撑。     

渗锌碳钢在天然海水中的腐蚀行为

碳钢渗锌后耐蚀性提高.采用固体粉末包埋对20碳钢进行热扩散粉末渗锌,测试了渗锌层的硬度、形貌、成分及其在20,40,60℃天然海水中的电化学腐蚀行为.结果表明:碳钢渗锌层的硬度在313.7～347.5 HV,厚度在77.1～81.2μm,属于第4等级;渗锌层与碳钢基体结合紧密;随渗锌层厚度增加,Fe含量逐渐降低,Zn含...     

船用耐海水腐蚀埋弧自动焊材料的研制

研制了一种耐海水腐蚀的埋弧焊丝,该焊丝配用３５０焊剂进行施焊,焊接接头具有优良的综合力学性能,满足了船体钢的焊接要求,填补了该强度级别耐海水腐蚀船用焊丝的国内空白。本文对该焊丝的成分设计、焊剂筛选及耐海水腐蚀性能试验等有关情况进行了介绍。     

钢质海船的腐蚀与控制

论述了钢质海船存在的主要腐蚀问题以及解决这些问题的有效方法。     

动态热海水中碳钢材料缓蚀剂的研究

为提高碳钢材料在动态热海水中的耐腐蚀性能,优选了葡萄糖酸钠等3种成分组成的复合缓蚀剂考察其缓蚀效果和作用机理.采用模拟海水成分及动态试验条件下测试缓蚀剂对碳钢的缓蚀率,利用阳极极化曲线和扫描电镜研究复合缓蚀剂对钢铁材料在模拟海水中腐蚀过程的影响规律.实验结果表明,复合缓蚀剂各组分之间具有协同效应,在80℃动态海水中对碳钢的缓蚀率为85.8%,在25℃静态海水中对碳钢的缓蚀率可达94.5%.复合缓蚀剂提高动态热海水环境中钢铁耐腐蚀性能的主要原因是可在其表面形成一层致密的缓蚀钝化膜.     

不锈钢在海水中的腐蚀行为研究进展

简述了国内外不锈钢海水腐蚀的研究进展,介绍了几种合金元素对不锈钢耐腐蚀性能的影响以及不锈钢在海水中发生点蚀、缝隙腐蚀、晶间腐蚀、应力腐蚀等4种主要腐蚀类型的机理,并对不锈钢防护的发展方向进行了展望。     

海水介质中碳钢"绿色"缓蚀剂缓蚀过程的研究

采用电化学方法研究了自制的高效、绿色复合缓蚀剂（葡萄糖酸钙、硫酸锌和具有多个配位基团的酯类物质——OCTA）在海水介质中对碳钢的缓蚀作用过程．结果表明,单一的硫酸锌是阴极型缓蚀剂,葡萄糖酸钙和OCTA是阳极型缓蚀剂,复配的缓蚀剂是混合型缓蚀剂．复合缓蚀剂在碳钢表面的成膜过程初步认为是OCTA与葡萄糖酸根离子协同与溶液中金属阳离子发生络合反应,生成三维吸附膜,锌离子在阴极形成氢氧化锌沉淀膜,使得两种缓蚀剂膜优势互补,提高了膜的保护性能．     

双速流动试验装置的设计与研制

阐述了双速流动试验装置的设计与研制过程。     

海水中泥沙对铜及铜合金腐蚀的影响

采用室内模拟加速试验装置,对紫铜,青铜,黄铜和白铜等几类铜及铜合金,在不同泥沙含量的海水中的冲蚀情况及腐蚀速度进行了研究,用实体显微镜观察检测表面的腐蚀形貌发现,泥沙的存在明显加速了铜及铜合金在流动海水中的冲刷腐蚀,表面莆成点蚀,局部体育馆和蚀坑,且对不同铜合金的腐蚀影响和规律不一致。     

再生水管网中碳钢管材腐蚀机理研究

研究了再生水管网中碳钢管材的腐蚀速率及机理,结果表明,碳钢管材表面腐蚀呈现先升高后降低并逐渐趋于稳定的趋势,消毒剂浓度小于7mg/L时形成的氧化膜保护管壁免遭腐蚀,不添加消毒剂时水中不能形成保护膜,消毒剂浓度过大则会对形成的氧化膜造成破坏。用电化学方法对实验结果进行了验证,对其元素成分进行定性和定量分析,提出了再生水对碳钢管材腐蚀作用模型。     

耐海水腐蚀不锈钢厚板及复合钢板

<正> 日本《NKK技报》1990年No.132刊载了日本钢管公司新研制出的310Mo耐海水腐蚀不锈钢。这种高耐点蚀不锈钢是以25Cr-4.5Mo-0.2N为基本成分系,加入22％的Ni和微量的B,因而具有优良的热加工性,而且复合轧制后也与固溶处理材料具有同等的耐点蚀性。这种耐点蚀性优良的复合钢板,在海水热交换器、海水淡化装置及造纸厂的漂白管路等含有高浓度残留氯及二氧化氯的环境中,作为结构部件使用,今后会大量需要。     

耐海水腐蚀铸铁保护膜的形成

研究表明，对普通灰铸铁加少量合金元素及变质剂，可使使其耐海水腐蚀率提高４倍；这是由于在腐蚀过程中，铸铁表面形成了一层复合保护膜，对该膜的形成过程进行了探讨，发现了一些有意义的新现象。     

动海水腐蚀模拟试验的发展

综述了动海水腐蚀模拟试验的研究概况,主要阐述了旋转试验、管流式模拟试验、喷射冲击试验、高速冲刷试验等４类试验方法及其优缺点,进而展望了动水腐蚀的研究动向和发展趋势。     

新型高效牺牲阳极的研制

海底高温的输送管道及海水热交换设备经常会遭到热海泥和热海水的强烈腐蚀，为此，在这些设备上施以牺牲阳级保护。目前，国内外生产的阳极在这种环境中由于性能差，电流效率低，实际应用受到限制。     

铜及铜合金在泥沙海水中的腐蚀研究

介绍了 9种铜及铜合金在舟山海域暴露 1、2、4、8a的腐蚀结果 ,并通过室内模拟泥沙海水的加速腐蚀试验 ,研究了这些铜及铜合金在泥沙含量分别为 0 ,0 .75‰ ,1 .5‰的海水中的冲刷腐蚀行为及海水的泥沙含量对铜及铜合金的腐蚀形貌和腐蚀率的影响。结果表明 ,海水中泥沙的存在会加剧铜及铜合金的腐蚀 ,海水的泥沙含量对铜及铜合金腐蚀的影响程度随合金的不同有很大变化。