发动机消声室设计工程实例

发动机是拖拉机噪声的主要声源.为了解决拖拉机噪声问题就需要建造相应的试验设施,发动机整机半消声室就是其中一项.针对典型的工程实例,从消声室的结构形式入手,依据振动与声学原理,探讨了固体传声与振动声辐射问题,建立了一套发动机半消声室的隔振消声设计方法,成功地解决了消声室背景噪声问题.     

平地机声振特性测试及降噪措施探讨

针对国产某型平地机整机噪声大、声环境污染严重的问题,对该平地机进行了整机声功率级测试、噪声源频谱分析和驾驶室的振动级测试分析,并提出了相应的减振降噪措施。试验结果表明:整车声功率高,噪声谱为宽带频谱,驾驶室隔振效果较差。降噪后的整机声功率级降低6～8dB(A)。     

两个消声室的设计介绍

近年来,一机部一院先后设计了两个消声室,一个是蚌埠市无线电元件一厂的全消声室,功能为测试扬声器的音质、作扬声器声学性能的鉴定和有关试验;一个是一机部合肥通用所的噪声试验室(这是半消声室),功能为测试各类空调器的噪声水平和对其附件进行噪声试验的研究。蚌埠市无线电元件一厂的全消声室已建成投产。在使用过程中,厂方反映良好。我们拟在一段较长时间的生产使用后进行全面的测定总结。下面对两个消声室的设计作一简介。一、概况 1.全消声室总建筑面积为236.8m~2,其中消声室面积为72m~2,另附有办公室、仪表室、控制测定室等辅     

关于发动机台架减振质量块的建设施工

随着经济的增长,快速增长的汽车市场和不断加严的环保、节能标准,使得国内发动机企业意识到掌握发动机研发核心技术的重要性。而发动机试验室就成了发动机研发不可或缺、最重要的环节。发动机试验室投资巨大、建设复杂性高,发动机测试新技术发展速度快。文章结合安徽华菱星马汽车(集团)股份有限公司发动机试验室的施工建设情况,主要从发动机试验室铁底板的基础类型、设计等多方面进行阐述,重点分析了试验室铁底板减振质量块的设计施工,介绍了这种基础在试验室台架建设中的设计实施,实践应用取得了很好的效果。     

某发动机的降噪改进研究

通过近声场噪声源识别,找到表面噪声辐射较大的部件,利用降低柴油机噪声的两个基本方法,本文介绍了某发动机(即M机)的降噪改进,通过给气缸盖罩增加隔振、改进给油泵传动轴罩、给进气管表面加筋的办法,从传递途径上控制和降低噪声对外辐射,此举使M机整机噪声下降了1.38 d B(A);以推迟燃油喷射降低柴油机本身的直接噪声源,把静态提前角由原来的17°CA,调整为12°CA,又在原基础上下降了0.92 d B(A)。     

轮式装载机噪声控制研究

以一款国产轮式装载机为研究对象，依据相关国标要求对其机外发射声功率级和司机位置发射声压级进行测试，并对测试结果进行A计权统计声压级和1/3倍频程分析。根据车内和车外的噪声现状以及频谱特性，结合试验车的结构和工艺要求，设计噪声控制方案。对试验车进行噪声控制方案施工，并进行评价性测试。测试结果表明，方案实施后，装载机试验车的机外发射声功率级最大降低了2.5 d B(A)，司机位置发射声压级最大降低了8.1 d B(A)。     

上海南洋电机厂精密级半消声室通过鉴定

由中国船舶工业总公司第九设计研究院设计、浙江慈溪金属消声配件厂加工安装的上海电机行业第一个精密级半消声室,已在上海南洋电机厂通过了鉴定。该消声室组合于该厂综合楼底层,占地面积56m~2,四壁和顶棚悬挂长为600mm的吸声尖劈后,消声室净空尺寸长×宽×高=5.36×5.02×4.23m。实测消声室背境噪声为A声级15dB,低限测试频率为100Hz,符合ISO3745精密半消声室测试精度要求自由声场半径为1.50m的规定,可以对8号机座以下的电机以及其他小型机电产品的噪     

发动机排气消声器设计

针对某型液压挖掘机发动机排气噪声过大问题,对发动机排气噪声频谱及消声器插入损失进行了测试,根据测试结果改进排气消声器结构,并进行计算机仿真分析和试验,得到一款结构简单,消声效果良好,压力损失小的消声器.研究表明,对主机厂所匹配的发动机进行一对一的消声器设计,才能取得良好的消声效果;适应以液压挖掘机为代表的工程机械发动机...     

一端张拉预应力摩阻系数测试新方法研究

介绍了预应力孔道摩阻系数测试的基本原理,在此基础上提出了一端采用异型锚预埋固定,另一端进行单端张拉的特殊预应力结构孔道摩阻系数测试方法的思路,并通过理论试验确定了实践中常用的特定P型锚具的特殊力损失α值,同时对新测试方法中传感器的布设进行了实例分析.最后结合试验室的试验数据对新测试方法的误差进行了估算.     

新型遮阳系统遮阳效果测试研究

遮阳系统作为建筑节能的一项技术被广泛用于夏热冬冷地区.本文针对新型遮阳系统--智能光导系统的遮阳效果搭建了测试台,并进行了试验研究.试验中分别得到不同朝向的太阳辐射得热量和太阳辐射得热系数.通过对参比测试箱太阳辐射得热量试验结果和理论计算结果对比分析,发现两者吻合程度非常高,同时通过对试件侧太阳入射角和太阳辐射得热系数随时间的变化进行比较,发现两者具有非常好的变化一致性.研究结果表明该测试方法对新型遮阳系统的测试是可行的.     

