轨道衡超偏载检测系统设计与实现

设计了轨道衡超偏载检测系统。利用列车车号识别系统自动识别车辆信息，车辆上衡后通过定位系统将其准确定位在衡器的中间位置上，在装车过程中实时显示车辆偏载信息，便于及时采取措施纠正偏载问题。详细描述了轨道衡超偏载检测系统的设计方案、主要功能模块及软件系统开发中的几个关键技术。     

基于视频采集的交通流量检测系统设计

随着道路交通流量的增加,如何有效地获取道路交通流信息,对于改善交通效益和交通安全具有十分重要的意义.采用视频采集的方式对交通流量检测系统进行设计,在说明系统工作原理的基础上,对系统硬件部分的元件选型、软件流程及功能进行论述,可为智能交通诱导系统的构建提供理论参考.     

基于 VI 的汽车发电机噪声检测系统设计

针对困扰各大汽车企业的汽车发电机噪声情况,设计以滤除环境噪音为目标,最终滤出发电机噪声信号,制作发电机试验台,利用虚拟仪器LabVIEW软件进行噪声测试。本研究成果可为发电机降噪提供参考。     

金属磁记忆检测的机理及实现

现代工业的发展，离不开各种先进的无损检测（NDT）手段。但纵观传统的NDT方法，都是在部件缺陷发展形成以后才能被发现。金属磁记忆诊断技术是目前唯一能预测部件早期损伤的新方法。本文从晶体结构出发，在理论上和实验上分析了金属磁记忆检测的机理，并建立了系统模型。     

基于虚拟仪器的挖掘机液压状态检测系统设计

简要介绍了虚拟仪器及LabVIEW开发软件,应用LabVIEW软件,以NI公司信号调理模块和高性能多功能数据采集卡6024E为硬件基础,同时配合使用相应的传感器,设计了挖掘机液压系统的状态检测系统。该系统能够实现数据的采集、滤波、信号的分析、数据的存储、信息的查询等等。该系统检测功能完善,界面友好,使用简单、方便,无论是从功能上还是从经济上都比采用传统仪器具有很大的优越性,便于维修技术人员使用。     

基于虚拟仪器技术的液压系统故障快速检测系统设计

介绍基于虚拟仪器技术的液压系统故障快速检测系统的硬件组成和软件功能,系统采用集成负荷阀的传感器组进行参数检测,具有结构简单、连接操作方便、检测界面友好的特点,可以准确地测量液压系统的工作状态参数,诊断液压系统的常见故障。     

基于PIC单片机的液压系统参数检测系统设计

以液压系统参数检测的使用要求与功能设计为基础,采用PIC18F458单片机作为控制器,对液压系统相关参数的检测系统进行了软硬件设计,并用VB6.0为开发平台编制了基于Windows测控软件,可以实现液压系统动态特性的测试。该系统可以在线检测油温、压力、流量等相关参数,并能够实现保存、查找、打印功能。实验表明该系统性能稳定、操作方便、可靠性高,能够满足液压元件测试要求,对于液压系统设计和研究具有重要意义。     

基于人眼疲劳检测的车道偏离预警系统设计

以模型车为例,将人眼疲劳检测与车道偏离系统协同起来,设计了基于STM32F4作为系统的处理芯片的预警系统,进行了系统主控模块、数据采集、处理、通信模块、人眼疲劳模块及车道偏离预警的软硬件系统设计。试验结果表明,该系统能够比较快速、准确地判断车辆与道路关系,及时做出预警响应,符合设计要求。     

一种基于磁传感器的低成本车型检测系统设计

随着我国汽车保有量的增加,道路拥挤问题日趋显著,受车型检测技术限制,目前高速公路收费站大多采用人工或半人工收费方式,成为高峰时段拥挤产生的主要原因。基于车型检测技术,设计一套基于AMR磁传感器的低成本车型检测系统,该系统由上位机、下位机控制器、磁传感器、无线数据传输模块及电源构成,能够采集车辆经过位置的地球磁场在空间中的变化信息,并根据不同车辆引起的磁场变化特征,实现对车辆类型的检测与判断。     

基于DLL的特洛伊木马实时检测机制研究与实现

针对特洛伊DLL对系统造成的危害,本论通过分析动态链接库的PE文件结构.提出了一种实时检测TROY动态链接库的设计方案,并在VC环境下成功实现.基于该方法用户可以有效地、实时地检测出特洛伊DLL,减少特洛伊DLL对泄露用户信息所造成的危害.     

