大连城市公共交通发展的对策探讨

在城市化水平不断提高的当代中国,交通问题已经成为了城市化发展和全面提高城市化水平的瓶颈问题,特别是近几年,随着人民物质生活水平的提高,私人拥有车辆的数量在不断增多,也给本就处于饱和状态的交通状况又一沉重打击。在这一发展与转型的关键时期,如不能良好的解决交通拥堵问题,这对城市未来的发展将造成不可磨灭的影响。我国公共交通领域多年来并没有一个长足的发展,无论是从企业的角度还是从公共事业的角度来说,公共交通都没有一个完善的发展体制和竞争体制。本文针对大连市公共交通问题展开研究,不仅仅是可以部分的解决大连市的问题,也可以给其他城市在这方面的发展以启迪,有一定的借鉴意义。     

新时期南京公共交通发展的思考

面对城市功能定位和居民出行品质需求不断提升、互联网出行方式迅速普及等新挑战,南京市公共交通亟待高质量转型发展。在分析南京市公共交通发展现状的基础上,深入剖析公交系统发展短板与面临问题,提出深化供给侧结构性改革、出行要素细节优化、基础设施精准投放、智能化管理提升等发展策略,明确新时期南京公共交通服务品质提升的实施路径。     

国内外城市公共交通发展之比较研究

对于发展中的城市来说,探索一条适合于自己城市公共交通发展的道路是一个很重要的挑战,为此,选取了4个具有代表性的国际化大都市,并通过深入比较研究,得出了一些适合于发展中的城市如何发展公共交通的一些启示.     

城市公共交通系统发展策略的系统动力学建模与仿真

城市公交系统是由公交出行者、公交运营系统和公交管理者3个主体构成的多变量、非线性的复杂巨系统,不同发展策略对各主体的影响不同.根据城市公交系统在系统中的作用将公交系统划分为公交需求子系统、公交供给子系统和公交吸引能力子系统.采用系统动力学方法,建立城市公共交通系统变量间的因果关系图和流图,分析并确定城市公交系统常用的3种发展策略方案,以哈尔滨市公共交通系统的统计数据为基础,对不同发展策略下的城市公交系统发展情况进行仿真,得出客运量、拥挤程度和分担率的变化趋势,评价不同发展策略的实施效果.     

锦州市公交现状分析及发展对策研究

通过对锦州市公共交通的现状进行分析，找出公交出行比例较低的主要原因，研究居民出行的心理，找出公共交通有待完善之处，提出公交发展的对策措施。     

我国城市公共交通的发展方向

随着国民经济的发展城市交通需求不断提高，且交通组成也发生了重大变化，公共交通的发展面临着新挑战。要解决好城市交通的发展问题就要确立公共交通在城市客运中的主导地位。     

厦门城市公共交通近期发展对策研究

随着经济的发展和城市扩大，城市交通问题日益严重，优先发展城市公共交通，是缓解城市交通拥堵的有效措施。本文提出厦门市从“海岛型”城市向“海湾型”城市转变的城市公共交通发展对策，以期对于保持公共交通的健康发展，改善人居环境，促进城市可持续发展提供启示。     

城市公共交通需求预测模型研究

根据城市公共交通预测所包含的内容,提出灰色预测法城市公共交通需求预测模型,并以武汉市公共交通实际统计数据为基础,给出具体的算法,对武汉市2001年至2009年公共交通客运量需求进行了预测。     

公共交通主导下城市住区土地利用规划策略

以能源危机为背景,提出优先发展公共交通策略的迫切性,并总结出中国大中城市公共交通与土地利用发展脱节问题.选取城市住区作为公共交通与土地使用协调发展德空间耦合物,从住区开发强度、功能混合水平、密度梯级开发以及极核廊道发展等方面进行分析和讨论,最后提出适应我国大中城市公共交通发展实际的城市住区土地利用规划策略.     

城市公共交通监管博弈建模与仿真

针对城市公共交通存在违规运营的问题,对管理部门与城市公共交通企业间的博弈关系展开研究。根据公交企业和管理部门相应的策略集建立双方博弈关系的收益矩阵,给出了不同策略下双方的期望收益和整体平均收益,利用复制动态方程描述双方策略的变化速度,给出了纳什均衡,利用系统动力学理论构建城市公共交通监管问题的博弈模型,并对模型进行了仿真分析。分析结果表明:采用静态惩罚策略时,博弈双方除纳什均衡外不存在演化稳定策略,波动难以控制;采用动态惩罚策略时,博弈双方存在演化稳定策略,演化时间和幅值与最大惩罚收益正相关,且博弈的稳定态与初始状态无关。     

基于最短时间的公交乘车路径查询模型

很多经典的公交路径查询算法都把焦点放在行驶路径最短搜索上,而忽略了越来越影响人们出行时间花费的等车和换车上.本文利用有向带权图建立了一种综合考虑等车、换乘和运行时间的最短时间公交出行路径查询模型,通过灵活的权值设定策略优化查询目标.实验表明,提出的模型有效、实用,具有很好的灵活性.     

基于组件GIS的邯郸市公交查询系统设计

为满足用户在最短时间内到达目的地的要求,运用组件GIS技术,通过与流行开发程序设计语言的无缝集成,设计开发出方便用户使用,矢量地图能够叠加的邯郸市城市公交查询系统。系统采用SuperMap Objects 5.0平台和Access2003数据库管理系统,应用相应的编程语言完成。重点讨论了该系统的结构设计与系统流程以及系统的具体功能,为广大市民出行提供了有力支持。     

公共交通线路布设方法研究

根据公交的实际运营情况对实际的城市道路网上路段的取舍确定可通行公交线路网,对起讫点选取影响因素进行分析,在网络中进行起讫点的选取。考虑线长、非直线系数的约束,计算任意两起讫点间形成合理公交线路的可能,形成线路可行端点对集。采用最短路布设法和最大效率布设法对可行端点对形成可行线路进行计算,最后形成可行线路集,为组成初始公交线网作好准备。     

中国城市边缘区发展现状及对策

城市边缘区是城市建成区与广大乡村地区相连接的部位，是城市环境空间的过渡地带，是城市外延的发展用地，是城乡建设的最敏感区．笔者对城市边缘区的基本概念做了简要的论述，在分析了我国边缘区特点及发展现状的基础上，探讨了中国城市边缘区发展的相应对策．     

城市公共交通服务质量的灰色关联评估研究

作者以灰色理论为基础,通过灰色关联度分析设计关联矩阵,提出了一个分析城市公共交通服务质量的灰关联评估模型,并以我国北方某市2002年的资料为例进行了实际应用.结果表明,应用灰色关联分析方法,可以有效地确定影响服务质量的因素对服务质量所产生影响的重要程度,从而为服务企业提供控制服务质量的决策依据,更有效地避免服务失误的发生.     

城市公共工程与公共艺术融合探析

通过提出现代城市公共工程形式和内涵上存在的问题,结合公共艺术在城市总体设计和城市公共空间设计2个层面上的表迭,指出公共工程的设计与建造,应依据不同的场所地域特色、工程类型限制和民众需求,更加积极主动地融入城市环境与市民生活中,体现出以强调“融合”和“公众需求”为主的公共工程艺术化趋势。