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飞机电子防滑刹车系统故障分析 总被引:1,自引:1,他引:0
描述了飞机电子防滑刹车系统和电液伺服阀结构、原理和常见故障;介绍了依靠液压污染检测技术,进行飞机电子防滑刹车系统的故障诊断的程序和方法;通过机上和地面试验,研究了刹车盘中液压油所携带的污染物在工作中的反冲现象;展望了飞机电子防滑刹车系统的发展趋势. 相似文献
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以飞机加油系统要求的加油压力指标为输入,设计并研制了一套地面加油模拟系统及其控制系统,进行了试验台综合试验。采用旁路分流和串联节流的方式,基于电液伺服调节方法实现加油压力和流量闭环控制。上位机采用LabVIEW软件及信号调理系统完成数据的采集、处理和输出,利用PID控制算法实现过程控制。基于负载模拟和两路压力闭环控制通道切换的方法,使加油压力在地面得以稳压,在加油接头处具备良好的精度和稳定性。给出了几组阶跃响应和冲击响应试验曲线,结果表明:该加油模拟系统能够提供飞机要求的加油压力,其控制精度满足设计指标要求。 相似文献
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基于某型民用飞机系统架构,根据运输类飞机适航标准CCAR25部中25.735条的(h)条款关于储备能源的要求,当应急刹车系统使用刹车控制阀作为执行机构,输出与驾驶员脚蹬指令成比例的输出压力给刹车装置,应急系统中核心部件喷嘴挡板压力伺服阀的内漏将直接影响储备能源蓄压器容积的选择。根据SAE AIR5372A相关标准,一种低内漏单喷嘴阀结构压力伺服阀已在国外民用飞机刹车系统中使用。对传统四通结构和最新单喷嘴阀结构进行深入研究,对比说明单喷嘴阀在内漏、滑阀级驱动力、滑阀级零件制造及组件装配的工艺性改善等方面的优势,和传统国产阀相比,在性能稳定性、抗污染能力及整产品的可靠性方面有所提升。 相似文献
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Cu-based powder metallurgy brake materials are used for aircraft widely and successfully.The characteristics of worn surface of Cu-based powder metallurgy brake materials for aircraft after working under service condition were studied,and two main wear mechanisms were discussed.The results show that the main components of worn surface are graphite,SiO2,Fe,Cu and oxide of Fe(Fe3O4 and FeO);the worn surface can be divided into three zones:severe wear zone,mild wear zone,and low wear zone; fatigue wear and grain wear are the main wear mechanisms of Cu-based materials.Some debris kept between brake discs reduce the wear rate to a certain extent by taking part in the regeneration of friction film. 相似文献
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1INTRODUCTIONAccordingtothedocumentsoftheairwor-thinessrecentlyissuedbyCivilAviationAdmin-istrationofChina(CAAC),ifusethedomesticbrakepairsasasubstitutef0rthoseproducedbyUSA,UKorotherdevelopedindustrycoun-tries,theyshouldsatisfynotonlytheairworthi-ness0fCTSO-C26.[1'2],butalsothelimitener-gyofimportedbrakepairs.S0,thelimitenergyofboththeimportedandthedomesticbrakepairsmustbetestedseriously.Accordingtotherecommendedtestmethodsofthelimitenergylatleasttwosetsofbrakepairsmustbetestedfor… 相似文献
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