基于企业网的分布式入侵检测系统的设计与实现

结合独立分析、独立存储和建立安全区的方法，提出一种新型高效、自身安全性好并且满足现代企业网络要求的分布式入侵检测系统的设计方法，该设计方法能够直接融入现有的分布式入侵检测系统或产品中，并且具有动态可扩展性。     

蜗杆凸轮机构动态仿真系统的开发

介绍了蜗杆凸轮工作轮廓坐标值的求解原理,利用VB的二次开发功能求解凸轮的工作轮廓,结合UG接触单元驱动法,实现了UG环境下蜗杆凸轮机构的实体建模及动态仿真,验证了该求解原理的可行性。     

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针对现有交通路口车辆排队长度检测系统处理速度低、无法适用于实际复杂路口环境的缺陷,设计了一种基于FPGA的实时车辆排队长度图像检测系统.通过形态学边缘处理检测车辆的存在,对检测出的车队轮廓进行水平投影并采用一种基于信息量的车辆度量方法从投影结果中提取了排队的队尾,同时在确定排队长度时通过对算法参数的自适应调整有效消除图像逆透视效果的干扰;整个图像处理过程完全利用FPGA硬件逻辑实现,采用五级并行流水设计保证图像采集、高斯滤波、Sobel边缘检测、阈值分割和形态学腐蚀处理同步执行且同时完成,实现了对分辨率为720×576的图像25帧/s的处理速度.实验结果表明,系统性能良好,工作稳定,算法简单实用,具有较好的应用前景.     

不停车超限检测系统的设计与实现

近年来,公路货运车辆超限超载运输问题日渐严重,已成为危害公路交通可持续发展的“痼疾”。治理超限超载运输,是一项重要的社会责任。根据《公路超限检测站管理办法》（中华人民共和国交通运输部令2011年第7号）规定,进行不停车超限检测系统高速动态预检系统与低速精检系统的设计与研究,主要实现对主线道路上正常行驶的车辆的不停车称重,引导超限车辆进站检测,对进站车辆进行精确称重检测,打印检测结果。     

环面蜗杆齿面的统一仿真模型研究

根据共轭曲面的仿真原理，建立环面蜗杆齿面的统一仿真模型，利用该模型，可以快速，直接地求解环面蜗杆的实际齿面。     

桥梁检测无线传感器网络系统的设计与实施

在桥梁检测技术领域,研究采用USSN无线传感器网络,替代传统有线传输方式,不仅能够有效提高检测精度,而且将使桥梁检测的工程实施更为便利。     

平面二次包络环面蜗杆传动强度计算

为了简化平面二次包络环面蜗杆传动承载能力的计算方法,基于Hertz理论,应用线性回归法和插值法,推导了平面二次包络环面蜗杆传动接触强度计算公式;考虑齿间载荷分配系数的影响,修正了普通圆柱蜗杆传动弯曲强度计算公式;根据蜗杆副有限元网格模型,分析了轮齿应力分布.结果表明:解析式计算的平面二次包络环面蜗杆传动接触强度(弯曲强度)比有限元分析结果大6%~16%,满足工程使用的要求;蜗轮齿面接触应力沿接触线呈倾斜L型分布;蜗杆载荷从1 N.m增大至额定值时,5对齿啮合的最大齿间载荷分配从32.4%降至27.5%.     

公路工程试验检测信息管理系统的设计

介绍公路工程试验检测信息管理系统的开发目的、开发依据、设计原则、具体的系统设计、软件功能等方面的内容,并对该系统的优势及特点进行了分析.该系统能满足公路工程试验检测信息管理的实际需要,可进一步推广和运用.     

高速公路交通事件自动检测系统与算法设计

据估计发达国家高速公路中60 %~ 70 %的延误是由交通事件引起的, 而交通事件的早期检测与及早分流可以使由其引起的延误大幅度降低。自2 0世纪60年代开始的交通事件自动检测(AID) 系统的目标一直是协助交通管理部门处理交通事件。尽管已开发并投入使用了多个AID系统, 但是居高不下的误警率(FAR) 和令人失望的检测效果, 让一些交通管理者不得不放弃它的使用。为了提高AID系统的可靠性和实用性, 提出了一种具有三级报警制度的高速公路交通事件自动检测系统框架, 并以人工神经网络技术为依托, 设计了基于单个检测设施的AID算法。模拟计算表明, 基于单个路段交通流参数标定的模型可以应用于其它路段交通事件的检测。在检测率(DR)、误警率(FAR) 和平均检测时间(MTTD) 方面都优于目标方法, 而且由于每个检测器站只需安装一个检测器, 也降低了高速公路事件管理系统的建设成本。