短吊索索力测试研究

在介绍常用索力测试方法和经验公式的基础上,对采用频率法测试杭州江东大桥自锚式悬索桥短吊索索力时索力与频率的复杂关系问题通过有限元建模计算,对频率法比例系数进行修正计算,对测试结果进行分析和比较表明该方法是有效的。     

消声室隔振弹簧的设计与施工

某消声室建筑面积２３０ｍ２,分外围护结构、办公室部分和内消声室部分 ,消声室为一砖砌结构的箱体 ,放置在四周均匀分布的弹簧上 ,以达到隔振的目的（图１）。试验室室内地坪±０．０００ｍ ,内箱顶标高６．２８０ｍ ,建筑物总高９．２５０ｍ。１消声室的消声设计本消声室为半消声室 ,箱体内平面尺寸９．１０ｍ×８．３０ｍ ,消声措施采用４００ｍｍ×４００ｍｍ×１０００ｍｍ的吸声尖劈 ,消声室与室外隔绝采用双层砖墙隔声结构。消声室净空间６．８０ｍ×６．００ｍ×５．００ｍ ,在消声室内墙及顶板设置预埋件 ,再在其上焊制挂尖劈的钢…     

一种新的电梯平衡系数测试方法及其测试仪器

在电梯运行过程中,轿厢与对重两侧的重量分配呈连续变化趋势,导致平衡系数处于动态变化状态;而且,电梯安装完毕后各运动部件的重量很难核实,从而导致在电梯安装调试和检验检测中较难准确测试电梯平衡系数。针对此难题,分析了电梯平衡系数的参数特性和传统测试方法存在的问题,提出了一种可以便捷、高效、准确测试平衡系数范围的方法,并设计了用于该测试方法的测试仪。最后分析了该测试方法及测试仪的特点,并通过实例验证了该测试方法的可行性。     

可以自我修复的智能发动机

正Rolls-Royce的创新技术模糊了发动机、维护以及数据之间的界限。Rolls-Royce的R2数据试验室,是用于数据创新的一个加速度试验中心,成立于2017年12月,近日该试验室在新加坡宣布了其关于智能发动机的构想。这个智能发动机构想的基础是相信产品及其维护已经紧密结合到了密不可分的地步。智能发动机则是指将具体的产品(发动机)、维护以及数字功能集成起来设计,使     

公共建筑节能改造节能量修正计算方法

针对当前公共建筑节能改造节能量确定方法尚不完善的现状,提出了一种新的节能量修正计算方法,即以改造前建筑为基准的节能量修正模型,包括4个修正系数和3个计算式,4个修正系数分别为气象修正系数、室内热环境修正系数、内部负荷修正系数和运行时间修正系数,3个计算式为采暖节能量计算、空调节能量计算和总节能量计算。以天津市某大型办公建筑节能改造项目为例,采用节能量修正模型,得到修正节能量,此节能量保证了比较条件的一致性。通过比较修正节能量与改造前后能耗直接相减的节能量,修正节能量计算方法引起10.23%的节能量差别,从而证明了修正的必要性。通过与模拟软件计算结果的对比,差别为3.03%,在10%的可接受范围内,验证了该节能量修正计算方法的准确性。     

发动机转速的测量

文章介绍工程机械整机测试中发动机转速测量所用的传感器、仪表及其使用方法,并对各种测试方法的精确度作了分析。     

发动机转速对噪声影响的探讨

发动机噪声是工程机械的主要噪声源,为提高工程机械总体噪声控制水平,对发动机的噪声进行试验和分析,分析噪声的产生机理,阐述发动机噪声随转速变化的规律,并结合某型号发动机噪声频谱试验结果,验证了发动机转速对噪声的影响。建议进行工程机械发动机选型时,在满足其它性能的情况下,应尽量选用额定转速较低的发动机,来降低整机噪声。     

基于数值计算的重型卡车气动噪声研究

建立包含驾驶室、车架、轮胎在内的重型卡车三维流动的数值计算模型,采用计算流体力学软件计算车辆外部稳态流场。使用宽频噪声源模型计算车身表面气动噪声源,得到车身表面声功率级分布情况,并得出表面声功率级与车速的关系。研究结果表明:重型卡车行驶时气动噪声较大的位置出现在车辆迎风侧风速、压力梯度较大的位置;重型卡车气动噪声优化需重点关注后视镜、导流槽和遮阳板;车身附件气动噪声声功率级最大值与车速成二次方关系。     

多功能消声室设计

本文介绍的多功能消声室功能较全,一室三用(既是半消声室,又是全消声室,还可作电磁屏蔽室用),在相同容积的消声室中,其性能指标达到了国内外先进水平。文中对消声室的结构,技术性能,声学设计,电磁屏蔽、试验电源、空调设计,以及可测试的产品种类等逐一进行介绍。     

一种基于余温的航空发动机起动控制规律优化方法研究

航空发动机余温是影响起动性能的重要因素之一,本文针对某型涡轴发动机在高空试验中出现的问题,分析了发动机余温对起动性能的影响,提出了基于发动机余温对燃油流量与转速加速率修正的方法对起动控制规律进行了优化,并进行了试验验证。通过该方法可以显著提高该型涡轴发动机冷热机条件的起动性能。